A Stratasys a chicagói IMTS 2026 (International Manufacturing Technology Show) szakkiállításon mutatta be legújabb ipari FDM 3D nyomtatóját, az F870-et. Az új berendezés fejlesztésénél elsősorban a gyártóvállalatok gyakorlati igényeire helyezték a hangsúlyt: a nagyobb termelékenységre, a rugalmas alkalmazhatóságra és a hosszabb, minimális kezelői beavatkozást igénylő működésre.

A nagyformátumú 3D nyomtatás napjainkban már jóval többet jelent a prototípusok előállításánál. Egyre több vállalat alkalmazza gyártókészülékek, sablonok, robotkarvégek, karbantartási segédeszközök, sőt akár végfelhasználásra szánt alkatrészek készítésére is.

Az ipari felhasználás során ugyanakkor nem elegendő pusztán a nagy építési tér. A nyomtatási sebesség, a méretpontosság, a rendelkezésre álló alapanyagok és a hosszú távon megbízható működés egyaránt meghatározó szemponttá váltak.

Ezekre az elvárásokra kínál megoldást a Stratasys FDM termékcsaládjának legújabb tagja, az F870. A már bevált nagyformátumú platformra épülő berendezést kifejezetten üzemi felhasználásra optimalizálták, lehetővé téve nagyméretű, tartós és pontos alkatrészek, funkcionális prototípusok és gyártási segédeszközök házon belüli előállítását.

Nagy munkatér, fejlettebb gyártási képességek

Az F870 1000 × 610 × 610 mm-es, összesen 372 literes építési térfogattal rendelkezik. Az alkatrészek átlós elhelyezésével akár 1171 mm hosszúságú munkadarabok is elkészíthetők.

Ez különösen akkor jelent előnyt, ha egy nagyméretű alkatrész korábban csak több darabban volt gyártható, majd az egyes elemeket utólag kellett összeilleszteni.

Az újdonság azonban nem elsősorban az építési tér méretében rejlik. Az F870 ugyanis az F770-nel azonos munkatérrel rendelkezik, miközben számos területen fejlettebb gyártási lehetőségeket biztosít.

A fejlesztések középpontjában a nagyobb termelékenység, az alapanyagok rugalmasabb kezelése, az alkalmazási lehetőségek bővítése és a hosszabb, felügyelet nélküli gyártási ciklusok állnak.

Akár két hét folyamatos nyomtatás kezelői beavatkozás nélkül

Az ipari additív gyártás egyik fontos követelménye, hogy a berendezések hosszabb időn keresztül is megbízhatóan, lehetőleg folyamatos kezelői jelenlét nélkül működhessenek.

Az F870 négy, egyenként 4100 cm³ kapacitású alapanyag-tekercset képes kezelni, amelyek között automatikusan vált. Ez megfelelő körülmények között akár két héten át tartó folyamatos nyomtatást tesz lehetővé anélkül, hogy az alapanyag-utánpótlás miatt meg kellene szakítani a folyamatot.

További előnyt jelent, hogy a berendezés ugyanazokat az alapanyag-tekercseket használja, mint a Stratasys F3300. A több Stratasys rendszert üzemeltető vállalatok számára ez egyszerűbb készletkezelést és hatékonyabb alapanyag-gazdálkodást biztosíthat.

Integrált alapanyag-szárítás és teljesen fűtött építőkamra

A hosszú gyártási ciklusok során az alapanyagok megfelelő állapotának fenntartása legalább olyan fontos, mint a folyamatos utánpótlás.

Ennek érdekében az F870 integrált alapanyag-szárító rendszert kapott. A négy szárítórekesz segít megfelelő állapotban tartani az alapanyagokat, csökkentve a nedvességből eredő nyomtatási problémák kockázatát.

A berendezés másik meghatározó eleme a teljesen fűtött, akár 95 °C-os építőkamra, amely a teljes, 1000 mm hosszúságú munkatérben szabályozott hőmérsékleti környezetet teremt.

Ez különösen nagyméretű alkatrészek előállításakor lényeges, hiszen a hőmérséklet-különbségek vetemedéshez és méretpontossági eltérésekhez vezethetnek. A szabályozott gyártási környezet így hozzájárul a megfelelő minőséghez és a megismételhető eredményekhez.

Három új nyomtatófej az eltérő gyártási igényekhez

Az F870 három N sorozatú nyomtatófejjel használható, amelyek különböző alkalmazásokhoz kínálnak megfelelő megoldást.

• N14: többféle rétegvastagsággal használható nyomtatófej, amely elsősorban precíziós gyártási segédeszközök, ellenőrző készülékek és részletgazdag alkatrészek készítésére alkalmas.
• N20H: edzett kivitelű nyomtatófej, amelyet a szénszál-erősítésű FDM Nylon 12CF feldolgozására fejlesztettek ki. Könnyű, ugyanakkor nagy szilárdságú és merev gyártóeszközök, készülékek és robotkarvégek (EOAT) készítését teszi lehetővé.
• N25: nagy sebességű nyomtatófej, amely elsősorban a termelékenység növelését szolgálja. ASA alapanyag használatakor akár kétszeres nyomtatási teljesítmény érhető el vele az N14-hez képest.

A nyomtatófejek gyorsan, szerszámok nélkül cserélhetők, így a berendezés az aktuális gyártási feladathoz igazítható.

Kilenc alapanyag közül választhatnak a felhasználók

A Stratasys F870 már a bevezetésekor kilenc különböző Stratasys modellanyag használatát támogatja. Ezek között megtalálható az ASA, az ABS-M30 és a szénszál-erősítésű FDM Nylon 12CF is.

Utóbbi különösen fontos újdonság, hiszen a Nylon 12 és az aprított szénszál kombinációjából létrejövő kompozit nagy merevséget és kedvező szilárdság/tömeg arányt biztosít.

A Nylon 12CF így olyan feladatokban is alternatívát jelenthet, amelyekhez korábban jellemzően megmunkált fémalkatrészeket vagy gyártóeszközöket alkalmaztak.

A rendszer valamennyi modellanyaga használható az SR-35 vízben oldható támaszanyaggal, amely megkönnyíti az összetett geometriájú, belső üregekkel rendelkező alkatrészek gyártását és utófeldolgozását.

A fém gyártóeszközök egy részét is kiválthatja a 3D nyomtatás

Az F870 egyik legfontosabb felhasználási területe a gyártást támogató eszközök házon belüli előállítása.

Bizonyos esetekben egy hagyományosan CNC-megmunkálással készülő gyártókészülék helyett 3D nyomtatott változat is alkalmazható. Hasonlóképpen, egy hegesztett fémszerkezetet akár szénszál-erősítésű műanyag konstrukció is helyettesíthet, amennyiben az megfelel az adott feladat műszaki követelményeinek.

A robotkarvégek (EOAT) esetében a kisebb tömeg különösen lényeges szempont. A hagyományos alumínium alkatrészek könnyebb, szénszál-erősítésű alternatívákkal történő kiváltása csökkentheti a robot által mozgatott tömeget, miközben az eszköz kialakítása pontosan a felhasználási igényekhez igazítható.

A technológia emellett számos további területen is alkalmazható, például:

• egyedi szerelő- és pozicionálókészülékek,
• fúró- és ellenőrzősablonok,
• alakító- és hajlítószerszámok,
• ergonomikus munkaeszközök,
• karbantartási segédeszközök gyártására.

A prototípusgyártástól a gyártósori alkalmazásokon át a védelmiiparig

Az F870 alkalmazása nem korlátozódik a gyártási segédeszközökre. Az egyméteres építési hossz lehetőséget biztosít teljes méretű, funkcionális prototípusok egyetlen darabban történő elkészítésére is.

Kis sorozatoknál vagy áthidaló gyártás során a 3D nyomtatás különösen hasznos lehet, amikor a végleges sorozatgyártási szerszám még nem áll rendelkezésre, de az alkatrészekre már szükség van.

Az igény szerint előállítható pótalkatrészek, burkolatok, konzolok és karbantartási eszközök révén egyes vállalatok mérsékelhetik a külső beszállítóktól való függőségüket, valamint a hosszabb beszerzési határidőkből eredő termeléskiesést.

A Stratasys F870 így többek között az autóiparban, a repülőgépiparban, az általános ipari gyártásban és a fogyasztási cikkek fejlesztésében is szerepet kaphat.

F770 vagy F870: miben jelent előrelépést az új modell?

Bár az F870 a már ismert F770 platformjára épül, nem egyszerűen annak nagyobb változatáról beszélhetünk.

Mindkét berendezés azonos, 1000 × 610 × 610 mm-es építési térrel rendelkezik, és mindkettőnél 1171 mm-es maximális alkatrészhossz érhető el átlós elhelyezéssel.

Az F870 legfontosabb előnyei az F770-hez képest:

• integrált alapanyag-szárító rendszer,
• automatikus alapanyag-váltás,
• nagyobb kapacitású alapanyag-tekercsek,
• három új N sorozatú nyomtatófej,
• FDM Nylon 12CF kompatibilitás,
• hosszabb, minimális kezelői beavatkozást igénylő gyártási ciklusok.

Míg az F770 elsősorban a nagyformátumú ipari FDM nyomtatás lehetőségét biztosítja, az F870 a folyamatos üzemi alkalmazásokhoz szükséges termelékenységre és rugalmasságra helyezi a hangsúlyt.

Egyszerűbb munkafolyamat a GrabCAD Print szoftverrel

Az F870 működését a Stratasys GrabCAD Print szoftvere támogatja, amely a gyártási folyamat több lépését is egyetlen kezelőfelületen teszi elérhetővé.

A fájlok előkészítésétől a nyomtatási paraméterek meghatározásáig a munkafolyamat átláthatóan kezelhető, ami megkönnyíti a nyomtatási feladatok tervezését és optimalizálását.

A megfelelő szoftveres előkészítés a gyártási hibák és a selejt csökkentéséhez is hozzájárulhat, miközben hatékonyabbá teheti a rendelkezésre álló kapacitások kihasználását.

Új lehetőségek a nagyformátumú ipari 3D nyomtatásban

A Stratasys F870 megjelenése jól szemlélteti, hogy az additív gyártástechnológia egyre hangsúlyosabb szerepet kap a mindennapi ipari termelésben.

A hangsúly ma már nem kizárólag azon van, hogy egy adott alkatrész előállítható-e 3D nyomtatással, hanem azon is, hogy a technológia milyen hatékonysággal illeszthető a meglévő gyártási folyamatokba.

A hosszú, felügyelet nélküli működés, az automatikus alapanyag-kezelés, a szabályozott hőmérsékletű építőkamra, a nagyobb nyomtatási teljesítmény és a szénszál-erősítésű alapanyagok támogatása egyaránt ezt a fejlődési irányt erősíti.

Azoknak a vállalatoknak, amelyek rendszeresen készítenek nagyméretű prototípusokat, egyedi készülékeket, gyártási segédeszközöket vagy kis sorozatú funkcionális alkatrészeket, az F870 lehetőséget teremthet a gyártási folyamatok felgyorsítására és a házon belüli kapacitások bővítésére.

A Stratasys F870 ipari 3D nyomtatóról és annak alkalmazási lehetőségeiről további információ a VARINEX weboldalán érhető el.

Ajánlatkérés a VARINEX szakértőitől

The post Stratasys F870: új nagyformátumú FDM 3D nyomtató az ipari gyártás szolgálatában appeared first on NEW technology.

A technológiai szuverenitásért vívott globális versenyben Európa fontos lépést tesz: a német Infineon Technologies létrehozza a világ első olyan nagyüzemi gyártóegységét, amely a következő generációs gallium-nitrid teljesítmény-félvezetőket 300 milliméteres ostyákon állítja elő.

A vállalat 2034-ig összesen 1,1 milliárd eurót (több mint 400 milliárd forintot) fektet az osztrák villachi telephely meglévő tisztatéri létesítményeibe.

A projekt a meglévő és a korszerűsített infrastruktúra együttes használatára épít, ami hatékony és költséghatékony kapacitásbővítést tesz lehetővé. A tervek szerint a sorozatgyártás 2027 végén indul el, reagálva a nagy teljesítményű tápellátási megoldások iránti, gyorsan növekvő piaci igényre.

A gallium-nitrid (GaN) jelentős hatékonyságnövekedést biztosít számos területen, így a mesterséges intelligencia adatközpontjaiban, az energiainfrastruktúrában, az e-mobilitásban, a robotikában és a szórakoztató elektronikában is. Az Infineon két évvel ezelőtt ért technológiai mérföldkőhöz, amikor a világon elsőként munkált meg sikeresen 300 milliméteres GaN-ostyákat. Ez a technológia lényegesen hatékonyabb a korábbi 200 milliméteresnél, mivel a nagyobb átmérő 2,3-szor több chipet eredményez ostyánként.

„Ez a jelentős beruházás egyértelmű elkötelezettségünket mutatja az európai félvezető-ökoszisztéma és Európa technológiai szuverenitásának megerősítése mellett” – nyilatkozta az Infineon közleményében Jochen Hanebeck vezérigazgató. A cégvezető hozzátette: a 300 milliméteres ostyákon történő gyártással ők lesznek a világon az elsők, akik sorozatgyártásig viszik ezt a technológiát.

A projekt megvalósítását az európai chiptörvény keretében is támogatják. Az Európai Bizottság 319 millió euró (közel 117 milliárd forint) állami támogatást hagyott jóvá a beruházáshoz. Az elemzői várakozások szerint a GaN teljesítmény-félvezetők piaca 2031-re elérheti a 3,5 milliárd dollárt (kb. 1151 milliárd forintot), ami 2025 és 2031 között évi 35 százalékos bővülést jelentene.

Gábor János, NEW technology

The post Európa visszatér a chipversenybe: százmilliárdokból épül a jövő félvezetőgyára appeared first on NEW technology.

A Schneider Electric, a világ egyik vezető energiatechnológiai vállalata új partnerséget jelentett be a karbonelszámolási és -menedzsment platformot fejlesztő Greenly vállalattal. Az együttműködés célja, hogy tovább erősítse a Schneider Electric Decarbonization Champion Program (DCP) programját.

A kibővített kezdeményezés a vállalat első olyan fenntarthatósági programja, amely kifejezetten a Schneider Electric partneri ökoszisztémájában működő kis- és középvállalati (KKV) partnereket támogatja abban, hogy mérjék, kezeljék és csökkentsék karbonkibocsátásukat, miközben javítják működési hatékonyságukat. A program megvalósítását a Schneider Electric globális tanácsadási üzletága, az SE Advisory Services támogatja.

Strukturált program a partneri ökoszisztéma dekarbonizációjának felgyorsítására

A Decarbonization Champion Program keretében a Schneider Electric globális partnerhálózatának kis- és középvállalati tagjaival működik együtt, és olyan dekarbonizációs útitervet biztosít számukra, amely a Greenly karbonmenedzsment platformját az SE Advisory Services célzott fenntarthatósági tanácsadásával egészíti ki. A program célja, hogy felgyorsítsa a kibocsátáscsökkentést a teljes értékláncban.

A program becslések szerint évente több mint 34 ezer dollár (30 ezer euró feletti) értékű lehetőséget biztosít minden részt vevő partner számára, többek között az alábbi területeken:

• hozzáférést a Schneider Electric Sustainability and Energy Tech School képzéseihez, amelyek segítségével a partnerek fejleszthetik fenntarthatósági ismereteiket
• hozzáférést a Greenly platformhoz, amely lehetővé teszi a Scope 1 és Scope 2 kibocsátások mérését, nyomon követését és jelentését, valamint az adatok áttekinthető megjelenítését
• az SE Advisory Services szakértői támogatását, amely távoli auditokkal, stratégiai workshopokkal és személyre szabott dekarbonizációs útitervek kidolgozásával segíti a partnereket, valamint hozzáférést biztosít kiválasztott Schneider Electric dekarbonizációs technológiákhoz és finanszírozási lehetőségekhez
• közös márkamegjelenési lehetőségek és szakmai elismerés a programban részt vevő partnerek számára

Az első tapasztalatok jelentős megtakarítási lehetőségeket tárnak fel

A csendes-óceáni régióban megvalósított pilot projektek jól szemléltetik a program üzleti hatását. Az SE Advisory Services által végzett első auditok több mint 28 500 dollár (40 ezer ausztrál dollár) éves megtakarítási lehetőséget tártak fel egy kivitelező vállalat számára. Egy queenslandi gyártóvállalat pedig több mint 178 ezer dollár (250 ezer ausztrál dollár) éves megtakarítási lehetőséget azonosított működésének fejlesztésével, többek között a sűrített levegős rendszerek hatékonyságának javításával, a fogyasztás időbeli optimalizálásával és a berendezések hatékonyabb használatával. A program globális kiterjesztése jelenleg is zajlik a Schneider Electric partneri hálózatában.

Növekvő ügyfélelvárások és változó szabályozási környezet

Az együttműködés olyan időszakban valósul meg, amikor a globális üzleti és beszállítói láncokban működő vállalatok egyre nagyobb hangsúlyt helyeznek környezeti teljesítményük bemutatására és ügyfeleik fenntarthatósági céljainak támogatására. A nagyvállalatok egyre gyakrabban kérnek kibocsátási adatokat és fenntarthatósági vállalásokat beszállítóiktól, így a KKV-k számára is egyre fontosabbá válik karbonlábnyomuk mérése, kezelése és csökkentése, miközben működési hatékonyságukat is javítaniuk kell.

Ezzel párhuzamosan az olyan szabályozások, mint az Európai Unió vállalati fenntarthatósági jelentéstételi irányelve (CSRD), illetve az ausztrál Climate-Related Financial Disclosure (CRFD) szabályozás, tovább növelik az értékláncok átláthatóságával kapcsolatos elvárásokat. A fenntarthatósági szempontok beépítése a működésbe így egyre inkább az üzleti ellenálló képesség és a versenyelőny egyik meghatározó tényezőjévé válik.

A Schneider Electric partneri ökoszisztémájában működő KKV-k, köztük a kapcsolóberendezés-gyártók, kivitelezők és rendszerintegrátorok számára ez egyszerre jelent kihívást és lehetőséget. Miközben sok vállalat felismeri a dekarbonizáció üzleti értékét, gyakran hiányoznak azok az erőforrások, szakmai ismeretek és digitális eszközök, amelyekkel a célkitűzéseket konkrét intézkedésekké alakíthatnák. A Decarbonization Champion Program célja ennek a szakadéknak a csökkentése.

A megfelelés helyett a versenyelőny kerül előtérbe

„Ez a program jól tükrözi elkötelezettségünket amellett, hogy Energy Tech Partnerként értéket teremtsünk a teljes partneri ökoszisztémánk számára. A Greenly együttműködésével támogatjuk ökoszisztémánk szereplőit abban, hogy kialakítsák azokat a képességeket, amelyekkel megfelelhetnek a változó piaci elvárásoknak, javíthatják működési hatékonyságukat és felgyorsíthatják dekarbonizációs törekvéseiket. A digitális eszközök és a szakértői támogatás ötvözésével lehetővé tesszük számukra, hogy hosszú távú üzleti értéket teremtsenek, miközben hozzájárulnak a fenntarthatósági célok megvalósításához” – mondta Bin Lu, a Schneider Electric Power Products üzletágának ügyvezető alelnöke.

Alexis Normand, a Greenly vezérigazgatója és társalapítója hozzátette: „Számos KKV szeretne aktív szerepet vállalni a kibocsátáscsökkentésben, ugyanakkor gyakran nem rendelkezik a szükséges, könnyen hozzáférhető eszközökkel és útmutatással. A szoftveres megoldások és a gyakorlati támogatás ötvözésével célunk, hogy a dekarbonizáció mérhetővé és megvalósíthatóvá váljon a teljes értékláncban.”

Schneider Electric

The post A Schneider Electric és a Greenly kiterjeszti dekarbonizációs programját, hogy a kis- és középvállalati partnerek a fenntarthatóságban rejlő üzleti lehetőségeket is kiaknázhassák appeared first on NEW technology.

Magyarország és Csehország szorosabb gazdasági és ipari együttműködésre törekszik, amelynek középpontjában a vállalkozások nemzetközi terjeszkedésének támogatása, az autóipari versenyképesség megőrzése és az energiapiaci kihívások kezelése áll. A két ország közös munkacsoport létrehozását is tervezi a gazdasági kapcsolatok erősítése érdekében.

Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter Prágában, az első cseh–magyar kormányülés keretében folytatott kétoldalú megbeszélést Karel Havlíček cseh ipari és kereskedelmi miniszterrel. Az egyeztetés eredményeiről a magyar tárcavezető közösségi oldalán számolt be – adta hírül az MTI.

A tárgyalások egyik kiemelt témája a magyar és cseh vállalatok nemzetközi piaci jelenlétének erősítése volt. A tervek szerint egy közös munkacsoport segítheti a kis- és középvállalkozásokat, valamint a nagyvállalatokat az új exportlehetőségek feltérképezésében, a külpiaci terjeszkedésben és az ehhez szükséges finanszírozási háttér kialakításában.

Közös érdek az európai autóipar versenyképességének megőrzése

Az ipari együttműködésben meghatározó szerepet kap a járműgyártás. Magyarország és Csehország együttesen az Európai Unió személygépkocsi-termelésének több mint 15 százalékát adja, így mindkét ország számára stratégiai jelentőségű az ágazat versenyképességének megőrzése.

