Váratlan módon éppen az éjjeli töltés okozhat bajokat a villamosenergia-hálózatokon, ha nem változnak a szokásaink azzal párhuzamosan, ahogy szaporodnak az elektromos autók. Ma – nem túl meglepő módon, sőt, kb. elvárhatóan – az EV-tulajdonosok éjszakára kapcsolják hálózatra az autóikat, amivel most még nincs is nagy gond, de záros határidőn belül lesz!
A Bloomberg New Energy Finance energiapiaci elemző cég alaposan körbejárta a témát, és arra jutott, hogy 10-15 éven belül megfektetjük a villamosenergia-hálózatokat, annyi EV-nk lesz – írja az IEEE Spectrum. A vállalat kimutatta: a forgalomban lévő személygépkocsik, futárautók és könnyű tömegű egyéb közlekedési eszközök globális darabszáma 2035-ben már a 300 milliót is meghaladja majd, és ez vállalhatatlanul sok – legalábbis a jelenlegi infrastruktúra mellett. A horribilis mennyiség egyáltalán nem elképzelhetetlen, ha belegondolunk, hogy egyedül Kaliforniában egymillió fölé nőtt az értékesített EV-k száma, ami az összes jelenleg forgalomban lévő személygépkocsinak és könnyű teherautónak a HAT százaléka!
A kutatás felfedte: mindez egyenes következménye a kontrollálatlan zéró emissziós kampányoknak, ami persze hosszútávon hasznos lehet, de a dolgok egész egyszerűen túl gyorsan változnak ahhoz, hogy az EV-k szaporodásának tempóját lekövessék a megújuló energiaforrások.
Hogy mi a probléma pontosan?
Az, hogy mindannyian éjszaka töltjük a kocsikat – akkor, amikor egyetlen napelempanelt sem nyaldos a napsugár, így a hálózatba sem töltődik vissza annyi energia, amire 13 év múlva (vagy inkább hamarabb) szükség lenne.
- Hirdetés -
A kaliforniai példánál maradva: az állam azt tervezi, hogy 2035-re az útjain futó 24 millió könnyű tehergépjármű 50 százaléka teljesen elektromos üzemű lesz. A tudósok megnézték, hogy ebben az esetben mi történne az USA nyugati áramelosztó hálózatával, ami egyébként még tíz államot és összesen 75 millió embert lát el. Nyilván belekalkulálták azt is, hogy addigra a jelenlegi nap- és szélenergia-kapacitás a 2019-es szint 3-3,5-szerese lesz, de az ellátás még ezzel együtt sem maradna talpon, amit elsősorban az éjszakai töltés okoz.
Az összes EV 80-93 százalékát jelenleg éjjel töltik az emberek. Amennyiben az összes forgalomban résztvevő járműnek a fele elektromos lesz, az 25 százalékkal emeli a villamosenergia-felhasználást, míg ha mindenki EV-re vált, már 50 százalékkal magasabb kapacitású hálózatra lenne szükség. Még egyszer: a maihoz képest 15-20 éven belül. Nem túl sanszos, ugye?
Ram Rajagopal, a tanulmány fő szerzője megállapította: ha a töltés ideje egy az egyben átkerülne a nappali órákra, az a fentebb írt változatokhoz képest csak minimális emelkedést jelentene – ad abszurdum túl nagy fejlesztéseket sem igényelne a mai hálózatokon. A kutató egyébként optimista, mert úgy gondolja, hogy 2035-re a hálózatok túlnyomó részét napenergia fogja táplálni. Ámen!
Gábor János, NEW technology