A miniszteri egyeztetésen egyetértés mutatkozott abban, hogy az európai gyártást előnyben részesítő, úgynevezett Made in Europe követelményeket fokozatosan, a tényleges ipari kapacitások figyelembevételével szükséges bevezetni. A két ország célja, hogy az új szabályozások ne gyengítsék az európai autógyártásban betöltött pozíciójukat.

Az energiaárak és az ellátásbiztonság is napirendre került

Az energetikai együttműködés szintén fontos részét képezte a tárgyalásoknak. A felek közös célként fogalmazták meg a versenyképes energiaárak elérését, valamint az energiaszabályozás olyan alakítását, amely kevesebb kötelező ágazati célkitűzést tartalmaz.

Kapitány István szerint az atomenergia és a megújuló energiaforrások egyenrangú kezelésére van szükség. Emellett továbbra is kiemelt prioritás az energiaforrások diverzifikációja, amelynek megvalósításához kiszámítható és megfizethető beszerzési lehetőségeket kell biztosítani.

A gazdasági kapcsolatok bővítése ugyanakkor nem korlátozódik az iparra és az energetikára. A magyar miniszter a turizmus, a kereskedelmi szabályozás és a piacfelügyelet területén is szorosabb együttműködést szorgalmazott. Emellett a magyar és cseh vállalkozások közös fellépése harmadik országok piacain további üzleti lehetőségeket teremthet.

A tervezett intézkedések hosszabb távon hozzájárulhatnak a két ország gazdasági kapcsolatainak erősítéséhez, valamint a közép-európai vállalatok nemzetközi versenyképességének javításához.

NEW technology magazin
(Forrás: MTI, Kapitány István Facebook-bejegyzése)

The post Magyar–cseh gazdasági együttműködés: fókuszban az autóipar, az energetika és az exportpiacok appeared first on NEW technology.

A kontinensen működő félvezetőipar sorsa, a mesterséges intelligencia által diktált iram és a gyártási láncok sebezhetősége kerül fókuszba november 10-13-án, Münchenben, a SEMICON Europa 2026 ipari konferencián. A globális technológiai átrendeződés közepette az európai gyártók és fejlesztők ezen az eseményen is igyekeznek választ adni arra a kérdésre, hogyan maradhat versenyképes a régió a távol-keleti és amerikai dominancia árnyékában – írja a szervező SEMI közleménye.

A hagyományos félvezető-fejlesztés elért egy olyan fizikai határvonalhoz, ahol a chipek további kicsinyítése már nem hoz gazdaságos teljesítménynövekedést.

Emiatt kerül a figyelem középpontjába a fejlett csomagolástechnika, amely a heterogén integráció és a chipletek alkalmazásával kínál kiutat. A szakmai diskurzus során a szakértők olyan eljárásokat vizsgálnak meg, mint a hibrid kötési technológiák, a szilícium-fotonika vagy a hőkezelési megoldások, amelyek alapvetőek az egyre komplexebb rendszerek működtetéséhez.

A technológiai innováció ugyanakkor – ha nem párosul ipari méretű gyártással – önmagában kevés.

A stratégiai fontosságú fejlesztéseknek át kell kerülniük a laboratóriumokból a nagy volumenű gyártósorokra ahhoz, hogy valódi piaci hatásuk legyen. „Miközben Európa egyre összetettebb geopolitikai és technológiai környezetben navigál, a fejlett csomagolástechnika a félvezetőellátási lánc rugalmasságának stratégiai pillérévé válik” – mutatott rá Laith Altimime, a SEMI Europe elnöke. A félvezetőipar vezetői szerint jelenleg a kutatás-fejlesztési fázis és a tömegtermelés közötti szakadék áthidalása jelenti a legnagyobb kihívást az európai ambíciók számára.

Az önműködő gyár és a biztonságos számítástechnika lesz a félvezetőipar alapja

A termelékenység növelése érdekében a szektor egyre inkább a mesterséges intelligenciára támaszkodik. A szakmai fórumokon például november 11-én az autonóm gyárak felé tett lépéseket és az AI-alapú automatizálást elemzik. Ez a váltás nemcsak a hatékonyságot javíthatja, hanem fokozhatja a gyártási kapacitások ellenálló képességét is a piaci ingadozásokkal szemben. Napirendre kerülnek továbbá a széles sávtiltású félvezetőkben és a fejlett bérgyártási szolgáltatásokban rejlő új piaci lehetőségek, amelyek alapjaiban határozhatják meg a következő évtized elektronikai iparát.

Az európai félvezetőipar megerősítése az elmúlt években vált kritikus politikai és gazdasági célkitűzéssé.

A globális chiphiány és az ellátási láncok akadozása rámutatott arra, hogy a kontinens túlságosan függ a külső beszállítóktól. Erre válaszul indultak el azok a stratégiai programok, amelyek célja a belső gyártókapacitás növelése és a kutatási eredmények gyorsabb ipari hasznosítása. A SEMICON Europa 2026 ennek a folyamatnak az egyik legfontosabb mérföldköve lehet, a technológiai újítások és a gazdasági stratégiák találkozása mentén.

Gábor János, NEW technology

The post Európa a chipháború közepén: Münchenben dőlhet el a félvezetőipar jövője appeared first on NEW technology.

A közlekedés dekarbonizációjának egyik legnagyobb akadálya eddig az élelmiszertermelés és az üzemanyaggyártás közötti érdekellentét volt: a bioüzemanyagok előállítására művelt területek az ehető növények elől veszik el a helyet. Az amerikai Worcester Politechnikai Intézet (WPI) vegyészmérnökei most olyan megoldást mutattak be, amely egyrészt feloldhatja ezt a dilemmát, másrészt olcsóbb tud lenni a fosszilis tüzelőanyagoknál. A kutatók a bambuszban azonosították azt a nyersanyagot, amely árban és károsanyag-kibocsátásban is képes felvenni a versenyt a hagyományos benzin és gázolaj párosával.

A WPI-ben kísérletekkel vizsgálták a növény nyersolajjá alakításának hatékonyságát, majd az eredményeket gazdasági és életciklus-elemzési modellekkel egészítették ki. Megállapították, hogy a bambuszból származó energia lényegesen alacsonyabb üvegházhatásúgáz-kibocsátás mellett állítható elő, mint a kőolaj alapú termékek. Michael Timko professzor a Sustainable Energy & Fuels folyóiratban hangsúlyozta: az eredmények a jelenlegi magas energiaárak mellett különösen időszerűek, arról nem beszélve, hogy globálisan a közlekedés és a szállítás felel a legtöbb károsanyag-kibocsátásért: az EU-ban például 25 százalékot tesz ki a közúti, légi, vízi és vasúti közlekedés emissziója.

A technológiai folyamat kulcsa a hidrotermikus cseppfolyósítás, amely során a biomasszát üzemanyaggá alakítják.

A bambusz több szempontból is ideális alapanyag: a nyersolajjá alakítása hatékonyabb, mint más növényeké, ráadásul hatalmas mennyiségű szenet köt le a növekedése során. Az elemzések szerint a bambuszalapú gyártás képes lenne kiváltani a jelenlegi kukorica-etanol termelést, úgy, hogy az arra szánt földterület 13 százalékán megterem. A gazdasági modellek szintén kedvező számokat mutatnak.

Kereskedelmi léptékű gyártás esetén a bambuszból készült üzemanyag ára – a benzin energiatartalmával egyenértékű mennyiségre vetítve – literenként 233 forint körüli szintre csökkenhet, és ez már tartalmazza a gyártóüzem felépítésének, üzemeltetésének minden költségét is, ami komoly versenyelőnyt jelent a megújuló energia piacán.

A környezeti hatások vizsgálata során kiderült: a bambuszalapú üzemanyag használata 26-szor alacsonyabb üvegházhatásúgáz-kibocsátással jár, mint a gázolajé. A növény a föld alatti gyöktörzseiben is jelentős mennyiségű szenet raktároz el, így a teljes életciklust figyelembe véve az előállítás és az elégetés összesen mindössze 3,5 gramm szén-dioxid-egyenértéket termel megajoule-onként. A kutatók szerint a bambusz lehet a megoldás az olyan nehezen villamosítható területek dekarbonizációjára is, mint a repülés vagy a nehézgépjárművekkel végzett szállítás.

Gábor János, NEW technology

The post Bambusszal kiváltható lehet a drága benzin és gázolaj appeared first on NEW technology.

A klímaváltozás elleni küzdelem legfontosabb kihívása a karbonkibocsátás csökkentése, de a légkörben már jelen lévő üvegházhatású gázok mind hatékonyabb eltávolítása is nélkülözhetetlen lenne a klímacélok megközelítéséhez. A szén-dioxid közvetlen kivonása (Direct Air Capture) a ma ismert formájában rendkívül energiaigényes, lassú és drága: hatalmas szűrőrendszereket kell hosszú ideig hevíteni a gáz kinyeréséhez. Az Empa viszont radikális irányváltást javasol: a svájci kutatóintézet szerint ahelyett, hogy a tárolókapacitás maximalizálására törekednének, a sebességre és a folyamatosságra kell törekedni.

A technológia alapja egy légköri „szállítószalag”.

A kutatók olyan amintartalmú anyagokból készült, nanométeres vékonyságú bevonatokat fejlesztettek ki, amelyek nem a szerkezetük mélyén, hanem közvetlenül a felületükön kötik meg a szén-dioxidot. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a hagyományos, percekig tartó szűrési ciklusokat egy másodpercnél is rövidebb időre gyorsítsák fel.

Sandra Galmarini elárulta: a módszer lényege, hogy a vékony rétegnek köszönhetően drasztikusan csökken a felmelegítendő anyag mennyisége, így a gáz kinyeréséhez szükséges energiaigény töredéke a korábbiaknak.

A koncepció az, hogy a bevonattal ellátott felületek forgó hengereken haladnának át két elkülönített zónán: az egyiken a környezeti levegő áramlik el mellettük (itt a felület megköti a molekulákat), a másikon pedig hő és alacsony nyomás hatására a gáz azonnal felszabadul és összegyűjthetővé válik. Ez a térbeli elkülönítés lehetővé teszi a folyamatos működést, miközben a hengerek mozgása még a levegő szállításában is segít, és csökkenti a ventilátorok áramfogyasztását.

Dirk Hegemann, az Empa szakértője közölte: a moduláris felépítés nagy előny a jelenlegi, kizárólag nagyüzemi méretekben gazdaságos technológiákkal szemben, ráadásul a vékony bevonatok kevesebb alapanyagot igényelnek és könnyebben cserélhetők, mint a speciális porózus szűrőanyagok.

A fejlesztés a nagyszabású „Mining the Atmosphere” (A légkör bányászata) elnevezésű kutatási program része. Ennek távlati célja, hogy a levegőből kivont szén ne hulladék, hanem értékes nyersanyag legyen, amelyből újrahasznosítható vegyszereket vagy építőanyagokat lehet előállítani. Bár az elméleti szimulációk igazolták a versenyképességet, a kutatók egy speciális mérési platform kifejlesztésén dolgoznak tovább.

Gábor János, NEW technology

The post A szén-dioxid „szállítószalagon” vonható ki a légkörből appeared first on NEW technology.

2027. május 4–7. között ismét megrendezik az IPAR NAPJAI Nemzetközi ipari szakkiállítást a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban. A rendezvény új tematikákkal, üzleti fórumokkal és a hazai vállalkozásokat támogató programokkal várja az iparág szereplőit. A kiállítók 2026. november 15-ig akár 20%-os kedvezménnyel foglalhatják le helyüket.

Új iparágak és üzleti lehetőségek kerülnek a középpontba

Az IPAR NAPJAI a hazai és nemzetközi ipari szektor egyik meghatározó B2B találkozóhelye, amely lehetőséget teremt a gyártók, beszállítók, technológiai szolgáltatók és döntéshozók közötti kapcsolatépítésre. A rendezvény célja, hogy egy helyen mutassa be az ipari innovációkat, elősegítse az új üzleti partnerségek kialakulását, valamint hozzájáruljon a vállalkozások versenyképességének és hatékonyságának növeléséhez.

A 2027-es kiállítás két új tematikai területtel bővül. A védelmiipari szekció többek között a drónok, az űripar és a védelmi rendszerek területére kínál betekintést, míg az ECONOMIC FORUM – KKV Zóna a kis- és középvállalkozások számára fontos pénzügyi és gazdasági szolgáltatásokra helyezi a hangsúlyt. Az új témakörök további látogatói célcsoportokat szólíthatnak meg, és új kapcsolódási pontokat teremthetnek a kiállítók számára.

Szakmai programok és nemzetközi kapcsolatépítés

A kiállítás szakmai programjai előadásokkal, konferenciákkal és üzleti fórumokkal támogatják az iparági tudásmegosztást. A résztvevők naprakész információkat szerezhetnek a technológiai fejlesztésekről, az ipari trendekről és a vállalkozások előtt álló gazdasági kihívásokról.

A nemzetközi üzleti kapcsolatok erősítésében a HEPA-val együttműködésben szervezett üzleti találkozó is szerepet kap. A kezdeményezés célja, hogy segítse a kiállítókat a külföldi partnerek elérésében, valamint új disztribúciós és piaci lehetőségek feltérképezésében.

A rendezvény társrendezvénye az AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás, amely tovább erősíti az esemény iparágak közötti kapcsolatteremtő szerepét.

A KKV-k fejlődését is támogatja a rendezvény

Az IPAR NAPJAI kiemelt figyelmet fordít a kis- és középvállalkozások fejlesztési lehetőségeire. A tervezett tanácsadási programok többek között a digitalizáció, a termelékenység növelése, a nemzetközi piacra lépés és a finanszírozás kérdéseiben nyújthatnak segítséget.

A vállalkozások emellett tájékozódhatnak az aktuális pályázati feltételekről, valamint az ESG-vel és a szervezetfejlesztéssel kapcsolatos trendekről. Ezek a területek egyre fontosabb szerepet töltenek be a hatékonyabb működés és a hosszú távú versenyképesség kialakításában.

November 15-ig kedvezményesen jelentkezhetnek a kiállítók

A rendezvényen való részvétel iránt érdeklődő cégek számára fontos határidő 2026. november 15. Eddig az időpontig az előjelentkezési ajánlat keretében akár 20%-os kedvezménnyel foglalhatnak kiállítói helyet.

Az IPAR NAPJAI 2027 így nemcsak az ipari technológiák bemutatására, hanem az üzleti kapcsolatok bővítésére, a nemzetközi terjeszkedés elősegítésére és a vállalati fejlődést támogató megoldások megismerésére is lehetőséget kínál.

A kiállítói jelentkezéssel és a részvételi feltételekkel kapcsolatos további információk az esemény hivatalos weboldalán érhetők el:

Kiállítói jelentkezés és jelentkezési ív

Bővebb kiállítói információk

Az IPAR NAPJAI 2027. május 4–7. között várja az ipari szektor szereplőit a HUNGEXPO területén.

HUNGEXPO/NEW technology

The post IPAR NAPJAI 2027: új tematikákkal és kedvezményes kiállítói lehetőségekkel készül a HUNGEXPO appeared first on NEW technology.

A Geely-csoport megőrizte első helyét a német Center of Automotive Management (CAM) legfrissebb elektromobilitási innovációs rangsorában. A 38 nemzetközi autóipari vállalatcsoportot vizsgáló kutatásban a Geely 207 innovációs ponttal végzett az élen, megelőzve a Volkswagen-csoportot, a BYD-t, a Mercedes-Benzt és a BMW-t. A vállalatcsoport sikeréhez többek között a Geely, a Zeekr és a Polestar márkák akkumulátortechnológiai, töltési és energiahatékonysági fejlesztései járultak hozzá. A Geely a 2025-ig tartó korábbi vizsgálati időszakban is az első helyen végzett.

A német Center of Automotive Management (CAM) közzétette 2026-os elektromobilitási jelentésének legfrissebb eredményeit, amelyek alapján a Geely-csoport továbbra is a világ leginnovatívabb autógyártója az elektromos mobilitás területén. A független autóipari kutatóintézet 38 nemzetközi autóipari vállalatcsoport összesen 910, sorozatgyártásban megvalósult innovációját értékelte a 2021 és 2026 első féléve közötti időszakban.

A Geely 207 innovációs ponttal szerezte meg az első helyet, megelőzve a 204 pontos Volkswagen-csoportot és a 192 pontos BYD-t. A negyedik helyen a Mercedes-Benz végzett 147 ponttal, míg az ötödik helyet a BMW szerezte meg 135 ponttal. A rangsor élmezőnyét így továbbra is a kínai és a német autógyártók uralják.

A Geely ezzel megőrizte vezető pozícióját a korábbi vizsgálati időszakhoz képest is. A CAM 2025 első félévéig terjedő elemzésében a vállalatcsoport 72 innovációval és 193 innovációs ponttal szintén az első helyen állt. A legfrissebb eredmények így a Geely tartósan magas innovációs teljesítményét igazolják az elektromobilitás területén.

A 2026 első félévében megvalósult újítások alapján a Geely további 27 innovációs ponttal növelte eredményét.  A CAM elemzése szerint az elektromosautó-ipar innovációs versenye új szakaszba lépett: a versenyelőnyt egyre kevésbé önmagában az elektromos hajtás kínálata, sokkal inkább a teljes technológiai csomag minősége határozza meg. A legfontosabb szempontok közé a hatótávolság, a töltési teljesítmény, az energiahatékonyság, a költségek, valamint a járművekhez kapcsolódó energetikai és digitális ökoszisztéma tartozik.

Akkumulátortechnológia, mesterséges intelligencia és ultragyors töltés a Geely innovációinak középpontjában

A Geely-csoport innovációs teljesítményéhez a vállalatcsoport különböző márkáinál – köztük a Geelynél, a Zeekrnél, a Lynk & Co-nál és a Polestarnál – megvalósított fejlesztések járultak hozzá. A CAM különösen az új akkumulátorrendszereket, a hatótávolság növelését és a járművek energiahatékonyságának javítását emeli ki.

A Geely legújabb technológiai fejlesztései közé tartozik a Geely Smart Charging, a vállalat új generációs, mesterséges intelligenciával támogatott töltési technológiája. A rendszer mesterségesintelligencia-modell segítségével optimalizálja a töltési folyamatot, lehetővé téve a gyorsabb töltést, miközben mérsékli a hőtermelést és hozzájárul az akkumulátor hosszú távú állapotának megőrzéséhez.

A vállalat másik fontos fejlesztési területe a Geely Ultra-Short Blade akkumulátortechnológia (ezt a technológiát használják a gyártó Magyarországon forgalomban lévő modelljei, a tisztán elektromos Geely E2 és E5, valamint a plug-in hibrid Geely STARRAY EM-i és Monjaro EM-I is), amely a nagyobb biztonságot és a hosszabb élettartamot a töltési teljesítmény javításával ötvözi.

A Geely emellett lítiumionos impulzusos regenerációs technológiát is fejlesztett, amely mikroimpulzusos áram segítségével aktiválja újra a lítiumionokat. A technológia célja az ismételt gyorstöltések okozta akkumulátordegradáció mérséklése, illetve bizonyos kedvezőtlen folyamatok részleges visszafordítása.

A fejlesztések eredményességét a Geely-csoport rendkívül gyors töltési teljesítménye is szemlélteti: a vállalat közlése szerint valós körülmények között végzett teszteken a Lynk & Co 10 és a Zeekr 001 akkumulátora mindössze 4 perc 30 másodperc alatt töltődött fel 10%-ról 70%-ra. A Geely fejlesztéseinek középpontjában tehát nem csupán a minél gyorsabb töltés áll, hanem az akkumulátorok biztonsága, tartóssága és az elektromos autók teljes élettartama során biztosítható hatékonyság is.

A rangsort 2016-ban még vezető márka mára kiszorult a tíz leginnovatívabb elektromosautó-gyártó közül

A CAM legfrissebb rangsora az elektromosautó-ipar technológiai erőviszonyainak jelentős átalakulását is mutatja. Miközben a kínai gyártók, köztük is kiemelten a Geely több éven keresztül is magas innovációs teljesítményt tudtak fenntartani, az elektromobilitás egyik úttörőjének számító márka, amely 2016-ban még a lista élén állt, a 2025-ös hatodik helyről a tizenegyedikre csúszott vissza, így első alkalommal került ki a tíz leginnovatívabb elektromosautó-gyártó közül a CAM rangsorának 2016-os indulása óta. A kutatás szerint a technológiai versenyben egyre nagyobb jelentősége van annak, hogy az autógyártók innovációikat milyen gyorsan és milyen költségszinten képesek sorozatgyártású, a vásárlók számára tényleges előnyöket kínáló termékekké alakítani.

„Az elektromosautó-innovációs teljesítmény a BEV-szegmens jövőbeli értékesítési alakulásának egyik központi korai indikátora. Azok az autógyártók, amelyek innovációs tevékenységüket következetesen a sorozatgyártásra kész, ügyfélközpontú megoldásokra irányítják, megteremtik a fenntartható értékesítési növekedés alapját az egyre versenyképesebb piaci környezetben.” – fogalmaz a 2026-os tanulmány eredményei kapcsán Stefan Bratzel professzor, a CAM vezetője a kutatás megállapításait értékelve.

Az innováció az értékesítési eredményekben is megmutatkozik

A CAM kutatása az innovációs teljesítmény és az elektromosautó-értékesítések alakulása között is pozitív összefüggést azonosított. A magas és folyamatosan növekvő innovációs teljesítményt felmutató gyártók jellemzően az átlagosnál dinamikusabb értékesítési növekedést értek el az akkumulátoros elektromos járművek piacán. A Geely-csoport eredményei ezt a tendenciát is jól szemléltetik. A vállalatcsoport – a Volvo és a Polestar értékesítéseit is beleértve – 2025-ben 1,29 millió tisztán elektromos személygépkocsit értékesített, ami több mint 60%-os növekedést jelentett az előző évhez képest. Ezzel a Geely a világ harmadik legnagyobb akkumulátoros elektromosautó-gyártójává lépett elő, megelőzve a Volkswagen-csoportot és a SAIC-ot. A tisztán elektromos modellek aránya a vállalatcsoport teljes értékesítésén belül 31%-ra emelkedett. A 2026-os évre vonatkozóan még csak a Geely Auto (idértve a Geely, Zeekr and Lynk & Co értékesítéseket is) tisztán elektromos értékesítési adatai érhetőek el, ez 812.625 darab volt, ehhez jönnek hozzá a Geely Auto-hoz hasonlóan ugyancsak a Geely Holding részét képező Volvo és Polestar BEV eladásai, amelyek várhatóan a közeljövőben kerülnek publikálásra.

A CAM hangsúlyozza ugyanakkor, hogy a magas innovációs teljesítmény önmagában még nem garantálja a piaci sikert. A technológiai fejlesztések mellett a versenyképes árképzés, a költséghatékony gyártás és a megfelelő termelési volumen is meghatározó szerepet játszik.

Tudományos módszertanon alapuló, független nemzetközi rangsor

A Center of Automotive Management 2016 óta rendszeresen vizsgálja a globális autóipar elektromobilitási innovációit. A kutatóintézet a 2026-os legfrissebb elemzésben 38 autóipari vállalatcsoport 910 sorozatgyártású innovációját értékelte a 2021 és 2026 első féléve közötti időszakban. A CAM saját fejlesztésű M.O.B.IL-módszertana alapján az egyes újításokat több szempont szerint pontozzák. Az értékelés figyelembe veszi az innováció eredetiségét, technológiai jelentőségét, érettségét és mindenekelőtt a vásárlók számára nyújtott tényleges előnyöket. A vizsgálat kiemelt figyelmet fordít az elektromos autók hatótávolságára, energiafogyasztására és töltési teljesítményére, valamint az akkumulátortechnológiai és a töltési ökoszisztémához kapcsolódó fejlesztésekre. A rangsorban kizárólag olyan sorozatgyártású innovációk szerepelnek, amelyek legalább egy jelentős nemzetközi autópiacon már a vásárlók számára is megrendelhető járművekben vagy megoldásokban jelennek meg.

A Center of Automotive Managementről

A Center of Automotive Management (CAM) a németországi Bergisch Gladbachban működő, független autóipari és mobilitáskutató intézet, amely a Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) főiskolához kapcsolódik. Az intézet az autóipari innovációk, a technológiai fejlődés, a piaci teljesítmény és az iparági trendek tudományos elemzésével foglalkozik.

Geely

The post A rangos német CAM tanulmánya szerint 2026-ban továbbra is a Geely a világ leginnovatívabb elektromosautó-gyártója appeared first on NEW technology.

Az UBTECH kínai robotikai vállalat és a FAW-Volkswagen októberben bejelentett megállapodása szerint a jövőben humanoid robotok felelnek egy sor logisztikai feladatért. A partnerség célja olyan forgatókönyvek kidolgozása, amelyek valós környezetben bizonyítják az intelligens gyártást támogató robotikai megoldások hatékonyságát.

A cégek közleményére hivatkozó Humanoids Daily azt írja, a felek közösen fejlesztenek és tesztelnek fizikai AI-val felvértezett robotalkalmazásokat. Ezek a gépek a járműellenőrzési próbák után most a logisztika és a szélesebb körű üzemi folyamatok felé nyitnak. A két vállalat kapcsolata egyébként nem új keletű: a közös munka a nyáron kezdődött, amikor a FAW-Volkswagen megnyitotta csingtaói üzemének gyártósorait az UBTECH ipari Walker S modellje előtt. A robot kezdetben olyan precíziós feladatokat végzett, mint a csavarok meghúzása vagy az alkatrészek beszerelése, miközben közvetlen kapcsolatban állt az üzem automatizált vezérlőrendszerével.

Az új fejlesztési szakasz a gyártás egyik legmegterhelőbb részét, az anyagok üzemen belüli mozgatását célozza meg.

A hagyományos, rögzített ipari automatizálási rendszerekkel szemben a humanoid robotok képesek több különböző feladatot elvégezni ugyanazon a fizikai platformon. Ez különösen felértékelődik olyan gyárakban, ahol az egyedi vásárlói igények miatt gyakran kell módosítani a konfigurációkat. Bár a rutinszerű alkalmazás menetrendjét még nem hozták nyilvánosságra, a közös munka fókuszában jelenleg a fejlesztés és a gyakorlati demonstráció áll.

A technológiáért az UBTECH saját fejlesztésű architektúrája felel, amely négy pillérre épül: egy „testet öltött agyra”, a mozgásvezérlésért felelős „kisagyra”, nagy teljesítményű hardverre és a robotok összehangolását végző rajintelligenciára. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a gépek értelmezzék környezetüket, megjósolják a változásokat, és önállóan döntsenek a következő lépésről.

Az UBTECH közben rohamtempóban bővíti a gyártókapacitását: szeptemberben Liuzhou városában megnyílt a 14 000 négyzetméteres „szuper-okosgyára”, ahol a Walker S és Cruzr sorozatokat gyártják. A kuanghszi kormányzat adatai szerint ez az üzem tízpercenként képes kibocsátani egy új robotot. A FAW-Volkswagen számára ez ideális tempó, hiszen öt további kínai városban üzemeltet gyárakat, ahol Volkswagen, Audi és Jetta modellek készülnek.

Gábor János, NEW technology

The post Kínai humanoid robotok érkeznek a Volkswagen gyártósoraiba appeared first on NEW technology.

Egy új technológiai áttörésnek köszönhetően az okostelefonok és laptopok burkolata hamarosan nemcsak környezetbarátabb, hanem a korábbiaknál sokkal szívósabb is lehet. Az Anhui Agrártudományi Egyetem munkatársai a bambuszhulladék újrahasznosításával hoztak létre egy olyan hibrid műanyagot, amely az eddigi megoldásoknál jóval hatékonyabban kezeli a modern technológia egyik legnagyobb hátulütőjét, a készülékek közötti elektromágneses interferenciát (EMI).

Az EMI megzavarhatja az áramkörök működését, és a hagyományos védőburkolatok gyakran csak visszaverik ezeket a hullámokat, ami további zavarokat okozhat, de a kínai kutatók anyaga a sugárzás nagy részét elnyeli.

A szakemberek a bambusz pirolízisével állítottak elő bioszenet, amit „villám Joule-hevítéssel” módosítottak. Ez rövid elektromos impulzusokkal rendezi át a szén szerkezetét, javítva a vezetőképességét, ami „iránymutatást adhat az elektronikai eszközök alkatrészeinek fejlesztéséhez, valamint más, tartós árnyékolást igénylő alkalmazásokhoz” – állítja a Sustainable Carbon Materialsban megjelent tanulmány.

A kutatók szerint az anyag titka a réteges szerkezet. A módosított bioszenet két biológiailag lebomló műanyag, a politejsav (PLA) és a polibutilén-adipát-tereftalát (PBAT) közé helyezték el. Ez a struktúra arra kényszeríti a hullámokat, hogy hosszabb utat tegyenek meg a szerkezeten belül, így az energiájuk fokozatosan felemésztődik.

A mérések szerint a 8,2 és 12,4 gigahertzes tartományban az árnyékolás oroszlánrészét, több mint 30 decibelt a hullámok elnyelése adta, míg a visszaverődés mértéke elhanyagolható maradt.

A technológia a fizikai védelemben is szintet lépett. A tesztek során az optimalizált kompozit szakítószilárdsága 25,5 megapascalra nőtt, ami 81 százalékos javulást jelent a ma használt alapanyagokhoz képest. Ennél is látványosabb a szívósság növekedése: az új anyag 173 százalékkal ellenállóbb, mint az elődei, miközben a szakadási nyúlása több mint a duplájára emelkedett.

A fejlesztés során kulcsfontosságú volt az APTES nevű vegyület alkalmazása, amely segített abban, hogy a bioszén részecskék stabilabban kötődjenek a műanyag rétegekhez. A kezeletlen bioszenes változatokhoz képest az anyag elektromos vezetőképessége a többszörösére, 12,8 siemens per centiméterre javult, ami választ adhat a technológiai ipar egyik régi dilemmájára. A bioszén – bár megújuló helyettesítője lehetne a szabványos vezetőképes töltőanyagoknak – alacsony vezetőképessége és a műanyagokhoz való gyenge kötődése eddig akadályozta a széles körű felhasználását.

Gábor János, NEW technology

The post A bambusz egyszerre teszi strapabíróbbá és interferenciamentessé a jövő okostelefonjait appeared first on NEW technology.

Christopher Culp, a Henderson Engineers szakértője a Supply & Demand Chain Executive-ben megjelent elemzésében méltatlanul elhanyagolt oldalról, a tűz keletkezésének és terjedésének feltételeit vizsgálva járja körül az automatizáció kérdését. A mérnök szerint a fő kérdés nem az, hogy az automatizálás önmagában növeli-e a problémát, hanem az, hogy „a védelmi stratégia képes-e lépést tartani az üzemeléssel”.

A hagyományos raktárak oltóberendezései talán megfelelnek az ismerős terepen: átlátható és szabványos folyosók, polcok, útvonalak, felettük sprinkler szórófejekkel. De az automatizált létesítményekben ennél bonyolultabb a tűzvédelem. Több dokumentált esetben ugyanis maguk a robotok vitték tovább az égő árut a polcrendszerek között, pillanatok alatt túlterhelve a különálló pontokra tervezett mennyezeti oltórendszert.

A szakértő szerint a tűzvédelem alapkérdése az, hogy lesz-e elegendő víz, ha valami meggyullad, és elég gyorsan eljuttatható-e a tűzfészekhez?

A tárolók e szempontból komoly fejtörést jelentenek: a nyitott tetejű ládák összegyűjtik a permetezett vizet, így a hirtelen hatalmas súly alatt összeomolhatnak a hőtől meggyengült acélállványok, míg a zárt dobozok megvédhetik a tüzet a vízsugártól. A felülről töltött polcrendszereknél ráadásul sokáig rejtve maradhat a tűzfészek, ezért már a tervezéskor meg kell egyezni a tűzoltósággal a beavatkozás módjairól, ki kell alakítani a tömlőcsatlakozókat, a rálátást és az automata vízágyúkat.

A védelem gerincét mindazonáltal a korai érzékelés adja.

Az aspirációs füstérzékelők és a szállítópályák mentén futó hőérzékelő kábelek már az első pillanatban beavatkozást indíthatnak: vészhelyzetben leállítják a futószalagokat, biztonságos pozícióba küldik a robotokat, lekapcsolják az akkumulátortöltőket, kezelik a tűzgátló ajtókat, és készenlétbe helyezik a sprinklerhálózatot.

Miért inkább víz a gáz helyett?

A hatalmas légterek és a nyitott csarnokok miatt a speciális gázos oltók ritkán jelentenek alternatívát, míg a vízködös oltás hatékonysága függ a légáramlástól és a beépített eszközöktől. Éppen ezért a sprinklerrendszer és a tűzoltók beavatkozási lehetősége alapvető marad. A sűrűn beépített gépsorok, a védett robotzónák és a szűk szervizjáratok miatt a hozzáférési útvonalakat az elrendezés véglegesítése előtt ki kell jelölni, mert ha a mérnökök a telepítés után próbálnak helyet szorítani a szelepeknek vagy a vészleállítóknak, a karbantartás napokra megbéníthatja a folyamatosan működő logisztikai központot.

Culp arra is figyelmeztet, hogy az alkatrészek tesztelése nem bizonyítja a teljes épület működőképességét.

A kivitelező hiába ellenőrzi külön a sprinklereket, a riasztókat és a robotokat, mivel éles helyzetben mindnek egyszerre, összehangolt műveleti sorrend szerint kell reagálni. A cél tehát nem az, hogy a korszerű raktárakat régi sémákhoz igazítsuk, hanem az, hogy olyan védelmi stratégiával óvjuk a befektetést és a folyamatos működést, amely képes tartani a lépést a technológiával.

Gábor János, NEW technology

The post Nagyon más a tűzvédelem egy automatizált raktárban – Maguk a robotok terjeszthetik tovább a tüzet appeared first on NEW technology.

Kína a világ egyik legfontosabb piaca a raktárautomatizálási megoldásokat gyártó és forgalmazó vállalatok számára. A hatalmas gyártókapacitás, a kiterjedt logisztikai hálózat és az online kereskedelem mérete miatt ezt a piacot a nemzetközi szereplők sokáig megkerülhetetlen lehetőségként kezelték. A helyzet azonban sokat változott: a növekedés lassult, a verseny kiéleződött, a kínai beszállítók pedig olyan rugalmassági és árelőnyt építettek ki, amely mellett egyre nehezebben tarthatók a nyugati prémium termékek és szolgáltatások.

Az Interact Analysis 2026. szeptemberi elemzése szerint a kínai raktárautomatizálási piac megértéséhez három tényezőt kell különösen figyelembe venni: hogyan változott a kereslet, hogyan alakult át a verseny, és mit várnak el a kínai ügyfelek az automatizálási megoldások beszállítóitól.

Óriási átalakulás, pár év alatt

A kínai piac első fontos korszaka 2008 és 2016 közé tehető. A vállalatok ekkor főként nagy sűrűségű, jellemzően raklapos automata rendszereket, AS/RS-megoldásokat alkalmaztak, és a vállalatoknak az jelentett előnyt, ha ugyanazon a területen több árut tudtak tárolni, illetve képesek voltak növelni az áteresztőképességet.

A következő szakaszban más igények kerültek előtérbe: 2016 és 2021 között a nagy e-kereskedelmi szereplők váltak a piac legfontosabb hajtóerejévé. A fulfillment- és szortírozóközpontokban elterjedtek a nagy méretű válogatórendszerek, valamint goods-to-person megoldások. Az online kereskedelem növekedése miatt egyre több rendelést kellett feldolgozni, egyre nagyobb infrastruktúrán.

A kínai expressz kézbesítési piac szereplői közben sorra bővítették szortírozási kapacitásaikat. A cross-belt sorter rendszerek iránt különösen megnőtt a kereslet, és a Covid tovább gyorsította az online kereskedelmet, így 2021 lett a kínai raktárautomatizálás addigi legerősebb éve. De ez a korszak nem bizonyult tartósnak.

Kifulladt az ingatlanfejlesztés, az e-kereskedelem lendületben maradt

2021-től repedezni kezdett a modell: az e-kereskedelem nem zsugorodott, de a növekedési ütem lassult, így a vállalatoknak nem kellett ugyanolyan ütemben új fulfillment- és szortírozókapacitást építeniük.

Az ingatlanpiac zsugorodott, majd stabilizálódni kezdett, de a korábbi növekedési pályára talán máig nem tért vissza.

Közben az e-kereskedelem új irányt vett. A kínai online kereskedőknek kevésbé vonzó a volumen növelése, inkább a gyors kiszolgálás lett a verseny központi eleme. A Research and Markets riportja alapján az új fulfillment-létesítmények egy része már kisebb, városi egység, amelyet akár 30-60 perces kézbesítések kiszolgálására használnak.

Ami automatizálási szempontból egészen más probléma.

A kisebb, városi egységekben alacsonyabb az egy létesítményre jutó áteresztőképesség. A versenyelőnyt inkább az jelentheti, hogy az algoritmusok képesek-e megfelelő helyre pozicionálni a készletet, miközben csökkentik a készlethiány és a túlzott készletezés kockázatát. Ami ekkora forgalom mellett nem könnyű: a Kínai Nemzeti Statisztikai Hivatal adatai alapján 2025-ben az online kiskereskedelmi forgalom 15 972 milliárd jüan (több mint 750 ezer milliárd forint) volt, ami 8,6 százalékkal több, mint egy évvel korábban.

Szóval az online kereskedelem meg sem botlott, hanem inkább az változott meg, hogy milyen infrastruktúrára van szükség a kiszolgálására.

Túl drága a nyugati prémium

A növekedés lassulásával ugyanaz a nagyszámú beszállítói kör kisebb projektállományért versenyez, így a kínai automatizálási szolgáltatók közül egyre többen keresnek lehetőségeket külföldön.

Mindeközben az is szemléletes, hogy 2018-ban a kínai raktárautomatizálási kereslet mintegy 40 százalékát nemzetközi beszállítók szolgálták ki, míg ez az arány mára 20 százalék alá eshetett.

Ennek összetett okai vannak: egyrészt jelentősen javult a kínai beszállítók technológiai minősége, miközben a helyi ellátási láncok fejlődése csökkentette a komponensek költségét, így a hazai vállalatok egyre több alkatrészt vásárolnak kínai beszállítóktól, másrészt a helyi munkaerőköltség is alacsonyabb a nyugatinál. A nemzetközi beszállítók által korábban kért árprémiumot sok esetben már nem indokolja olyan minőségi különbség, amelyet az ügyfél hajlandó kifizetni.

A kínai ügyfél nem akar éveket várni

A kínai automatizálási piac másik sajátossága az idő. A helyi gyártók és kereskedők sokkal gyorsabb változásokkal számolnak, ezért egy működési modellről azt feltételezik, hogy 3-4 év alatt elavulhat. Emiatt az ügyfelek azt várják el, hogy egy automatizáló rendszer telepítése néhány hónap alatt megtörténjen, a beruházás pedig egy éven belül megtérüljön, így a nyugati 3-5 éves ROI-tervek számukra értékelhetetlenek.

A másik kulcsfontosságú tényező a testreszabhatóság. Nyugaton az automatizációs beruházások költségének nagy részét a mérnöki és technikusi bérek teszik ki, ezért az európai filozófia a modularitásra épül, ami kompromisszumokkal jár. Kínában viszont a fejlesztő és szerelő munkaerő is relatíve olcsó, így a hazai gyártóknak nem okoz gondot akár 99 százalékos, majdnem tökéletesen egyedi igényekre szabott rendszerek lefejlesztése. És ha a fenntartás bonyolultabb? A kínai szállító egyszerűen hozzácsap a projekthez plusz egy tucatnyi karbantartót.

Van-e visszaút a Nyugat számára a kínai piacra?

Bár a fentiek alapján az európai és amerikai cégeknek nem sok keresnivalója maradt Kínában, stratégiai hiba lenne feladni a gigantikus piacot – főleg annak ismeretében, hogy Peking várhatóan magáévá teszi a Stephen S. Roach, a Yale professzora és a Morgan Stanley Asia korábbi elnöke által megfogalmazott célkitűzést a fogyasztás növeléséről. A szakértő a Project Syndicate-nek írt elemzésében kifejtette: 2035-re a belső kínai lakossági fogyasztás ki kell tegye a GDP stabil 50 százalékát – ami óriási bővülés a jelenlegi 35 százalékról. Roach azt gondolja, hogy ez a stratégia évtizedekre garantálja a logisztikai infrastruktúra iránti tömeges igényt.

Tegyük hozzá: emellett a kínai e-kereskedelmi óriások (Temu, Shein, AliExpress) masszívan hódítanak Délkelet-Ázsiában, Latin-Amerikában és Kelet-Európában. Mivel az árualap nagy része továbbra is Kínából indul, a kínai bázisraktárak automatizációs éhsége folyamatosan pörög.

Arra a kérdésre tehát, hogy van-e visszaút, nem könnyű válaszolni, hiszen a kínai piac rövid távon biztos, hogy túlságosan árorientált és toxikus. Ám ahogy a legnagyobb kínai márkák minden figyelmüket a nyugati expanziójukra fordítják, egy szűk időablak azért nyílhat a megfontolt visszatérésre. A siker receptje viszont szigorú: százszázalékos lokalizáció, helyi ellátási láncok kialakítása és az agilis üzleti kultúra azonnali elsajátítása. Aki a vörös sárkány árnyékában akar nyerni, annak ma már kivétel nélkül a kínai játékszabályok szerint kell játszania.

Gábor János, NEW technology

The post Kína már rég nem a Nyugat játszótere: brutális verseny alakult ki a raktárautomatizálásban appeared first on NEW technology.

A csomaglogisztika egyik legkimerítőbb feladata a teherautók pótkocsijainak ki- és berakodása, mivel a dolgozóknak órákon át kell nehéz dobozokat emelgetni és rendezgetni. A világ legnagyobb szállítmányozási és e-kereskedelmi vállalatai ezt a monoton feladatot automatizálnák mesterséges intelligenciával vezérelt robotkarok munkába állításával.

A Supply Chain Dive riportja szerint a FedEx és az Amazon ezzel a megoldással egyszerre növelné a hatékonyságot és tehermentesítené a munkavállalókat. Előbbi a marylandi Hagerstown elosztóközpontjában vezette be a Dexterity vállalat kétkarú, Mech pótkocsirakodó rendszerét, amelyet a Foresight (vagyis „Előrelátó”) névre keresztelt AI-modell irányít, valós időben meghatározva a csomagok legoptimálisabb elhelyezését.

A FedEx amerikai hálózatán naponta több tízezer pótkocsit pakolnak meg, így a folyamat automatizálása komoly előrelépést jelent a mindennapi működésben. „Hagerstown fontos mérföldkő annak bizonyításában, hogy a fizikai AI megbízhatóan képes működni egy nagy volumenű logisztikai környezetben, és mintát ad a hálózati terjeszkedéshez” – nyilatkozta Samir Menon, a Dexterity alapító-vezérigazgatója.

A technológiát évek tesztelése után vezették be élesben, és a tervek szerint a következő évek alatt több mint 20 amerikai központban, több ezer dokkolókapunál állítanak munkába hasonló automatizált ki- és berakodó rendszereket.

Mindeközben az Amazon azt tervezi, hogy még 2026 folyamán megduplázza a robotkarflottáját – e lépés pedig része annak a törekvésnek, amely az automatizált technológiák kiterjesztésével hivatott megnövelni a teljesítési hálózat hatékonyságát. Az e-kereskedelmi vállalat 2012 óta már több mint egymillió robotot állított üzembe a raktáraiban. A mostani flottabővítés kifejezetten a gépi látást és mesterséges intelligenciát használó karokra fókuszál. Ilyen a nehéz csomagokat kocsikba emelő Cardinal, valamint a Sparrow, amely a termékeket különálló rekeszekből válogatja át a csomagolás előtti szállítóládákba.

A folyamat a teljes iparági környezetre hatással van.

„A nem autóipari szektorok megelőzték az autóipart az ipari robotok legnagyobb vásárlójaként, a vállalatok pedig a kiterjedt logisztikai és rendelésteljesítési hálózataik folyamatos automatizálásával fűtik tovább az elmozdulást” – mutatott rá Aaron Prather, a nemzetközi automatizálási szövetség piaci igazgatója.

A robottechnológiát más nagy szereplők is igyekeznek minél hamarabb munkára fogni. Az amerikai postaszolgálat egy elosztóközpontban állított üzembe olyan csomagválogató gépsort, amely mechanikus karral pakolja a raklapokat, míg a DHL a Boston Dynamics vállalattal kötött megállapodást több mint ezer darab Stretch mobil robot bevetésére a konténerek ürítésére.

A rendszerek terjedése nemcsak a csomagok gyorsabb átfutását segíti, hanem érdemben csökkenti a gerincet és az ízületeket terhelő feladatok mennyiségét a logisztikai telephelyeken.

Gábor János, NEW technology

The post Robotkarokat vet be a rakodás automatizálására a FedEx és az Amazon is appeared first on NEW technology.

A DURABLE és a Jungheinrich közös projektje jól mutatja, hogyan válhat az automatizálás a munkaerőhiány, a költségnyomás és a növekvő intralogisztikai komplexitás kezelésének gyakorlati eszközévé.

A raktári logisztika ma egyszerre több kihívással szembesül: egyre nehezebb megfelelő szakembereket találni, miközben a vállalatoknak gyorsabb, pontosabb és költséghatékonyabb kiszolgálást kell biztosítaniuk. Különösen igaz ez azokra a disztribúciós központokra, ahol nagy volumenű, változatos termékkör mozog, és a beérkező áruk kezelése, a belső szállítás, a betárolás és a komissiózás egymásra épülő, érzékeny folyamatláncot alkot.

Erre a helyzetre keresett megoldást a DURABLE Hunke & Jochheim GmbH & Co. KG is. A világszerte ismert, professzionális munkahelyi felszereléseket és irodai megoldásokat gyártó vállalat németországi iserlohni disztribúciós központjában 24 000 m²-en zajlik a különböző gyártóüzemekből érkező termékek tárolása, komissiózása és nemzetközi kiszállítása. A raktári folyamatok komplexitása, a költségoptimalizálási igény és a növekvő ügyfélelvárások együttesen indokolták, hogy a vállalat megtegye az első jelentős lépést az automatizált intralogisztika irányába.

„Hosszú ideig kerestük a követelményeinknek megfelelő megoldást” – mondja Thomas Koch, a DURABLE projektmérnöke. „Az EAE 212a mobil robottal megtaláltuk, és a Jungheinrichhel közösen egy izgalmas projekt keretében megvalósítottuk.”

Három mobil robot a beérkező áruk kiszolgálásában

A Jungheinrich szakemberei részletes folyamatelemzés alapján azonosították azt a területet, ahol az automatizálás gyorsan és kézzelfogható eredménnyel támogathatja a napi működést. A választás a beérkező áruk kezeléséhez kapcsolódó belső szállításra esett: itt három Jungheinrich EAE 212a típusú autonóm mobil robot állt munkába.

A robotok feladata, hogy a beérkező raklapokat a betárolási folyamat következő pontjaira továbbítsák, illetve elosszák a különböző raktárterületek között. Ezzel a munkatársak nagyobb mértékben koncentrálhatnak a teherautók kirakodására, míg a monoton, ismétlődő belső szállítási feladatokat az autonóm eszközök végzik. A tényleges betárolást továbbra is Jungheinrich kézi működtetésű EKX szűkfolyosós targoncák és tolóoszlopos targoncák támogatják, így a megoldás nem a meglévő infrastruktúra kiváltására, hanem annak intelligens kiegészítésére épül.

Thomas Koch szerint az automatizálás témája már régóta napirenden volt a vállalatnál: „A LogiMAT kiállításon figyeltünk fel a Jungheinrich EAE 212a robotjára, és hamar rájöttünk, hogy ez lehet a megfelelő megoldás számunkra. Iserlohni disztribúciós központunkban egy széles folyosós raktárban tároljuk, komissiózzuk és szállítjuk világszerte a különböző gyártóüzemekből érkező összes terméket. Annak érdekében, hogy csökkentsük ezeknek a komplex folyamatoknak az üzemeltetési költségeit, és egyúttal ellensúlyozzuk a növekvő szakképzett munkaerőhiányt, a raktárunkban a mobil robotok mellett döntöttünk.”

A projekt egyik fontos tanulsága, hogy az automatizálás nem feltétlenül jelent teljes rendszercserét. A DURABLE esetében a mobil robotok a már működő raktári környezetbe illeszkedtek be, mindössze korlátozott építészeti átalakítás és informatikai egyeztetés mellett. Ez különösen fontos szempont olyan vállalatok számára, amelyek meglévő, úgynevezett barna mezős környezetben keresnek fokozatosan bevezethető automatizálási megoldást.

Önálló navigáció, intelligens rakománykezelés

Az EAE 212a mobil robotok egyik meghatározó előnye a magasfokú autonómia. A járművek 3D-kamerák és szenzorok segítségével érzékelik környezetüket, felismerik az akadályokat, és rögzített tájékozódási pontok nélkül is biztonságosan navigálnak a raktárban. Ez lehetővé teszi, hogy dinamikus, emberekkel és más gépekkel közösen használt munkaterületen is megbízhatóan működjenek.

„Nagyon rugalmas járműveket akartunk, amelyek önállóan kikerülik az akadályokat, és a raklapokat talajszinten tudják felvenni” – magyarázza Thomas Koch. Az EAE 212a pontosan erre a feladatra készült: intelligens raklapfelismeréssel rendelkezik, így nemcsak az ideálisan pozícionált raklapokat képes kezelni, hanem azokat is, amelyek nem teljesen pontosan állnak a felvételi ponton.

A gyakorlatban ez nagyobb folyamatbiztonságot eredményez. „Az intelligens raklapfelismerésnek köszönhetően az EAE 212a a nem megfelelően elhelyezett raklapokat is felveszi. Ha ez nem működik, a mobil robot azonnal értesíti műszaki kollégákat, hogy a hibát gyorsan és egyszerűen manuálisan orvosolhassák” – mondja Koch.

A robotok működése így nem egy zárt, merev automatizált rendszerre épül, hanem az emberi beavatkozás lehetőségét is megtartó, rugalmas együttműködésre. Ez különösen fontos olyan raktári környezetben, ahol a mindennapi működés során eltérő méretű rakományok, mozgó munkatársak, targoncák és váratlan akadályok is megjelenhetnek.

Ember és gép: együttműködés a raktári hatékonyságért

Az automatizálási projektek sikerét nem kizárólag a technológia teljesítménye határozza meg. Legalább ennyire fontos, hogy az új rendszer hogyan illeszkedik a mindennapi munkába, és milyen gyorsan fogadják el a dolgozók. A DURABLE esetében a kezdeti bizonytalanság rövid idő alatt megszűnt, miután a munkatársak megtapasztalták, hogy a mobil robotok kiszámíthatóan, biztonságosan és intuitívan működnek.

Thomas Koch így foglalja össze a tapasztalatokat: „A mobil robotok és munkatársaink közötti együttműködés intuitív és hatékony.” Hozzáteszi: „A rugalmas akadálykerülésnek köszönhetően az EAE 212a dinamikusan reagál a munkatársakra, járművekre vagy nehezen felismerhető tárgyakra. Kiterjedt biztonsági rendszerek garantálják munkatársaink védelmét és megakadályozzák a gépekkel való ütközéseket.”

A projekt tehát nem a munkaerő kiváltásáról, hanem a munkatársak célzott tehermentesítéséről szól. A robotok olyan ismétlődő, kevésbé értékteremtő feladatokat vesznek át, amelyek korábban emberi kapacitást kötöttek le. „Az EAE 212a segítségével sikeresen átalakítottuk a monoton folyamatokat, és most rugalmasabban tudjuk alkalmazni amunkatársakat más területeken” – emeli ki Koch.

Ez a megközelítés különösen aktuális a szakemberhiány időszakában. Az automatizálás nem önmagáért való technológiai fejlesztés, hanem a rendelkezésre álló emberi erőforrás hatékonyabb felhasználásának eszköze. A vegyes üzemben – ahol emberek, manuális targoncák és autonóm robotok dolgoznak együtt – a biztonság, az átlátható feladatmegosztás és a stabil folyamatirányítás kulcskérdéssé válik.

Fenntarthatóbb működés lítiumion-technológiával

A projekt a fenntarthatóság szempontjából is előrelépést jelent. Az EAE 212a mobil robotok lítiumion-akkumulátorral működnek, amely magas rendelkezésre állást és hatékony energiafelhasználást biztosít. A járművek önállóan töltődnek, és a három robot működése úgy koordinálható, hogy a raktári folyamatok töltési ciklusok alatt se álljanak le.

A célzott feladatelosztás csökkenti a felesleges járműmozgásokat is. Mivel a mobil robotok átveszik a gyakori, ismétlődő szállítási feladatokat, a nagyobb energiaigényű gépek – például a szűkfolyosós targoncák – akkor dolgoznak, amikor valóban szükség van rájuk. Így az anyagáramlás nemcsak hatékonyabbá, hanem erőforrás-kímélőbbé is válik.

A DURABLE példája azt mutatja, hogy a fenntarthatóság és a hatékonyság nem egymástól független célok. A jól megtervezett automatizálás egyszerre képes csökkenteni a felesleges mozgásokat, növelni a folyamatbiztonságot és javítani a rendelkezésre állást.

Gyors bevezetés, mérhető üzleti haszon

A DURABLE és a Jungheinrich együttműködésének egyik legfontosabb eredménye a gyors projektindítás volt. „Nagyon elégedettek vagyunk a projekt lefolyásával, és reméljük, hogy hamarosan további automatizálási megoldásokat valósíthatunk meg a Jungheinrich segítségével” – mondja Thomas Koch.

A projektmérnök külön kiemeli az együttműködés minőségét is: „Külön kiemelendő a nyílt és átlátható kommunikáció. És a gyors projektindítás. Alig érkeztek meg a mobil robotok a raktárunkba, máris bevethettük őket.”

A bevezetéshez mindössze néhány átalakítási és IT-koordinációs lépésre volt szükség. Koch szerint ez a megoldás más, összetettebb automatizálási rendszerekhez képest egyszerűen és költséghatékonyan implementálható: „Az EAE 212a egyszerűen és költséghatékonyan megvalósítható – összehasonlítva más, bonyolultabb automatizálási megoldásokkal.”

A projekt eredményeként nőtt az automatizáltsági szint, javult a folyamatbiztonság, csökkent a manuális, nem értékteremtő feladatok aránya, és a munkatársak elfogadottsága is magasnak bizonyult. A DURABLE számára ez az első mobilrobot-projekt nem lezárt fejlesztési irányt, hanem egy új automatizálási stratégia kezdetét jelenti.

A raktári logisztika jövője várhatóan nem az ember vagy gép kérdéséről szól majd, hanem az ember és gép hatékony együttműködéséről. A DURABLE példája azt mutatja, hogy a jól kiválasztott autonóm mobil robotok képesek stabilabbá, biztonságosabbá és gazdaságosabbá tenni a belső anyagáramlást – miközben a vállalat lépésről lépésre készíti fel raktári folyamatait a jövő kihívásaira.

Projekt röviden
Ügyfél: DURABLE Hunke & Jochheim GmbH & Co. KG
Helyszín: Iserlohn, Németország
Raktárméret: 24 000 m²
Megoldás: 3 db Jungheinrich EAE 212a autonóm mobil robot lítiumion-technológiával
Feladat: beérkező árukhoz kapcsolódó belső raklapszállítás és betárolási folyamatok támogatása
Eredmény: gyors bevezetés, hatékonyabb anyagáramlás, magas dolgozói elfogadottság, csökkentett manuális terhelés

Jungheinrich

The post Autonóm mobil robotokkal a hatékonyabb raktári működésért appeared first on NEW technology.

A vákuumtechnika számos automatizálási feladat nélkülözhetetlen része. Robotizált anyagmozgatás, csomagolás, lemezkezelés vagy pick-and-place alkalmazások esetén a vákuumrendszer megbízhatósága alapvető követelmény.

Egyre fontosabb szempont azonban az is, hogy mennyi sűrített levegőt használ a rendszer, milyen gyakran igényel karbantartást, és mennyibe kerül az üzemeltetése hosszú távon.

Az SMC ZL3 vákuumejektor, ZP3C vákuumkorong és ZFC vákuumszűrő kombinációja lehetőséget kínál a vákuumrendszer teljesítményének és üzemeltetésének optimalizálására.

ZL3 – a vákuumtermelés optimalizálása

A hagyományos ejektoros vákuumrendszerek egyik legnagyobb költségtényezője a folyamatos sűrített levegő-fogyasztás. Sok alkalmazásban az ejektor akkor is fogyaszt levegőt, amikor a kívánt vákuumszint már rendelkezésre áll.

A ZL3 energiatakarékos működése lehetővé teszi, hogy a rendszer csak akkor használjon sűrített levegőt, amikor annak valóban szerepe van a szükséges vákuumszint elérésében vagy fenntartásában. Az alkalmazástól és az üzemi feltételektől függően jelentős, akár 70–80%-os vagy megfelelő feltételek mellett ennél is nagyobb levegőmegtakarítás érhető el.

A megtakarítás azonban tovább növelhető.

Még nagyobb megtakarítás nyomásszabályzóval

Sok vákuumos alkalmazásban az ejektor a rendelkezésre álló hálózati nyomáson működik, miközben az adott megfogási feladathoz nincs szükség ekkora betáplálási nyomásra.

A ZL3 megfelelő nyomásszabályzóval történő kiegészítésével az ejektor az adott alkalmazáshoz optimális nyomáson üzemeltethető.

Ez több szempontból is előnyös:

• csökkenthető a sűrített levegő felhasználása,
• optimalizálható az ejektor működése,
• a szükséges vákuumszint kisebb energiafelhasználással is biztosítható,
• az alkalmazás teljes üzemeltetési költsége tovább csökkenthető.

A cél nem egyszerűen a lehető legnagyobb vákuum vagy a legnagyobb betáplálási nyomás alkalmazása. A cél az, hogy pontosan annyi energia kerüljön felhasználásra, amennyi az adott munkadarab biztonságos megfogásához szükséges.

ZP3C – hosszabb élettartam, stabilabb megfogás

A vákuumkorong közvetlen kapcsolatban van a munkadarabbal, ezért az élettartama és a megfelelő kiválasztása jelentős hatással van a rendszer működésére.

A megfelelő ZP3C vákuumkorong kiválasztásával javítható a megfogás stabilitása és növelhető a korong élettartama. A hosszabb élettartam közvetlenül csökkenti a kopóalkatrész-költségeket és a karbantartási igényt.

Ez a gyakorlatban:

• ritkább korongcserét,
• kevesebb gépleállást,
• stabilabb megfogást,
• kisebb szivárgási veszteséget

jelenthet.

Egy jól megválasztott vákuumkorong ráadásul nemcsak megbízhatóbbá teszi a megfogást, hanem hozzájárul ahhoz is, hogy a vákuumrendszernek kevesebb veszteséget kelljen kompenzálnia.

ZFC – a szűrő, amelyet oda építünk, ahol valóban könnyen elérhető

A vákuumrendszerekben a szűrés alapvető fontosságú. Por, papírszál, forgács vagy egyéb szennyeződés kerülhet a rendszerbe, amely hosszú távon ronthatja a vákuumgenerátor teljesítményét.

Az ejektorba integrált szűrők működőképes megoldást jelentenek, azonban a gyakorlatban nem mindig könnyű hozzáférni hozzájuk. Különösen akkor, ha az ejektor egy gép belsejében vagy egy nehezen hozzáférhető robotmegoldásban található.

A ZFC egyik legnagyobb előnye éppen az, hogy nem feltétlenül ott kell elhelyezni, ahol az ejektor található.

A szívóoldali szűrő olyan, jól látható és könnyen hozzáférhető helyre építhető be, ahol a karbantartás egyszerűen elvégezhető.

Ennek köszönhetően:

• a szűrő állapota gyorsan ellenőrizhető,
• a tisztítás egyszerűbb,
• a szűrőbetét cseréje gyorsabb,
• a karbantartáshoz nem szükséges az ejektorhoz hozzáférni,
• csökkenthető a karbantartással töltött idő.

Ez elsőre apró előnynek tűnhet, de több tucat vagy akár több száz vákuumponttal működő automatizált rendszer esetén jelentős különbséget jelenthet az üzemeltetésben.

A legjobb eredményt a rendszerben való gondolkodás adja

A legnagyobb megtakarítás nem feltétlenül egyetlen termék cseréjéből adódik.

Egy vákuumos alkalmazás optimalizálásakor érdemes együtt vizsgálni:

1. a szükséges vákuumszintet,
2. a munkadarab tömegét és felületét,
3. a vákuumkorong típusát és méretét,
4. az ejektor működési módját,
5. a betáplálási nyomást,
6. valamint az alkalmazás ciklusidejét.

Ezek alapján sok esetben meghatározható, hogy mekkora megtakarítás érhető el a ZL3 alkalmazásával és az üzemi nyomás optimalizálásával.

A ZP3C megfelelő kiválasztásával növelhető a korong élettartama és a megfogás stabilitása, míg a ZFC könnyen hozzáférhető beépítésével egyszerűsíthető a rendszer karbantartása.

Adjon meg néhány alapadatot – mi elkészítjük az előzetes kalkulációt

Nem szükséges hosszadalmas felméréssel kezdeni.

Néhány alapadat alapján gyors előzetes kalkulációt tudunk készíteni arról, hogy az adott alkalmazásban várhatóan milyen levegő- és költségmegtakarítás érhető el.

Ehhez jellemzően elegendő néhány információ:

• a jelenlegi ejektor vagy vákuumgenerátor típusa,
• a jelenleg használt ejektorok vagy vákuumgenerátorok mennyisége,
• az alkalmazott üzemi nyomás,
• a vákuumkorong típusa és mérete,
• egy megfogás vagy munkaciklus ideje,
• az egy nap alatt előforduló ciklusok száma,
• a megfogott munkadarab jellemzői.

A legtöbb vákuumos alkalmazásban található optimalizálási lehetőség. Sok esetben jelentős sűrítettlevegő-megtakarítás érhető el, máskor a hosszabb alkatrész-élettartam, az egyszerűbb karbantartás vagy a stabilabb működés jelenti a legnagyobb előnyt.

Küldje el az alkalmazás alapadatait, és szakértőink rövid időn belül elkészítik az előzetes megtakarítási becslést.

Lehet, hogy az eredmény akár 70–80%-os* sűrítettlevegő-megtakarítás lesz. Lehet, hogy a legnagyobb nyereséget a kisebb energiafelhasználás, a hosszabb vákuumkorong-élettartam vagy az egyszerűbb karbantartás jelenti.

SMC ZL3 + optimális nyomásszabályozás + ZP3C + ZFC: kevesebb levegő, kevesebb karbantartás, hosszabb élettartam és alacsonyabb üzemeltetési költség.

Kérje előzetes kalkulációnkat még ma, és derítse ki, mennyi megtakarítás érhető el az Ön alkalmazásában.

 *alkalmazásfüggő, előzetes felmérés alapján

SMC

The post Kevesebb sűrített levegő, egyszerűbb karbantartás, hosszabb élettartam appeared first on NEW technology.

Műszakonként akár 20 megállás – ennyiszer kell egy gépkezelőnek otthagynia a munkaterületét csak azért, hogy elérje a tisztítókendőket. Ez derül ki Tork  kutatásából, mely arra is rávilágít, hogy mindez nemcsak időveszteség, hanem készletpazarlás, stressz és elégedetlenség forrása is. A vállalat ipari tisztítási megoldásai segíthetnek a gyártó cégeknek a termelékenység növelésében és fenntarthatósági célkitűzéseik elérésében.

A gyártás hatékonysága nemcsak a gépeken és a munkafolyamatokon múlik. Sokszor éppen azok a részletek okozzák a legnagyobb veszteséget, amelyek első ránézésre nem tűnnek kritikusnak – ilyen például a törlő- és tisztítóeszközök használata és elérhetősége a termelőüzemekben. A Tork gépkezelők körében végzett kutatása[1] szerint a dolgozók jelentős része napi szinten legalább 20 alkalommal kénytelen megszakítani munkáját csak azért, hogy elmenjen a megfelelő tisztító szerért, törlőkendőkért, vagy kidobja a használtakat.

A Tork – az Essity professzionális higéniai megoldásokat kínáló márkája – pontosan ezekre a rejtett, de a hatékonyságra jelentős tényezőkkel kapcsolatos kihívásokra ad választ. A vállalat nemcsak korszerű termékeket kínál, hanem konkrét adatokat és digitális eszközöket is nyújt a gyártó cégeknek ahhoz, hogy azonosítani és csökkenteni tudják a mozgási és készletpazarlásból fakadó veszteségeket.

„A törlés és tisztítás nem csupán a rend fenntartásáról szól – ezek az apró folyamatok komoly hatással lehetnek a teljes üzem termelékenységére és erőforrás-hatékonyságára, a gépek működésére, karbantartási folyamatokra” – fogalmazott Nagy Géza, az Essity Hungary Professional Hygiene divíziójának kereskedelmi igazgatója.

A láthatatlan veszteségek nyomában: naponta több munkaóra is a „kukába” mehet

A Tork kutatásában részt vevő gépkezelők 74%-a azt is elismerte például, hogy általában a szükségesnél több tisztító kendőt vesz magához, csak hogy ne kelljen újra megtennie ugyanazt az utat a munkahelytől a higiéniás pontig. Ez készletpazarláshoz, nagyobb hulladéktermeléshez és magasabb költségekhez vezethet.

A Tork Performance adagolórendszer megoldást kínál ezekre a problémákra. A takarékos adagolók a munkaterület közvetlen közelébe, egyszerűen, biztonságosan telepíthető, ami lehetővé teszi, hogy a tisztítóeszközök mindig ott legyenek, ahol szükség van rájuk. Ez a rugalmasság lehetővé teszi, hogy a vállalatok saját munkafolyamataikhoz igazítsák az adagolók helyét, kiküszöbölve a felesleges mozgást, ami egyes esetekben napi több órányi időnyereséget is jelenthet.

„A cél az volt, hogy olyan adagolókat fejlesszünk, amelyek bármilyen iparágban bármilyen gyártási környezetbe beilleszthetők. Ezért terveztük meg a rugalmas rögzítési lehetőségeket: falra, gépre, oszlopra vagy akár mobil állványra is felszerelhetők az adagolók” – mondta el Nagy Géza.

Nemcsak hatékony, fenntartható is

A Tork megoldásainak bevezetése nemcsak időt takarít meg. A Tork exelCLEAN ipari törlőkendők 35%-kal gyorsabb[2] tisztítást tesznek lehetővé a hagyományos alternatíváknál, miközben 30%-kal kevesebb erőkifejtést igényelnek, és akár 40%-kal kevesebb oldószerrel is hatékonyan működnek. A gyorsabb, hatékonyabb tisztítás rövidebb állásidőt és nagyobb munkabiztonságot eredményezhet.

És ami legalább ilyen fontos: hozzájárulhat a gyártó cégek környezetvédelmi céljainak teljesítéséhez is, ami egyre fontosabb piaci elvárás. Az adagolók laponkénti adagolást tesznek lehetővé, így csökken a túlfogyasztás és a keletkező hulladék mennyisége. A kendők csomagolása 100%-ban újrahasznosított kartonrostból készül, tárolásuk pedig akár 80%-kal kevesebb helyet igényel, így jelentősen csökkenthető a logisztika, a szállítás és tárolás ökológiai lábnyoma. Mindemellett az átlagos géprongyokkal összevetve 40%-kal csökkenthető a felhasznált oldószer mennyisége[3].

„A fenntarthatóság nálunk nem jelszó és nem is különálló projekt, hanem szervesen beépül minden termék- és folyamatfejlesztésbe, ahogy a körforgásos gazdaság gondolata is. Célunk, hogy az egyszer kitermelt nyersanyagok minél tovább benn maradjanak a gazdaság körforgásában, ezért alkalmazunk újrahasznosított kartonrostot, de az is fontos, hogy semmiből ne kelljen többet gyártani, készleten tartani és felhasználni, mint amennyi szükséges” – mondta el Nagy Géza.

Pazarlás számokban: mozgásiveszteség-kalkulátor ipari cégeknek

A Tork nemcsak megoldásokat kínál, hanem lehetőséget is arra, hogy ezek hatását számszerűsítsük. A cég Mozgásiveszteség-kalkulátorja egy könnyen használható digitális eszköz, amely megmutatja, mennyi idő és pénz takarítható meg az adagolók átgondolt elhelyezésével. Az eszköz a lean szemléletet támogatja, és segíti a döntéshozókat abban, hogy adatokkal alátámasztott fejlesztéseket valósítsanak meg.

Elégedett gépkezelőbb, kevesebb hibalehetőség

A legfontosabb erőforrás minden vállalkozás számára az ember – és egy optimalizált ipari tisztítási megoldás a munkahelyi elégedettségre is jótékony hatással lehet. A gépkezelők 69%-a számolt be arról, hogy stresszt él meg, amikor félbe kell szakítania a munkát egy olyan alapvető dolog miatt, mint egy törlőkendő. Ez nemcsak időveszteség, de zavarja a munka ritmusát, növeli a hibalehetőségeket, és a dolgozók mentális terhelését is fokozza. Tízből kilenc gépkezelő azt mondja: ha professzionális ipari tisztítókendőket biztosítanak neki a közvetlen közelével, elégedettebb a munkájával.

„A törlés és tisztítás témája elsőre nem mindig tűnik a legfontosabb versenyképességi tényezőnek, tűnhet, de a gyakorlatban stratégiai jelentőséggel bír. A Tork megoldásai segítenek csökkenteni az állásidőt, növelni a munkahatékonyságot, elérni a fenntarthatósági célokat és javítani a dolgozók életminőségét is. Ezáltal pedig együttesen, hosszú távon kézzel fogható megtakarítást, elégedettebb munkatársakat és zöldebb jövőt eredményezhet” – foglalta össze Nagy Géza.

[1] Az SCA géprongyokkal kapcsolatos elemzése (2013), az SCA által végzett laboratóriumi tesztek alapján

[2] A Tork, gépkezelők körében végzett felmérése (2019. július)

[3] A Swerea Kutatóintézet által végzett panelteszt (Svédország, 2014), átlagban, a géprongyokkal összehasonlítva

Tork

The post Forintosítható higiéniai újítások: javuló termelékenység és kevesebb pazarlás appeared first on NEW technology.

A robotika mozgást, rezgéseket, szűk helyeket és gyakori konfigurációváltásokat jelent. Ezért a csatlakozókat a munkaterületnek megfelelően kell kiválasztani. Ebben a cikkben bemutatjuk a HARTING megoldásait, amelyek a robotika teljes csatlakozási architektúrájának elemei.

A márkájú csatlakozók, aljzatok és kábelek HARTING már évtizedek óta élvezik a komplex ipari rendszereket építő szakemberek bizalmát, többek között az automatika/robotika területén. Ezeket a termékeket különféle jelek és tápfeszültség továbbítására, valamint a hajtóművek vezérlésére tervezték. Ugyanakkor ellenállnak számos mechanikai tényezőnek (folyamatos, ismétlődő mozgás, rezgések stb.). Az alábbi szövegben bemutatjuk a HARTING kínálatának általános áttekintését, figyelembe véve az ipari robotok gyártása során felmerülő követelményeket.

Ebben a cikkben olyan témákat tárgyalunk, mint:

• A robotika általános jellemzői az Automatika területén
• A robotikai rendszerek zónáinak differenciálása
• A robotikai csatlakozók legfontosabb paraméterei
• HDC csatlakozók kiválasztása a HARTING kínálatából
• Az M12 csatlakozók/kábelek lehetőségei és korlátai
• Az M17 termékek által kínált optimális kompromisszum
• M23 dugók és aljzatok, azaz kiváló paraméterek és ellenállóképesség

A robotikában alkalmazott csatlakozások sajátosságai

A robotikai rendszerek kialakításához használt csatlakozók (függetlenül attól, hogy automatizált rendszer eleméről vagy önálló gépről van szó) kulcsfontosságúak a berendezések tartóssága, könnyű karbantartása és skálázhatósága szempontjából. Ugyanakkor ez a mérnöki terület számos kihívást jelent a tervezők számára a mozgással, rezgésekkel, vezérlőjelek zavaraival stb. kapcsolatban. Ráadásul a csatlakozóktól itt többek között a következőket várják el: gyors cserélhetőség, szűk helyeken való működési képesség, mechanikai hatásokkal szembeni ellenállás, valamint – ami nagyon fontos – szabványosítás. A jól megválasztott csatlakozók lerövidítik a robotrendszerek üzembe helyezésének idejét és csökkentik a szervizelési hibák kockázatát.

Jelen cikkben éppen ilyen HARTING márkájú megoldásokat mutatunk be, amelyek kiválóan alkalmazkodnak az alábbi robotok követelményeihez:

• fogók,
• jelenlét- és pozicionáló érzékelők,
• szállítóberendezések,
• pozicionálók,
• forgóasztalok,
• kamerák vagy képfeldolgozó rendszerek.

Ezenkívül ezeket a csatlakozókat az ipar és az Automatika igényeinek figyelembevételével tervezték, így a robotikához szorosan kapcsolódó alkalmazásokban is használhatók:

• biztonsági függönyök,
• I/O modulok,
• vezérlőszekrények,
• tápellátó és hajtóművek vezérlő rendszerei.

Területek, azaz a csatlakozók tipikus alkalmazásai

Mielőtt az egyes termékcsoportokat bemutatnánk, vázoljuk fel a legfontosabb alkalmazási csoportokat, azaz azokat a robotikai területeket, ahol a HARTING csatlakozókat használják. Az általános rendeltetés meghatározása segítségével gyorsabban megtalálható az optimális specifikációjú termékcsoport. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy a többi csatlakozó- és vezetékcsalád vagy -sorozat teljesen alkalmatlan lenne.

A robot szerszáma és a fogó környéke

Ha ezek az elemek a karok végén helyezkednek el, akkor nagyon fontosak lesznek a használt csatlakozók méretei és tömege – ezek a jellemzők közvetetten hatással lesznek a teljes mechanizmus pontosságára. Nem elhanyagolható szempont a könnyű cserélhetőség és a mozgásállóság sem. A HARTING termékei közül ezeknek a követelményeknek leginkább megfelelnek a M12 csatlakozók és vezetékek. Magasabb áramigény esetén az M17-esek is.

Kábelek és mozgó szakaszok

Más szavakkal: azok a helyek, ahol a vezérlő statikus csatlakozása a mozgó végrehajtó elemekkel történik. Az ilyen dinamikusan működő kábelezésnek és csatlakozóknak ellenállniuk kell az ismételt hajlításnak, védeniük kell az áramkört a feszültségektől, és elő kell segíteniük a kábelek rendezett vezetését. Gyakorlatilag az összes HARTING termék megfelel ezeknek a követelményeknek, vagy alkalmasítható ezekre az alkalmazásokra.

Robotváz, hajtóművek és végrehajtó modulok

Ezeken a területeken megnövekedett követelmények merülnek fel az áramátviteli teljesítmény tekintetében, a csatlakozók és vezetékek pedig az áramellátás, a vezérlőjelek és a hajtóművek közvetlen vezérlésének interfészei lesznek. Ezért érdemes elsősorban olyan modelleket fontolóra venni, amelyek nagy vezetési felületet biztosító érintkezőkkel rendelkeznek, azaz az M17 és M23 termékeket.

A vezérlőszekrény, a robot és a munkaállomás moduljainak összekapcsolása

Ezeken a helyeken általában ipari szintű ellenállóképességre ** lesz szükség – mind az elektromos paraméterek, mind a mechanikai szempontok tekintetében. Nem elhanyagolhatóak továbbá a széles körű konfigurációs lehetőségek és a magas védelmi osztály sem. Ez tökéletesen megfelel a HDC és M23** termékek jellemzőinek.

Főbb kihívások

A konkrét alkalmazási helytől függetlenül a robotikában használt csatlakozók és kábelek számos kedvezőtlen környezeti tényezőnek és egyéb terheléseknek lesznek kitéve. Érdemes szem előtt tartani, hogy minden csatlakozónak, aljzatnak és kábelnek ilyen körülmények között is tartósnak kell lennie.

Ismétlődő mozgás és rezgések

A robotok és a kobotok (angolul: „ collaborative robot ”) ismétlődő ciklusokban működnek, naponta több órán át. Minden ciklus tengelymozgást, a kábelek helyzetváltozását, rezgéseket és mechanikai terheléseket jelent. Ha a csatlakozás kialakításához használt termékeket (alkatrészeket) rosszul választják ki, a következmények csak idővel jelentkezhetnek. Ezek lehetnek például jelkimaradások, érzékelőhibák, tengelyleállások, kommunikációs problémák vagy vészleállás szükségessége.

A rendszer tervezésekor és a megvalósításhoz szükséges alkatrészek kiválasztásakor ezért a következőket kell figyelembe venni:

• szabványosított kábelek és csatlakozók használata ismétlődő alkalmazásokban (könnyű cserélhetőség);
• a feszültségek elkerülése a kábelek és a csatlakozók közötti pontokon, valamint olyan csatlakozók használata, amelyekben a kábelek szilárdan rögzítve vannak;
• kábel hossza legyen elegendő tartalékkal, de ne legyen túl hosszú (speciális gyártók, mint például a HARTING, gyárilag előre elkészített kábelezést kínálnak számos méretben).

Korlátozott hely

A csatlakozók és vezetékek mérete fontos szempont a mechanizmus pontossága és ergonómiája szempontjából – de ezt a tényezőt gyakran maga a konstrukció is meghatározza. A tipikus robot számos alkatrésze korlátozott helyet biztosít, és a fogók, tapadókorongok, érzékelők, szelepek, pneumatikus vezetékek, esetenként kamerák vagy kiegészítő I/O modulok mellett a csatlakozóknak, vezetékeknek és egyéb interfészeknek is helyet kell biztosítaniuk. A kar végén lévő kábelek tömegének és számának korlátozása – például az adott alkalmazáshoz igazított csatlakozók használatával – lehetővé teszi összetett mechanizmusok megvalósítását.

Módosítás, karbantartás és méretezhetőség

Az automatika rendszerek egyik legfontosabb jellemzője, hogy méretezhetők, módosíthatók, valamint a lehető leggyorsabban karbantarthatók/szervizelhetők (vagyis a leállási idők maximális csökkentése). HARTING csatlakozók multifunkcionális kialakításuk lehetővé teszik a robotrendszerek moduláris kialakítását, így könnyen átállíthatók, kalibrálhatók és modernizálhatók.

A legfontosabb termékcsoportok

Figyelembe véve, hogy milyen számos kihívással kell szembenézniük a robotika területén a csatlakozóknak, aljzatoknak és kábelezésnek, nézzük meg, hogyan válaszol ezekre a HARTING – az egyik legismertebb európai ipari csatlakozógyártó. Az alábbiakban bemutatunk néhány termékcsoportot, amelyeket a beszállító kifejezetten az automatika területén (többek között) történő alkalmazásra szán.

HDC csatlakozók

HDC csatlakozók, ahogyan a nevük is mutatja, ellenállnak a rendkívül zord környezeti feltételeknek. Ugyanakkor viszonylag nagy méretekkel és tömeggel rendelkeznek (sok esetben a testüket fémből gyártják). Emellett nagy áramot vezetni képes érintkezőikkel is rendelkeznek. Az ilyen típusú csatlakozók több száz változatban léteznek, mind tápcsatlakozók, mind jel csatlakozók formájában.

Az HDC csatlakozók egyes változatai szabványos interfészekhez lettek igazítva, pl. kompatibilisek az RJ45-ös Ethernet-csatlakozókkal vagy a számítógépekben használt DB soros csatlakozásokkal. A robotika területén ezek a csatlakozók elsősorban a robot, a szekrény, valamint a vezérlő- és tápegységek közötti interfészek kialakítására szolgálnak. Nem elhanyagolható szempont a csatlakozók moduláris felépítése, amely lehetővé teszi az adott alkalmazáshoz tökéletesen illeszkedő dugaszok és aljzatok elkészítését.

M12 csatlakozók és vezetékek

A HARTING M12-es termékei nem csupán dugókból és aljzatokból állnak, hanem gyárilag előkészített kábelekből is. Ezek a termékek kompakt kialakítást kínálnak – cserébe a kisebb áramerősségű érintkezőkért (12 A-ig és 630 V-ig).

Ez a termékcsoport széles választékú, gyárilag előállított kábelekkel tűnik ki. Ez abból adódik, hogy az M12 csatlakozók számos érzékelőmodulban megtalálható szabványos elemek, ami azt jelenti, hogy a paraméterek és a kivezetések konfigurációi bizonyos mértékben szabványosítottak. Bár az M12-es formátumot nem szokványos konfigurációkban is használják, a részleges szabványosítás (különösen az érzékelők és perifériák területén) segít felgyorsítani a gépek szerelését és karbantartását.

Kis méreteik és a kész megoldások széles választéka miatt az M12 csatlakozók számos robotkapcsolási igényt kielégítenek:

• a fogóknál,
• a Pozíció érzékelőknél,
• a bemeneti/kimeneti moduloknál,
• a biztonsági eszközöknél,
• a kommunikációs csatlakozásoknál.

A robot alkalmassá tétele kész M12-es kábelek használatára, ami lerövidíti a szerelési időt és a potenciális javítások idejét. Meghibásodás esetén lehetőség nyílik a teljes kábel cseréjére, ami kiküszöböli az időigényes, részletes diagnosztika szükségességét.

M17 csatlakozók, vagyis egy nagy potenciállal rendelkező kompromisszum

Az M17 csatlakozók egy köztes megoldást jelentenek a kompakt M12 és a nagyáramú M23 között. Szűk helyeken is jól használhatók, ugyanakkor viszonylag magas elektromos paramétereket (modelltől függően) kínálnak. A robotikában ilyen igény merülhet fel a következő esetekben:

• kompakt végrehajtó modulok,
• segédtengelyek,
• kiegészítő elemek,
• nagy csatornaszámú jelcsatlakozások.

Az M17 olyan helyekre kínál megoldást, ahol az alkalmazás a szokásos M12-nél bonyolultabb csatlakozást igényel, de ahol továbbra is fontos a kompakt méret. Egyetlen M17-es csatlakozó akár 17 érintkezőt is tartalmazhat. A vezetékre történő felszerelés az érintkezőknek a vezeték szálaira történő rögzítésével történik, míg a dugasz és az aljzat bajonettzárral vagy menettel van párosítva. A TME kínálatában megtalálhatók a panelre szerelhető és a vezetékre szerelhető modellek, egyenes és szögletes kivitelben, hím és nőstény változatokban.

Sokoldalú M23 csatlakozók

Az M23 csatlakozók legfontosabb jellemzője, hogy nagy teljesítményű áramátvitelre alkalmasak (pl. 20 A, 300 V), valamint méretük elegendő a különféle jelek csatlakoztatásához. A gyártó ebben a termékcsaládban megkülönbözteti a Power, Hybrid és Signal elemeket. A csatlakozó stabilan képes továbbítani az áramellátást, a vezérlő- és kommunikációs jeleket, ugyanakkor továbbra is lehetővé teszi a szerelés és a szervizelés egyszerűsítését.

A robotikában és az automatika területén az M23-as sorozat a legigényesebb csatlakozásokat is kiszolgálja, pl. hajtóművek, szervomotorok, enkóderek, műholdak, forgóasztalok és pozicionálók esetében.

A rendszerintegrátorok és a technikusok szempontjából itt nemcsak a áramterhelhetőség, hanem a mechanikai ellenállóképesség is fontos, pl. a rezgésekkel szemben. Az M23 csatlakozók legfőbb előnyei: a hajtáscsatlakozások meghibásodási arányának csökkentése és a modulok cseréjének megkönnyítése.

A különbségek összefoglalása

Végül nézzük meg, hog hogyan mutatja be a javasolt termékcsoportok összehasonlítását a célterületek szempontjából. Ne feledjük azonban, hogy a felhasznált alkatrészek végső kiválasztása az adott alkalmazás paramétereitől függ.

TME

The post HARTING csatlakozók és vezetékek a robotikához appeared first on NEW technology.

Mit tehetnek hozzá a legújabb technológiák az egészségünkhöz vagy a biztonságos és fenntartható közlekedéshez? Lehet-e egyszerre hatékony és környezetkímélő a jövő mobilitása? Milyen megoldások segíthetik a látássérültek biztonságosabb mozgását az utcákon? Vizsgálható-e mélyebben a figyelemzavarral küzdő gyermekek viselkedése, akár játék közben is? Többek között ezekre a sokrétű kihívásokra kerestek jövőformáló válaszokat azok az ígéretes fiatal tehetségek, akik 2026-ban elnyerték a BoschxRichter Ipari Innovációs Díjat.

A magyarországi Bosch csoport és a Richter Gedeon Nyrt. idén harmadik alkalommal hirdette meg pályázatát „Láss a jövőbe!” címmel egyetemisták és főiskolások számára.  A diákok az egészségügy és a mobilitás témakörében adhatták be pályamunkáikat egyéni vagy csapat kategóriában.

A közös díjjal a két vállalat célja, hogy innovatív gondolkodásmódra, napjaink legégetőbb problémáinak megoldására és friss ötletek kidolgozására sarkallja a Z-generáció tehetségeit a közlekedés és a gyógyítás területén. A verseny, mely az alapítók, Robert Bosch és Richter Gedeon innovációs örökségét viszi tovább, évről évre egyre több fiatalt szólít meg sikerrel.

A BoschxRichter Ipari Innovációs Díjat 2026-ban két egyéni pályázó és egy csapat nyerte el, a zsűri emellett különdíjjal ismerte el további két induló jövőbemutató munkáját. A pénzjutalommal járó díjakat a BoschxRichter Innovátorok Napján adták át a budapesti Richter Központban 2026. szeptember 23-án.

Elfogyhatnak a kritikus alapanyagok: kulcskérdéssé válhat a ritkaföldfém-mentes hajtás

Az elkövetkező évtizedben tovább nő az elektromos autók, e-bikeok, e-rollerek és a robotok száma, ezért egyre fokozódik az igény a megbízható, csendes, karbantartásmentes hajtóművekre. „A jövő hajtásrendszerét nem elég erősebbé vagy hatékonyabbá tenni, a fenntarthatóság ugyanennyire kulcskérdés” – emelte ki Mikula Brigitta, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem hallgatója. Díjnyertes pályázatában egy olyan hajtóművet mutatott be, amely a nyomatékot hagyományos fogaskerekek helyett mágneses erővel továbbítja. Ez a jövőálló megoldás nemcsak alacsonyabb kopással, kisebb zajjal és kevesebb karbantartással jár, de mivel vas-nikkel felhasználásával készül, ritkaföldfémre sincs szükség a fejlesztéséhez. Mikula Brigitta újszerű megközelítése nemcsak technológiai előrelépést jelent, hanem hozzájárulhat a fenntarthatóbb jövőhöz is – ezzel lett a BoschxRichter Ipari Innovációs Díj egyéni nyertese mobilitás kategóriában.

Virtuális állatkert a tableten: viselkedéselemző játék segíthet a figyelemzavar mélyebb feltérképezésében

Magyarországon az elmúlt években jelentősen nőtt a figyelemzavarral küzdő gyermekek száma. Mégis kevés olyan eszköz áll rendelkezésre, amely gyorsan, objektíven és gyermekbarát módon képes mérhető adatokat gyűjteni a viselkedésükről. Paskuj Áron, a Szegedi Tudományegyetem hatodéves orvostanhallgatója éppen erre keresett megoldást pályázatában. A Cogniroots egy olyan digitális viselkedéselemző platform, amely játék közben képes megfigyelni a gyermekek működését. Míg ők a tableten virtuális állatkertet építenek, az eszköz a háttérben folyamatosan rögzíti többek között a döntéseiket, a reakcióidejüket vagy éppen a figyelmük változásait. „A legfontosabb, hogy a gyermekekről árnyaltabb, jobban érthető képet kapjunk, és ez számukra mégis játékélmény maradjon” – hangsúlyozta Paskuj Áron. A BoschxRichter Ipari Innovációs Díj egészségügy kategóriájának egyéni nyertese olyan egyedülálló megoldást fejlesztett, mely a gyermekpszichiátriai szűréstől a diagnosztikai döntéseken át az utánkövetésig segítheti a szakemberek munkáját.

AI a volán mögött: a jövő autója a sokféleségre is figyel

A jövő közlekedésének főszereplői az okosautók, melyeknek egyre több funkciója épül mesterséges intelligenciára. Ilyen a sofőr fáradtságát és figyelmének lankadását érzékelő vezetőfigyelő rendszer, mellyel 2026 nyarától minden új autónak rendelkeznie kell az EU-ban. Ahhoz, hogy ezek a rendszerek megbízhatóan működjenek, jó minőségű adatok kellenek, ám van egy nagy kihívás. Az MI az általánostól eltérő csoportok, például nők, idősek, sötétebb bőrtónusúak, vagy szemüveget viselők esetében kevésbé pontosan működhet. Mohammad Zeeshan és Tanuj Namboodri, az Eötvös Loránd Tudományegyetem és a Miskolci Egyetem hallgatóinak pályázata erre a problémára keresett választ. Koncepciójuk, a díjnyertes TrueGaze, szintetikus adatok segítségével támogatja a mesterséges intelligenciára és képfeldolgozásra épülő vezetőfigyelő rendszerek fejlesztését. A modell különös értéke, hogy a felelős, etikus és friss jogi szabályozáshoz illeszkedő mesterségesintelligencia-használatra is választ keres. „A TrueGaze biztonságosabbá, igazságosabbá és megbízhatóbbá teszi a vezetőfigyelést mindenki számára, aki a volán mögé ül” – foglalta össze pályázatát Mohammad Zeeshan és Tanuj Namboodri, a BoschxRichter Ipari Innovációs Díj mobilitás kategóriájának nyertes csapata.

Hiánypótló digitális ökoszisztéma a biztonságosabb várandósságért

A várandósság a női lét egyik legkülönlegesebb, egyben legérzékenyebb időszaka. Ebben a speciális élethelyzetben kell a kismamáknak eligazodniuk a különböző leletek és információk tengerében, miközben egyedül ők jelentik a kapcsolatot az orvos, a védőnő és a rengeteg egészségügyi adat között. Fülöp Sára Viola, a Semmelweis Egyetem hallgatójának pályázata egy olyan hiánypótló digitális egészségügyi platformról szól, amely egységes rendszerben kapcsolja össze a várandós édesanyát, a védőnőt és a kezelőorvost. A pályázatban kidolgozott EESZTer fantázianevű rendszerben az ellátás során keletkező információkat egy közös adatközpont kezeli, így lehetőség nyílik a szereplők közötti valós idejű információmegosztásra és együttműködésre. Az édesanyák emellett folyamatosan közérthető edukációt kapnak, így biztonságos, átlátható rendszerben érezhetik magukat.  „Az EESZTer víziója egyszerű: egy olyan perinatális ellátórendszer, amiben az édesanya nem egyedül kapcsolja össze a szereplőket, hanem a rendszer kapcsolódik össze érte” – tette hozzá Fülöp Sára Viola. Koncepciója, mely a BoschxRichter Ipari Innovációs Díj különdíját érdemelte ki egészségügy kategóriában, segítséget nyújt a kockázatok korai felismerésében és támogatja a gyorsabb orvosi döntéshozatalt is.

Okos fehérbot a látássérültek önállóságáért és biztonságáért

A hagyományos fehér bottal a látássérültek főként csak a talaj szintjén lévő akadályokat érzékelhetik: egy belógó faág, egy hangjelzés nélküli közlekedési lámpa vagy egy nagyobb nyílt tér mind-mind kihívást jelenthet számukra. Kovács Márton, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem hallgatója a hagyományos fehér botot a legújabb technológiákkal teszi okosabbá. A Walkira elnevezésű eszköz szenzorok, kamera, GPS és intelligens navigációs megoldások segítségével érzékeli a környezetet, felismeri az akadályokat, és hangalapú visszajelzésekkel támogatja a felhasználót a tájékozódásban. „Célom, hogy visszaadjam a látássérültek számára a biztonságot és az önállóságot” – fogalmazott Kovács Márton, a BoschxRichter Ipari Innovációs Díj különdíjasa mobilitás és egészségügy kategóriában. A zsűri értékelése szerint munkája hozzájárulhat az érintettek életminőségének javításához.

Elismert szakemberek értékelték a fiatalok pályázatait

A nyertes pályaművekről neves szakértőkből álló zsűri döntött, melyben helyet kapott Polgár Judit olimpiai bajnok, nemzetközi sakknagymester, Beke Zsuzsa, a Richter Gedeon Nyrt. csoportszintű PR, CSR és kormányzati kapcsolatok főosztályvezetője, Dr. Lendvai Balázs, a Richter Gedeon Nyrt. Discovery and Preclinical Development vezetője, a Semmelweis Egyetem Richter Tanszékének vezetője, Bodó Teodóra, a Bosch csoport kommunikációs és kormányzati kapcsolatok igazgatója Magyarországon és az Adria régióban, valamint Pótsa Mátyás, a magyarországi Bosch csoport innovációs ökoszisztéma vezetője.

Bosch/Richter Gedeon

The post Fenntarthatóbb autógyártással, virtuális állatkertre épülő ADHD-szűréssel és okos fehérbottal oldanák meg a jövő kihívásait a fiatalok appeared first on NEW technology.

Nemcsak jó döntést kell hozni, hanem azt is fel kell mérni, mennyire biztos az adott döntés. A HUN-REN Wigner Fizikai Kutatóközpont Orbán Gergő vezette kutatócsoportja argentin partnerekkel együtt olyan módszert dolgozott ki, amely javítja a mélytanuló rendszerek bizonytalanságkezelését. Az eredmény a képfeldolgozó mesterséges intelligencia megbízhatóságát növelheti, ami különösen fontos lehet például az orvosi képalkotásban, emellett az emberi látás működésének pontosabb megértéséhez is közelebb vihet. Az eredményekről az IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence folyóiratban számoltak be.

A kutatás a NeuroAI területéhez kapcsolódik, amely az idegrendszer és a mesterséges intelligencia működése közötti párhuzamokat vizsgálja. A cél kettős: az agy működésének jobb megértése segíthet hatékonyabb gépi intelligencia kialakításában, miközben a mesterséges rendszerek vizsgálata új ötleteket adhat az idegrendszer kutatásához.

A kutatók ezúttal arra keresték a választ, hogyan tudná egy mesterséges intelligencia pontosabban jelezni, mennyire biztos abban, amit egy képről kikövetkeztet. Ez azért fontos, mert nem ugyanaz a helyzet, ha egy rendszer több hasonló lehetőség közül éppen csak az egyiket tartja valószínűbbnek, mint amikor a többi lehetőséget nagy biztonsággal ki tudja zárni.

Amikor a mesterséges intelligencia túl magabiztos

A vizsgálat középpontjában a variációs autoenkóderek, röviden VAE-k álltak. Ezek olyan mély generatív modellek, amelyek megtanulják egy kép lényeges jellemzőit egy tömör, belső reprezentációban megragadni, majd ebből akár újra felépíteni a képet. A szakemberek számára vonzerejük az, hogy arra is alkalmasak, hogy ne csak egy következtetést adjanak, hanem annak bizonytalanságát is megbecsüljék.

A kutatók azonban azt találták, hogy a hagyományos VAE-k bizonytalanságbecslése több gyakori képfeldolgozási helyzetben hibásan működhet. Ilyen lehet például, ha megváltozik egy kép kontrasztja, ha a kép zajos vagy sérült, illetve, ha a rendszer olyan képpel találkozik, amely jelentősen eltér a tanítás során látott példáktól.

A magyar–argentin kutatócsoport ezért a klasszikus gépi látásból ismert megoldással egészítette ki a modellt. Az új változatot Explaining-Away Variational Autoencodernek, EA-VAE-nek nevezték el. A beépített új tényező segít a modellnek elkülöníteni, hogy a képen látott változás valóban az ábrázolt objektumból ered-e, vagy például egyszerűen a teljes kép fényereje, kontrasztja változott meg. A módszert többféle képi adaton is tesztelték, és az új modell következetesebb bizonytalanságbecslést adott.

Az agyban is megtalálható megoldás jelent meg

A kutatás külön érdekessége, hogy az EA-VAE működésében megjelent a divizív normalizáció nevű számítási mechanizmus. Ennek lényege leegyszerűsítve az, hogy egy idegsejt aktivitását nem önmagában, hanem a környező sejtek aktivitásához viszonyítva szabályozza a rendszer. Ez az agyban, különösen a látórendszerben széles körben megfigyelhető működési elv.

Vagyis a kutatók nem egyszerűen egy mesterséges intelligencia teljesítményét javították: olyan megoldáshoz jutottak, amelynek működési elve a biológiai idegrendszerben is jelen van.

Mi lehet a gyakorlati haszna?

A bizonytalanság helyes felmérése különösen fontos azokban az alkalmazásokban, ahol egy tévesen magabiztos döntés komoly következményekkel járhat. Egy orvosi kép elemzésekor például nemcsak az számít, hogy az algoritmus milyen elváltozást azonosít, hanem az is, hogy mennyire biztos ebben. Egy jól kalibrált rendszer jelezheti, ha az adott kép szokatlan vagy nehezen értelmezhető, és ezért emberi szakértő ellenőrzésére van szükség.

Hasonló előnyt jelenthet a módszer minden olyan képfeldolgozó rendszerben, amelynek változó fényviszonyokkal, zajjal, sérült adatokkal vagy korábban nem látott képekkel kell megbirkóznia.

A kutatás így egyszerre mutat utat a megbízhatóbb mesterséges intelligencia és a biológiai látás pontosabb modellezése felé.

HUN-REN Kommunikáció

The post A kételkedés képessége megbízhatóbbá teheti a mesterséges intelligenciát appeared first on NEW technology.

Mi történik, ha egyszerre nő meg az áramfogyasztás és válik bizonytalanná a termelés? Az energiarendszernek ilyenkor gyorsan kell alkalmazkodnia, amihez a rendelkezésre álló kapacitások mellett pontos adatokra, előrejelzésre és összehangolt irányításra is szükség van. Az energiaintelligencia ebben hozhat áttörést: az összekapcsolt energetikai rendszerek felismerhetik a kialakuló problémákat, támogathatják azok megelőzését, és szükség esetén automatizáltan is beavatkozhatnak. Erről a technológiai szemléletváltásról beszélt Veres Zsolt, a Schneider Electric magyarországi országigazgatója egy októberi szakmai konferencián, Budapesten.

Az épületek és a közlekedés villamosítása, valamint az adatközpontok terjedése átalakítja a villamosenergia-felhasználást. A mesterséges intelligencia térnyerése is növeli a számítási kapacitások iránti igényt, és ezzel az energiafogyasztást. Ugyanez a technológia azonban az energiarendszer működtetésében is új lehetőségeket nyit: segíthet előre jelezni a változásokat, összehangolni a termelést és a fogyasztást, illetve gyorsabban reagálni az eltérésekre. A kihívás ezért a termelőkapacitások bővítésénél jóval összetettebb. Az új energiaforrásokat olyan hálózathoz kell kapcsolni, amely képes kezelni a változó terhelést, a megújulók visszatáplálását és az energiatárolást. Ehhez a termelési, átviteli és elosztási oldal fejlesztését együtt kell megtervezni.

„A hálózat az energiaátmenet idegrendszere: összeköti a termelőket és a fogyasztókat, és biztosítja, hogy az áram ott és akkor álljon rendelkezésre, ahol és amikor szükség van rá. A termelési kapacitások fejlesztése és diverzifikálása mellett legalább akkora figyelmet kell fordítanunk a hálózatok korszerűsítésére és intelligens irányítására. A beruházások akkor lesznek jövőállók, ha a teljes rendszer működését javítják” – hangsúlyozta Veres Zsolt.

A hibajelzéstől az önálló beavatkozásig

A hagyományos működésben a felügyeleti rendszerek jelzik az eltéréseket, az üzemeltetők pedig a rendelkezésükre álló információk alapján döntenek a beavatkozásról. Ha az adatok egymástól elkülönülő rendszerekben találhatók, a helyzet értékelése és a válaszlépések összehangolása is időt igényel.

Az energiaintelligenciához vezető első lépés ezért az egységes helyzetkép kialakítása. Az energia-, folyamat- és vállalati adatok összekapcsolásával láthatóvá válhat, hogyan hatnak egymásra a hálózat vagy egy létesítmény különböző részei. Ezt egészíti ki az iparági szaktudás és a digitális iker, vagyis a berendezések és rendszerek virtuális másolata, amely a tervezéstől a kivitelezésen át az üzemeltetésig és karbantartásig folyamatosan új információkkal bővül. Ezek együttes alkalmazásával a mesterséges intelligencia a működés minden szintjén segítheti az előrejelzést, az irányítást és az optimalizálást. A technológiai váltás négy területen hozhat előrelépést. A hibák utólagos jelzését előrejelzés és megelőzés, az elkülönült rendszereket egységes helyzetkép, a kézi vezérlést autonóm műveletek válthatják fel. Egyes automatizált irányítási feladatoknál pedig a percekben mérhető válaszidő milliszekundumokra rövidülhet. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy létesítmény rendszerei már a kialakuló problémára utaló jeleket is felismerhetik, és még a hiba bekövetkezése előtt kezdeményezhetnek beavatkozást. Ha a problémát nem sikerül megelőzni, az automatizált reakció gyorsíthatja annak kezelését. Ez a képesség különösen fontossá válik, amikor a fogyasztás és a termelés gyorsan változik, és rövid idő alatt kell helyreállítani az egyensúlyt.

A beruházások értékét az együttműködésük adja

A Schneider Electric szerint az energiaintelligencia szemléletét már a fejlesztések tervezésekor érdemes érvényesíteni. A termelőkapacitások, a hálózatok, a tárolás és a fogyasztás összehangolt fejlesztésével olyan ökoszisztéma alakítható ki, amelyben az adatok, a mesterséges intelligencia és az emberek közösen támogatják a megbízható működést.

Magyarországon az energiarendszer megújítását támogató uniós források lehetőséget teremtenek erre az összehangolt fejlesztésre. Veres Zsolt szerint a cél olyan infrastruktúra kiépítése, amely a termeléstől a felhasználásig egységben kezeli az energiaellátást. Az energiaintelligencia így a hálózatok mellett az ipari üzemek, az épületek, az adatközpontok és az otthonok hatékonyabb működését is szolgálhatja.

Schneider Electric

A Schneider Electricről

A Schneider Electric a világ egyik vezető energiatechnológiai vállalata. Megoldásai az ipart, a vállalkozásokat és az otthonokat elektrifikációval, automatizálással és digitalizációval teszik hatékonyabbá és fenntarthatóbbá. Technológiái lehetővé teszik, hogy az épületek, adatközpontok, gyárak, infrastruktúrák és villamosenergia-hálózatok nyílt, összekapcsolt ökoszisztémaként működjenek, ami javítja teljesítményüket és a működésbiztonságot, miközben csökkentik a környezeti terhelést.

Portfóliója intelligens eszközökből, szoftverközpontú architektúrákból, AI-t támogató rendszerekből, digitális szolgáltatásokból és szakértői tanácsadásból áll. A Schneider Electric 160 000 munkatárssal és több mint 1 millió partnerrel, több mint száz országban van jelen, és rendre a világ legfenntarthatóbb vállalatai között tartják számon.

A Schneider Electric Magyarországon

A Schneider Electric 1991 óta van jelen Magyarországon. A hazánkban mintegy 2500 főt foglalkoztató társaság magyar gyárai Zalaegerszegen, Gyöngyösön és Kunszentmiklóson, illetve Dunavecsén találhatók, a régiós feladatokat ellátó, több mint 20 országot kiszolgáló logisztikai központja (CEElog) pedig Szigetszentmiklóson. Emellett Budapesten működik az üzleti, értékesítési és ügyfélszolgálati központ (Front Office), valamint energia- és fenntarthatósági tanácsadási szolgáltatásának (SE, Advisory Services) európai központja. A társaság globális pénzügyi és beszerzési szolgáltatásokat nyújtó központjának (GSC, Global Supply Chain) szintén a magyar főváros ad otthont, csakúgy, mint a Europe Services Hub elnevezésű szolgáltató központnak, amely az egész kontinensre kiterjedően támogatja a helyszíni szolgáltatási tevékenységet.

A vállalat innovációs és technológiai teljesítményét a Joint Venture Szövetség (JVSZ) 2026-ban már harmadik alkalommal ismerte el „Companies for the Future Award” díjjal.

The post Energiaintelligencia: a jövő energiarendszere előre lát és cselekszik appeared first on NEW technology.

A Mazak az európai piac számára bemutatta új, nagy pontosságú XB élhajlító gépcsaládját, amellyel lemezmegmunkálási portfólióját az élhajlítás területére is kiterjeszti. Az új gépek lehetővé teszik a gyártók számára, hogy a tervezéstől a lézervágáson át egészen az élhajlításig egy összekapcsolt, CAD-to-cut-to-bend gyártási folyamatot valósítsanak meg egyetlen, megbízható technológiai partner támogatásával

A teljesítmény, az érték és a támogatás hármasára épülő „OPTONICS – Powered by Mazak” termékcsalád megfizethető belépést kínál az élhajlítás világába, miközben olyan műszaki színvonalat nyújt, amely messze túlmutat a belépő kategórián. A robusztus gépkonstrukció, a korszerű vezérléstechnológia és a rugalmas konfigurálhatóság együttesen garantálja a magas termelékenységet, a megbízható működést és a hosszú távú értékteremtést a lemezmegmunkálási feladatok széles spektrumában.

Az XB sorozat egyik meghatározó műszaki jellemzője a szabadalmaztatott hibrid hajtásrendszer, amely az Y1 és Y2 tengelyek mozgatását független elektromos szervomotorokkal és hidraulikaszivattyúkkal biztosítja, garantálva a nagy pontosságú és dinamikus működést. Az igény szerinti energiafelhasználásnak köszönhetően a rendszer nagy gyorsulást és akár 15 mm/s hajlítási sebességet biztosít, miközben mérsékli a készenléti energiafogyasztást, csökkenti a zajkibocsátást és alacsonyan tartja a karbantartási költségeket.

A hagyományos hidraulikus élhajlító gépekkel összehasonlítva a hibrid hajtásrendszer akár 60%-kal csökkentheti az energiafelhasználást, miközben a ciklusidők akár 25%-kal gyorsabbak lehetnek, hozzájárulva a nagyobb termelékenységhez és az alacsonyabb üzemeltetési költségekhez. Ez egyben támogatja a Mazak „Go Green” törekvését is, amely a gépek teljes életciklusa során jelentkező környezeti terhelés csökkentésére irányul, miközben segíti a felhasználókat az üzemeltetési költségek mérséklésében és a gépek rendelkezésre állásának maximalizálásában

Az XB sorozat induló kínálatát az XB 130-32, XB 170-32 és XB 250-41 modellek alkotják, amelyek A és B kivitelben is elérhetők. A gépek 130-250 tonna préselőerőt és 3 200-4 100 mm közötti maximális hajlítási hosszt kínálnak. A nagy merevségű konstrukció, a precíz lineáris mérőrendszer és a CNC-vezérelt bombírozórendszer következetesen magas hajlítási pontosságot biztosít a kis szériás és a nagy sorozatú gyártás során egyaránt.

Az Euro vagy WILA rendszerű szerszámbefogás manuális vagy hidraulikus bombírozási opcióval érhető el, valamint többtengelyes, nagy sebességű szervovezérelt hátfalrendszerekkel kombinálható, így a legkülönbözőbb hajlítási feladatokhoz is optimális konfiguráció alakítható ki. A standard és fejlett hátfalrendszerek pontos lemezpozicionálást és nagy ismétlési pontosságot biztosítanak, így még az összetett alkatrészek hajlítása is hatékonyan elvégezhető.

Az OPTONICS SmoothBEND NC vezérlés dupla 21″-os érintőképernyős kezelőfelületén a gépkezelők egyetlen pillantással áttekinthetik a hajlítási adatokat, programinformációkat, illetve a 3D modelleket és rajzokat.

A Zusammen mit der MAZAK SMART SYSTEM Bend és MAZAK SMART SYSTEM Design ermöglichen diese Funktionen einen effizienteren digitalen Arbeitsablauf von der Bauteilkonstruktion und Abwicklung über das Laserschneiden bis hin zum Biegen. szoftverrel együtt ezek a funkciók egységes és hatékony digitális munkafolyamatot biztosítanak az alkatrésztervezéstől és kiterítéstől a lézervágáson át egészen az élhajlításig. Az offline előkészítés csökkenti a termelésből kieső időt, míg az azonos szerszámbeállítást igénylő alkatrészek csoportosítása növelheti a termelékenységet a változatos, kis darabszámú gyártás során.

A „Powered by Mazak” márkaként működő OPTONICS ügyfelei a Mazak kiterjedt európai szervizhálózatára, alkalmazástechnológiai szakértelmére és alkatrészellátására is támaszkodhatnak, beleértve a belgiumi Európai Alkatrészközpont támogatását.

Ian White, a Mazak OPTONICS Europe üzletágvezetője így nyilatkozott: „Az OPTONICS XB sorozat új, versenyképes megoldást kínál a gyártók számára az élhajlítás területén, és lehetővé teszi ügyfeleinknek, hogy a lézervágási, élhajlítási és szoftveres megoldásokat egyetlen forrásból, a Mazaktól szerezzék be, teljes körű megoldást biztosítva a lemezmegmunkáláshoz.

Ügyfeleink visszajelzéseire alapozva olyan termékcsaládot fejlesztettünk ki, amely versenyképes beruházási költséget ötvöz magas szintű alapfelszereltséggel, intuitív kezelhetőséggel és a Mazaktól megszokott támogatási háttérrel. Megbízható teljesítményt kínál minden cég számára, és kézzelfogható lehetőséget biztosít a termelékenység növelésére a teljes vágási és élhajlítási folyamat során.”

Az XB sorozat az EuroBLECH 2026 kiállításon mutatkozik be először Európában, tovább erősítve a Mazak elkötelezettségét a teljes körű, összekapcsolt lemezmegmunkálási megoldások biztosítása iránt.

További információért kérjük, látogasson el https://www.optonics-solutions.com/hu-hu/ weboldalra.

Mazak

The post A Mazak bemutatja a nagy teljesítményű XB élhajlító gépcsaládot az európai gyártók számára appeared first on NEW technology.

Az energiapiacokon tapasztalható rendkívüli turbulencia ma már nem átmeneti jelenség, hanem az elmúlt években az életünk részévé vált. A gáz-, olaj- és villamosenergia-árak többszöri hirtelen és jelentős emelkedése ráirányította a vállalatok figyelmét az energiabiztonság és az energiahatékonyság stratégiai fontosságára. A raktárépületekben alkalmazott energiahatékonysági megoldások sokat segíthetnek a cégeknek abban, hogy energiafogyasztásuk csökkenjen, és működésük ellenállóbb legyen az energiapiac kiszámíthatatlan folyamataival és az energiaellátás zavaraival szemben.

A Prologis Research számára készített felmérés szerint a világ legnagyobb vállalatainak vezetői közül tízből kilencen tapasztaltak fennakadásokat az energiaellátásban az előző évben, beleértve az energiaárak folyamatos változását is. Ebben 2026 sem hoz érdemi változást: a geopolitikai feszültségek továbbra is jelentős bizonytalanságot okoznak a nyersanyagpiacokon.

Mindez sok vállalatot arra ösztönöz, hogy alapjaiban gondolja újra energiastratégiáját. Tevékenységtől függően vannak olyan cégek, amelyek elsősorban teljes elektromos átállásban gondolkodnak: a fosszilis energiával működő rendszereket elektromos alternatívákkal, például hőszivattyúkkal váltják ki, napelemes rendszert telepítenek, és a helyszíni energiatermelés irányába tesznek lépéseket. Más vállalatok számára az elektromos és a hagyományos elemeket kombináló hibrid rendszerek jelenthetik a legpraktikusabb megoldást. Mindkét esetben hasonló a cél: jobban kézben tartani a költségeket, csökkenteni a karbonkibocsátást és stratégiai szemlélettel kezelni az energiafogyasztókat.

Újjászülető raktárépületek: fenntarthatóság és kedvezőbb energiaköltségek

„A fenntarthatóság és a kedvező energiafogyasztás ma már nemcsak az újépítésű raktárak sajátja. A meglévő és működő raktárépületek fejlesztése hasonlóan kedvező lehetőségeket kínál az energiahatékonyság javítására és a kibocsátás csökkentésére. Ez azért jó hír az ügyfeleknek, mert a korszerű energetikai megoldások érdekében nem kell magas bérleti költségekkel és esetleges működési fennakadásokkal számolniuk, ami a költözéssel óhatatlanul együtt járna” – emelte ki Hunyadi Zsuzsanna, a Prologis bérbeadásért és ügyfélélményért felelős igazgatója. „Az utóbbi időben azt tapasztaljuk, hogy az energetikai szempontok már a bérleti tárgyalások legelején fókuszba kerülnek, ami különösen jellemző a nagy energiaigényű tevékenységet végző, vagy a fenntarthatóságot kiemelt célként kezelő vállalatokra” – tette hozzá a Prologis szakembere.

„A meglévő épületek korszerűsítésében kulcsszerepet játszik a bérlői használat módja, valamint a rendelkezésre álló adatok és információk köre. A bérlőkkel közösen kialakított stratégia mentén akár egy húszéves épület is felszerelhető a legmodernebb technológiákkal. A modernizáció megvalósulhat rövid, intenzív program keretében, vagy hosszabb távon, előre meghatározott mérföldkövek szerint – ugyanakkor fontos, hogy a céloknak reálisnak, megvalósíthatónak és fenntarthatónak kell lenniük mind pénzügyi, mind műszaki értelemben. Természetesen időszakonként változhat a felhasználás módja, mintája, vagy a már kialakított stratégia, ezért a bérleti időszak alatt is elérhetők a bérlők fenntarthatósági céljaihoz illeszthető Prologis Essentials megoldások, például a hőszivattyús rendszerek vagy a zöld átállást támogató napelemprogram” – hangsúlyozta Gárdonyi Lóránd, a Prologis ingatlangazdálkodási és ügyfélélmény igazgatója.

Energiahatékonyság ügyfélre szabva

A kiszámíthatatlan és erősen kilengő energiaárak miatt a vállalatok egyre inkább fontolóra veszik a független, helyben termelt energiaellátás lehetőségét. Ennek egyik hazai példája az a vezető logisztikai vállalat, amely a Prologis Park Budapest-Harborban bérel egy 12 ezer négyzetméteres raktárépületet, amelynek a tetejére nemrég egy 450 kWp teljesítményű napelemes rendszer került telepítésre.

A rendszer várhatóan az épületben működő logisztikai központ energiaigényének több mint harmadát fedezi majd. Magyarország energiamixe alapján a Prologis szakértői úgy becsülik, hogy a beruházás évente körülbelül 73 tonnával csökkentheti a vállalat szén-dioxid-kibocsátását. Emellett hozzájárul az alacsonyabb és kiszámíthatóbb energiaköltségekhez, mivel a vállalat közvetlenül jut hozzá a napenergiából előállított áramhoz.

Példaértékű az az energiahatékonysági projekt is, amelyet a Prologis nemrégiben indított el a Prologis Park Budapest-Sziget területén egy globális energiatechnológiai vállalattal együttműködésben. A Prologis itt egy 23 ezer négyzetméteres raktárépület átfogó modernizálását valósította meg: egyrészt teljes korszerűsítésre került a tető hőszigetelése, amivel már önmagában 17%-kal csökken a hőveszteség, másrészt elektromos hőszivattyúk telepítésével is kiegészült a hűtő- és fűtőrendszer. Kiemelkedően fontos, hogy a bérlő a teljes műszaki beruházás ideje alatt fennakadás nélkül folytathatta működését, ezáltal is csökkentve az esetleges leállásokból fakadó kieséseket és rejtett költségeket.

Energiabiztonság és kiszámítható költség: fontos szempontok a bérleti döntésekben

A vállalatok folyamatos bizonytalansággal szembesülnek az energiapiacokon, ezért a raktárválasztás során egyre fontosabb szemponttá válik az energiaforrások rendelkezésre állása, az energiahatékonyság, valamint a megújuló energia és az alacsonyabb kibocsátású megoldások bevezetésének lehetősége. Ez különösen fontos a komplex logisztikai tevékenységet vagy könnyűipari termelést végző, automatizált vagy hőmérséklet-szabályozott környezetet igénylő vállalatok számára.

„Az energiaforrások rendelkezésre állása mellett egyre fontosabb az energiaköltségek kiszámíthatósága is a vállalatok számára. A piaci kilengések azonban megnehezítik a költségek tervezését, és jelentős hatással lehetnek az energiafogyasztás alakulására is. A Prologis-nál ezt úgy kezeljük, hogy működésünk középpontjába a kiszámíthatóságot állítjuk: fix szolgáltatási díjakkal és indexálással segítjük ügyfeleinket a költségek tervezhetőségében, energiabeszerzési stratégiánkban pedig kiemelt szerepet játszik az ingadozó költségelemek folyamatos csökkentése és korlátok közé szorítása lehetőségeink szerint” – mondta Gárdonyi Lóránd, a Prologis ingatlangazdálkodási és ügyfélélmény igazgatója.

Prologis

The post Turbulencia az energiapiacon: stratégiai korszerűsítéssel csökkenthetők a költségek és növelhető a hatékonyság appeared first on NEW technology.

A Tungaloy Corporation két díjat kapott a Japan Cutting & Wear-Resistant Tool Association (JTA) szervezettől: a 2026-os Environmental Special Award elismerést a termelési egységre vetített CO₂-kibocsátás és a keletkező hulladék mennyiségének folyamatos csökkentéséért, valamint a 2026-os Technical Achievement Award díjat a DeepTri-Drill váltólapkás mélyfúró rendszerért.

Ezekkel az elismerésekkel a Tungaloy immár negyedik egymást követő évben részesült technológiai fejlesztéseiért járó díjban, míg környezetvédelmi kezdeményezéseit harmadik éve ismerik el. A Tungaloy „Sustainability is Engineered” filozófiájával összhangban ezek az eredmények rávilágítanak a technológiai innováció, a termelékenység, az erőforrás-hatékonyság és a környezeti teljesítmény közötti kapcsolatra.

Environmental Special Award: A környezeti teljesítmény folyamatos javítása

A 2026-os Environmental Special Award a Tungaloy több éven át elért, következetes eredményeit ismeri el a termelési egységre vetített CO₂-kibocsátás és a keletkező hulladék teljes mennyiségének csökkentésében. A 2024-ben és 2025-ben elnyert Environmental Grand Prize díjakat követően ez már a harmadik egymást követő év, amikor a JTA elismeri a Tungaloy környezetvédelmi kezdeményezéseit.

További információ a Tungaloy fenntarthatósági kezdeményezéseiről

Technical Achievement Award: Innováció a mélyfúrás területén

A 2026-os Technical Achievement Award díjat a DeepTri-Drill nyerte el, amely egy váltólapkás mélyfúró rendszer, minimum Ø8 mm-es furatátmérővel. A kis átmérőjű mélyfuratok megmunkálásával járó kihívások leküzdésére kifejlesztett rendszer három saját fejlesztésű technológiát alkalmaz, amelyek stabil és nagy hatékonyságú forgácsolást tesznek lehetővé. A cserélhető lapkás kialakítás alternatívát kínál a hagyományos, forrasztott élű ágyúfúrókkal szemben, növelve a termelékenységet és a folyamat megbízhatóságát, miközben elősegíti a keményfém hatékonyabb felhasználását.

Tungaloy

The post A Tungaloy több egymást követő évben részesült elismerésben innovációiért és kiemelkedő környezetvédelmi eredményeiért appeared first on NEW technology.

Eplan Next26—amelyet idén májusban rendeztek meg Münchenben—globális mérnöki eseményként mintegy 1500 résztvevőt vonzott 36 országból.  Az esemény új termékeket, Future Lab-ot és Partner Plaza-t is felvonultatott.  A zenei fesztiválokra emlékeztető, mindenki számára valami érdekességet kínáló formátum mellett azonban Jan Fleming számára egy ennél átfogóbb üzenet közvetítésére is lehetőséget adott: “Az Eplan összekötő kapocsként tekint magára az iparág különböző szereplői között—a komponensgyártóktól a gép- és berendezésgyártókon át az üzemeltetőkig.” A jövőben pedig éppen ezek a kapcsolatok válnak egyre szorosabbá—nemcsak szervezeti, hanem digitális szempontból is. A cél a tervezéstől az üzemeltetésig terjedő, zökkenőmentes, végponttól végpontig tartó folyamatok megvalósítása.

Fokozatos átmenet a Copilottól a pilotig

A leglátványosabb kezdetet az Eplan Copilot bevezetése jelentette, amely a mérnöki szaktudást, a platform funkcionalitását és a konkrét feladatokat természetes nyelven kapcsolja össze. Ha például egy mérnök tudni szeretné, hogy egy adott komponenst mely projektekben használtak, elegendő megadnia a cikkszámot. A mesterséges intelligencia ezután átvizsgálja a felhőben tárolt összes projektet, és megjeleníti az eredményeket. “Azt szeretnénk elérni, hogy a felhasználók könnyen és gyorsan eligazodjanak az Eplan szoftverben, és pontosan akkor kapják meg a szükséges információkat és funkciókat, amikor szükségük van rájuk” — ismerteti a vállalat megközelítését Fleming.

Az Eplan ugyanakkor egyértelmű határvonalat húz a segítségnyújtás és az önálló működés között. A Copilot kezdetben ellenőrzött Eplan-szakértelemre támaszkodik. A jövőben partnercégek, ügyfelek és szabványok tudásbázisa is beépül majd. Fleming szerint: “A mérnöki területen az eredményeknek reprodukálhatónak és megbízhatónak kell lenniük. Ehhez megfelelő architektúrára van szükség.” Ezért a Copilot nem egyszerűen az internetről véletlenszerűen összegyűjtött információkkal dolgozik. “Még egy 99%-ban helyesen megtervezett gép sem fog megfelelően működni a gyakorlatban, ha a maradék 1% lényeges hibát rejt.”  A jövőkép ennek ellenére ambiciózus: a folyamatosan bővülő tudásbázisra és az újabb képességekre építve ami ma még egyfajta digitális segítőtárs (Copilot), fokozatosan önállóan működő rendszerré válik.

A platform az adatok alapjává válik

A fejlődés következő lépcsője a szeptember eleje óta elérhető Eplan Platform 2027. A vállalat tájékoztatása szerint a fejlesztési folyamat során mintegy ötszáz ügyféligényt vettek figyelembe. Fleming “feltétel nélküli felhasználóbarátságról” beszél. Az Eplan Preplanning, az Eplan Electric P8 és az Eplan Pro Panel új funkciói a tervezési folyamat egyes lépéseinek egyszerűsítését és további automatizálását szolgálják, többek között az előzetes tervezésben és a 3D-s projektek létrehozásában. Fleming ezért ezt a verziót jóval többnek tartja egy hagyományos szoftverfrissítésnél. “Az Eplan által a vállalatok számára biztosított legfontosabb előny a skálázhatóság—vagyis az, hogy a rendelkezésre álló erőforrásokkal több projekt és több változat elkészítése is kezelhetővé váljon.”

Ehhez szisztematikus újrafelhasználás is tartozik. A szabályalapú projektgenerálás már jelenleg is jelentős termelékenységnövekedést eredményezhet, anélkül hogy feltétlenül mesterséges intelligenciára lenne szükség. “A skálázás nem a mesterséges intelligenciával kezdődik” — jegyzi meg Fleming. “Amikor szabványosítunk, újrafelhasználunk és automatikusan állítunk össze funkciókat, gyorsaságot és minőséget nyerünk, miközben a szakemberhiány problémájára is választ adunk.” Ennek jelentős része már most is szabályalapon működik. “Az Eplan-ban a szabványosított, újrafelhasználható kapcsolási rajzfunkciókból állítunk össze projektspecifikus megoldásokat. Ebben az MI-nek még nincs jelentős szerepe” — ennek ellenére továbbra is jelentős hatékonyságnövekedés és költségmegtakarítás érhető el.”

Stratégiai szempontból ugyanakkor egyre fontosabbá válik a felhőalapú adatkezelés. A projektadatok, a törzsadatok és a cikkadatok nem kezelhetők egymástól függetlenül. Az Eplan Platform 2027-ben a törzsadatok és az eszközadatok Eplan Cloudon keresztüli szinkronizálása még szervesebb részévé válik a munkafolyamatnak. Fleming szerint: “Számunkra a végponttól végpontig azt jelenti, hogy az adatok nem állnak meg egyetlen alkalmazás határánál.” A cél tehát több egy felhasználóbarátabb felületnél. A platform egységes és átfogó adatbázissá válik a későbbi folyamatlépések számára.

Az Eplan Next26 rendezvényen az Eaton bemutatta, milyen mélyen kiterjedhet ez az adatbázis a downstream folyamatokra. Egy kínai kapcsolószekrénygyártó üzemben az Eplan Platform szolgál az elektromos tervezés gerinceként, ahol humanoid robotok kamerákkal ellenőrzik a huzalozást, és azt is vizsgálják, hogy a jelölések megfelelnek-e a mérnöki dokumentációnak. Fleming ezt nem pusztán látványos MI-alkalmazási példának tekinti: “A robot beolvassa a szekrényt, összeveti a jelöléseket a kapcsolási rajzokkal, és felismeri a hibásan jelölt vagy helytelenül bekötött csatlakozásokat. Ez jól szemlélteti, milyen előnyöket kínál a megfelelően strukturált mérnöki adat az egészen a minőségbiztosításig terjedő folyamatban.”

A szabványok az adatokat folyamatlánccá alakítják

Az ugyancsak a Next26 rendezvényen bemutatott Eplan Smart Sourcing jól szemlélteti, hogyan működhet ez a folyamat a gyakorlatban. A megoldás összekapcsolja az elektromos tervezést és a beszerzést: a tervezési szakaszban a mérnökök ellenőrizhetik, hogy a szükséges komponensek elérhetők-e a rendszerhez csatlakozó gyártóknál és forgalmazóknál, és azt is megtudhatják, mikorra szállíthatók. A kritikus alkatrészek már korábban helyettesíthetők, az ellenőrzött anyagjegyzékek pedig átadhatók a beszerzési osztálynak. Fleming szerint: “A Smart Sourcing nagyszerű példa arra, hogyan szüntetjük meg a végponttól végpontig tartó folyamat hiányzó láncszemét. Közvetlenül összekapcsolja a mérnöki tervezés során meghozott műszaki döntést az ellátási lánc tényleges elérhetőségi adataival.”

Természetesen az ilyen kapcsolatok csak akkor működnek, ha a résztvevő rendszerek ugyanazt a nyelvet beszélik. Ezért kerülnek a nyílt szabványok az Eplan stratégiájának középpontjába. Fleming szerint: “Az MI nem sokat ér tiszta, szabványosított adatok nélkül.” Az Asset Administration Shell, vagyis az AAS célja, hogy a gyártótól függetlenül strukturált módon tegye átadhatóvá az adatokat. Az ECLASS Advanced fontos szemantikai alapot biztosít ehhez. Az Industrial Digital Twin Association (IDTA) az AAS segítségével határozza meg a szabványos digitális iker felépítését, interfészeit és szemantikai modelljét.

Az Eplan számára azonban mindez nem pusztán szabványosítási kérdés. A Data Portal jelenleg több mint 4 millió statikus és konfigurálható eszközspecifikációt tartalmaz több mint 550 gyártótól. Ha az ilyen adatok szabványos formátumban állnak rendelkezésre, nemcsak a kapcsolási rajzokban, hanem további folyamatlépésekben is felhasználhatók, újra felhasználhatók és automatikusan feldolgozhatók. Fleming szerint: “Az adatok csak akkor válhatnak valódi termelékenységnövelő tényezővé, ha egyértelműek, és fordítás vagy újraformázás nélkül újra felhasználhatók.” Véleménye szerint a felhő, az MI és az AAS nem egymástól független technológiai trendek, hanem ugyanazon végponttól végpontig terjedő architektúra építőelemei.

Fleming nyíltan elismeri, hogy az Asset Administration Shell koncepciója már évek óta napirenden van. Megjegyzi, hogy különösen Németországban jelentős munka folyik a koncepcióalkotás és a tudományos elemzés terén. ugyanakkor ezek gyakorlati, piacképes megoldásokká alakítása nem mindig történik elég gyorsan. Ezúttal azonban lehetőséget lát a szükséges kritikus tömeg elérésére: “Önmagában az, hogy elkötelezzük magunkat egy szabvány mellett, nem visz előre. A kulcskérdés az, hogy létre tudunk-e hozni olyan megoldásokat, amelyeket az emberek könnyen és hatékonyan tudnak használni.” A nagy ipari vállalatoknak valódi, a gyakorlatban működő alkalmazásokat kell fejleszteniük, nem csupán támogatásukról biztosítani az AAS-t.

Amikor a változás eljut a felhasználóhoz

A termékváltozási értesítés (Product change nofification, vagyis a PCN) jól szemlélteti, hogyan valósítható meg mindez a gyakorlatban. Fleming egy komponensgyártó szemszögéből írja le a problémát: “Egy alkatrészt leszállítanak egy vezérlőszekrény-gyártónak,  a vezérlőszekrényt beépítik egy gépbe, majd a gépet átadják az üzemeltetőnek. Végső soron alkatrészgyártóként hogyan jutok el a  saját komponensem felhasználójához, ha nincs információm arról, hová építették be?” Adatkezelési szempontból ezek a kapcsolódási pontok az AAS az Eplan projektek segítségével összeköthetők.

Az Eplan és a Phoenix Contact az AAS-re épülő alkalmazási példát fejlesztett ki erre. Ha egy gyártó megváltoztat egy komponenst, megszünteti annak gyártását, vagy biztonsági szempontból releváns frissítést ad ki hozzá, az információ strukturált módon továbbítható és feldolgozható az Eplan Data Portal-ban. A mérnök értesítést kap, és azonosíthatja azokat a projekteket vagy meglévő rendszereket, amelyekben az érintett tételt használják. Fleming szerint: “Pontosan ezek az alkalmazások mutatják meg, hogy egy szabvány valódi hozzáadott értéket teremt-e. Az információnak nem szabad valahol kihasználatlanul hevernie. Automatikusan el kell jutnia oda, ahol döntést vált ki. Az Eplan és a Phoenix Contact novemberben, az SPS szakkiállításon mutatja be az új PCN-megoldást. Megmutatjuk, hogy Németországban egy igazán jó ötletből pragmatikus, piacképes megoldást tudunk létrehozni.”

Mindez az Eplan szerepét is megváltoztatja: a vállalat egyre inkább nem csupán mérnöki platform szállítójaként, hanem egy olyan digitális ökoszisztéma meghatározó szereplőjeként jelenik meg, amely összeköti a komponensgyártókat, a gép- és berendezésgyártókat, a vezérlőszekrény-gyártókat, a forgalmazókat és az üzemeltetőket. A legfontosabb kérdés már nem pusztán az, hogy milyen funkciókat kínál a szoftver, hanem az is, hogy az adatok felhasználhatók maradnak-e különböző vállalatok és folyamatok között.

Az Eplan Next27 mint mérföldkő

Ezzel pedig visszaérkeztünk az Eplan Next rendezvényéhez. Az Eplan Next26 májusi eseményén, a Connected Industry panelbeszélgetés során az Eplan vállalta, hogy konkrét, az Asset Administration Shellt alkalmazó megoldásokat fejleszt. Az SPS szakkiállítás lesz a következő mérföldkő—az Eplan és a Phoenix Contact az első megoldásuk bemutatásával teljesíti ezt a vállalást. A következő Eplan Next rendezvényt 2027. június 9–10-én rendezik meg Kölnben. Fleming nemcsak további termékújdonságokat és még nagyobb jelenlétet ígér, hanem mindenekelőtt kézzelfogható előrelépést az adatvezérelt témákban: “Az Eplan Next27 mérföldkő lesz számunkra. Jelentős előrelépést tettünk az AAS és a végponttól végpontig terjedő folyamatok terén—vagy egy év múlva is ott fogunk állni, és azt mondjuk majd, hogy igazán ideje lenne már?”

Fleming szerint itt két fejlődési irány találkozik. Egyrészt az MI, az automatizálás és a jobb használhatóság célja, hogy a felhasználókból “a lehető legjobb mérnökök váljanak.“ Másrészt a szabványosított adatok és a nyílt interfészek célja, hogy a folyamatláncot szervezeti határokon átínyúlóan is összekapcsolják. Az autonóm mérnöki tervezés nem ennek kiindulópontja lenne, hanem egy jól strukturált adat- és folyamatszerkezet végső eredménye.  Ahogy Fleming fogalmaz: “Csak akkor tudjuk következetesen alkalmazni a mesterséges intelligenciát, ha az adatok minden területen egységesek és konzisztens módon állnak rendelkezésre.”

Regisztráljon közvetlenül az Eplan Next27 rendezvényre itt: Eplan Next27

Szerző: Ronald Heinze/ Chief Editor Open Automation, Germany

The post Elszigetelt adatokból valódi üzleti érték appeared first on NEW technology.

Kilenc hónappal az Impact 2030 fenntarthatósági program elindítását követően a Schneider Electric jelentős előrelépést ért el fenntarthatósági céljai megvalósításában. A világ egyik vezető energiatechnológiai vállalatának Impact-pontszáma a harmadik negyedév végére elérte a 4,04-es értéket, így jó úton halad az idei évre kitűzött 4,20/10-es cél teljesítése felé. A vállalatcsoport célja, hogy 2030-ra elérje a maximális, 10/10-es pontszámot.

A Schneider Electric a fenntarthatósági program mind a négy stratégiai pillérében előrelépett. Saját működésének fejlesztése mellett termékeivel és megoldásaival, az értékláncában megvalósuló együttműködésekkel, valamint munkatársai és a helyi közösségek támogatásával is hozzájárult a fenntarthatósági célok eléréséhez.

A 2026. harmadik negyedévi fenntarthatósági eredmények

I. A világ elektrifikálása

A vállalat célja, hogy úttörő megoldások fejlesztésével, az elektrifikáció és a digitalizáció előmozdításával az energiatechnológiai átalakulás élére álljon. Az új megoldásokat először saját működésében alkalmazza, majd széles körben is elérhetővé teszi.

A Schneider Electric a harmadik negyedévben is folytatta működésének dekarbonizációját: az 1. és 2. körbe tartozó CO₂-kibocsátása 83 százalékkal csökkent a 2017-es szinthez képest.

2026 első kilenc hónapjában a vállalat megoldásai összesen 211 millió MWh energiamegtakarítást, illetve más energiaforrások villamos energiával történő kiváltását tették lehetővé az ügyfelek számára. A COP31 klímakonferencia elnöksége azt szorgalmazza, hogy a villamos energia részaránya a világ végső energiafelhasználásában a jelenlegi, valamivel 20 százalék feletti szintről 2035-re 35 százalékra emelkedjen. A Schneider Electric energiatechnológiai fejlesztéseivel támogatja ezt a törekvést és az elektrifikáció felgyorsítását, megoldásaival segíti ügyfeleit a hatékonyabb és fenntarthatóbb energiafelhasználásban, ezzel is erősítve versenyképességüket, alkalmazkodóképességüket és növekedési lehetőségeiket.

A vállalat 2018 óta összesen 943 millió tonna CO₂-kibocsátás csökkentésében és elkerülésében segítette ügyfeleit.

II. Iparágunk újragondolása

A Schneider Electric a teljes értéklánc bevonásával kíván magasabb követelményeket meghonosítani az iparágban. Ennek érdekében újragondolja termékei tervezését, beszerzéseit és piaci népszerűsítését, beszállítóival pedig a tisztességes munkakörülmények biztosításán és a kibocsátások csökkentésén dolgozik együtt.

A vállalat a harmadik negyedévben az értéklánc egészében felgyorsította fenntarthatósági törekvéseinek megvalósítását.

A beszállítói dekarbonizáció terén szerzett egy évtizedes tapasztalatára építve a Schneider Electric tovább bővíti a Zero Carbon Pathway (TZCP) programot. A program követelményeinek megfelelő beszállítók száma az első félév végi 15-ről a harmadik negyedév végére a kilencszeresére, 135-re emelkedett. Ezzel a vállalat közelebb került ahhoz a céljához, hogy 2030-ra 1500 beszállító teljesítse az elvárásokat.

A követelmények három területre terjednek ki: a működésből adódó, 1. és 2. körbe tartozó kibocsátások számszerűsítésére, kibocsátáscsökkentési célok elfogadására, valamint a közvetett kibocsátások kiszámítására a termékek karbonlábnyoma és/vagy a vállalati szintű, 3. körbe tartozó kibocsátások alapján. Az előrelépést a 2026-ban több mint 1200 beszállító számára elérhetővé tett, mesterséges intelligenciával támogatott digitális eszközök és az intenzív szakmai együttműködés segítette. Ennek részeként három kontinens kilenc városában tíz intenzív beszállítói képzést, több mint 250 élő szakmai konzultációt és mintegy 35 helyszíni felülvizsgálatot tartottak.

A programban vizsgált anyagok és alkatrészek körében 22 százalékra nőtt a környezeti és társadalmi követelményeknek megfelelő anyagok aránya. Az értékelés az acélra, az alumíniumra, a hőre lágyuló műanyagokra, az elektronikai és villamos alkatrészekre, valamint a csomagolóanyagokra terjed ki. A szempontok között szerepel az anyagok előállításához kapcsolódó alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátás, a körforgásos gazdaság elveinek érvényesítése és a felelős ellátásilánc-gyakorlat. A 2025-ös, 19 százalékos kiinduló értékhez képest elért növekedés újabb lépés a 2030-ra kitűzött 50 százalékos arány felé.

A körforgásos gazdaságot támogató szolgáltatásokkal ellátott eszközök össztömege a 2025 végi érték 1,2-szeresére nőtt. A mutató az ügyfelek tulajdonában lévő olyan Schneider Electric-berendezések tömegét méri, amelyek élettartamát rendszeres karbantartással, alkatrészellátással, visszavétellel vagy felújítással segítik meghosszabbítani. A vállalat célja, hogy ezt az értéket 2030-ra megduplázza.

III. Hozzuk ki a legtöbbet az emberekből

A Schneider Electric az energiához való hozzáférés kiterjesztésével, a készségek fejlesztésével és új lehetőségek megteremtésével kíván hozzájárulni ahhoz, hogy a fejlődés előnyeiből mindenki részesülhessen.

Az elektrifikáció felgyorsulásával és az egyre összetettebb energetikai és ipari rendszereket átalakító mesterséges intelligencia térnyerésével a vállalat továbbra is kiemelt figyelmet fordít az energiatechnológia fejlődéséhez szükséges munkatársi tudás és készségek fejlesztésére. A vállalat egészére kiterjedő mesterségesintelligencia-képzési kezdeményezés keretében 2025-ben több mint 142 ezer munkatárs végezte el a témával kapcsolatos alapozó képzéseket. Erre építve 2026 első kilenc hónapjában a munkatársak 82 százaléka teljesítette az idei évre kijelölt energiatechnológiai továbbképzéseket.

A Schneider Electric a helyi közösségekben is támogatja a fejlődést: 2009 óta 69 millió embert segített hozzá fenntartható forrásból származó villamos energiához. Ez 1,9 millióval több az első félév végén elért eredménynél.

A vállalat 2009 óta 1,5 millió fiatalt segített az elektrifikáció és a fenntarthatóság előmozdításához szükséges készségek elsajátításában. Ez a létszám az első félév vége óta további 90 ezer fővel bővült. A Schneider Electric célja, hogy 2030-ra összesen 3 millió fiatalt érjen el képzéseivel.

IV. A helyi közösségek megerősítése

A vállalat a helyi együttműködések támogatásával és a közösségi kezdeményezések felkarolásával erősíti telephelyei közösségi szerepét, munkatársait pedig arra ösztönzi, hogy aktívan járuljanak hozzá környezetük fejlődéséhez.

Az Impact Workplaces kezdeményezés a harmadik negyedévben jelentősen bővült: az első félév végi ötről 59-re emelkedett a program követelményeinek megfelelő telephelyek száma. A program a klímavédelemre, az erőforrás-hatékonyságra, a munkatársakra és a helyi közösségekre egyaránt kiterjedő értékelési rendszert alkalmaz. A vállalat célja, hogy 2030-ra száz telephely teljesítse az Impact Workplaces követelményeit.

A Schneider Electric meggyőződése, hogy a globális fenntarthatósági eredmények alapját a helyi kezdeményezések adják. Ennek megfelelően arra ösztönzi munkatársait, hogy lakóhelyükön és munkahelyük környezetében is aktívan támogassák a közösségeket. A harmadik negyedév végéig a munkatársak 9 százaléka kapcsolódott be a Change Agents programba. A negyedév során több mint hatezer további munkatárs végzett önkéntes tevékenységet, a programban részt vevő országok száma pedig 49-ről 57-re emelkedett.

„Az Impact 2030 első kilenc hónapjának jelentős eredményei megerősítik meggyőződésünket, hogy az energiatechnológia fejlesztésével mindenki számára előmozdíthatjuk a fejlődést. A fenntartható előrelépéshez partnereink és a velünk együttműködő közösségek széles körét is be kell vonnunk, és fejlesztenünk kell azt a tudást, amellyel az új technológiák az emberek, a vállalkozások és a közösségek javát szolgálhatják” – mondta el Esther Finidori, a Schneider Electric fenntarthatósági igazgatója. „Az elektrifikáció és a beszállítói dekarbonizáció kiterjesztésétől a készségfejlesztésen át munkatársaink és telephelyeink helyi közösségekben betöltött szerepének erősítéséig az Impact 2030 számos programjában jelentős előrelépést látunk. A következő negyedévekben tovább szeretnénk gyorsítani ezt a folyamatot.”

További fenntarthatósági eredmények és elismerések a harmadik negyedévben

• A Sustainability LIVE a Schneider Electricnek ítélte az Év vállalata címet. A vállalat emellett három arany díjat kapott annak elismeréseként, ahogyan a fenntarthatóságot világszerte beépíti működésébe, illetve amilyen eredményeket a beszállítói dekarbonizációban elért.
• A Schneider Electric a Trophées des Achats 2026 díjátadón a fenntartható beszerzésért járó arany trófeát is elnyerte. Ez az elismerés az EcoVadis által az év korábbi szakaszában odaítélt, a legjobb, kiforrott fenntartható beszerzési programnak járó díjat követi, és újabb visszaigazolása a vállalat fenntartható beszerzési gyakorlatának.
• A Schneider Electric Environmental Data Program kezdeményezése bekerült a CDP 2026-os Disclosure Dividend jelentésébe. A jelentés kiemeli a vállalat szerepét abban, hogy az iparágban egyre átláthatóbbá váljanak a környezeti adatok.
• A The Climate Group a megújuló forrásból származó villamos energia használatának előmozdításáért a díjra esélyesek szűkített listájára választotta a Schneider Electricet.
• A vállalat a Gulf Sustainability Awards díjátadón két arany és egy ezüst díjat nyert. Az elismeréseket a nettó zéró kibocsátási célok megvalósítását szolgáló megközelítéséért, átfogó fenntarthatósági eredményeiért és kockázatkezelési gyakorlatáért kapta.

A részletes fenntarthatósági eredmények és a legfontosabb fejlemények a Schneider Electric harmadik negyedéves fenntarthatósági jelentésében érhetők el, amelyet a vállalatcsoport a harmadik negyedéves árbevételi adataival egy időben tett közzé.

Schneider Electric

The post Jelentős fenntarthatósági eredményekről számolt be a Schneider Electric a harmadik negyedévben appeared first on NEW technology.

A Raben csoport új logisztikai központot nyitott az észak-görögországi Színdoszban, Thesszaloniki közelében. A fejlesztés egy 10 millió euró értékű beruházási program része, amelynek célja a térség logisztikai kapacitásainak bővítése. Az új központ a magyar vállalatok számára is fontos lehet, mivel a Raben napi fuvarozási kapcsolatokat működtet Magyarország és Görögország között.

Az új létesítmények egy 50 000 négyzetméteres, saját tulajdonú területen épültek meg, és részét képezik annak a 10 millió euró értékű stratégiai beruházásnak, amelyet a Raben csoport Észak-Görögországban tervez megvalósítani. A beruházás első ütemében egy korszerű, 4 000 négyzetméteres cross-dock raktár valósult meg 40 rakodókapuval, továbbá friss élelmiszerek tárolására szolgáló hűtőkamrával, valamint összesen 1 200 négyzetméternyi új irodatérrel. A beruházás második üteme további 15 000 négyzetméternyi raktárkapacitás kialakítását irányozza elő, tovább erősítve a vállalat szerződéses logisztikai, belföldi fuvarozási és hőmérséklet-szabályozott élelmiszer-logisztikai (TCL) képességeit.

Az új logisztikai központ működésének elindítása a Raben csoport átfogó görögországi fejlesztési tervének része, amely az INTERTRANS nemzetközi hálózatba történő integrációját követően gyorsult fel. Az INTERTRANS görög piacon szerzett többéves tapasztalatát a Raben szakértelmével és kiterjedt európai hálózatával ötvözve a vállalat tovább erősíti jelenlétét és szolgáltatásait, miközben modern infrastruktúrába és integrált logisztikai megoldásokba fektet be.

„A színdoszi új létesítmények működésének megkezdése fontos mérföldkő a Raben Greece számára, és jelentősen bővíti működési kapacitásainkat. Olyan stratégiai beruházásról van szó, amely megteremti a feltételeket szolgáltatásaink további fejlesztéséhez, ügyfeleink mindennapi kiszolgálásának javításához, valamint ahhoz, hogy együttműködésünk minden szakaszában kiemelkedő ügyfélélményt nyújtsunk. A modern infrastruktúrának és a stratégiai elhelyezkedésnek köszönhetően az új thesszaloniki létesítmények lehetővé teszik, hogy még hatékonyabban reagáljunk az ellátási lánc növekvő igényeire, miközben tovább erősítjük a vállalat lendületét Észak-Görögországban és Délkelet-Európában. A beruházás egyben támogatja azt a víziónkat is, hogy Thesszalonikit az üzleti közösség valódi európai kapujává tegyük, megkönnyítve az áruk európai piacokra irányuló és onnan érkező mozgását, valamint tovább erősítve a város szerepét a nemzetközi logisztika és kereskedelem egyik meghatározó csomópontjaként.” – mondta Sarantos Kapourelakos, a Raben Logistics Greece ügyvezető igazgatója.

A magyar ügyfelek számára a thesszaloniki beruházás még erősebb logisztikai kapcsolatot jelent Görögországgal, valamint jobb hozzáférést Dél-Európa egyik legfontosabb piacához. A Raben csoport napi fuvarozási kapcsolataival együtt az új létesítmény gyorsabb árumozgást, nagyobb működési rugalmasságot és a két ország közötti kereskedelem további fejlődését támogatja.

„A színdoszi új logisztikai központ fontos fejlesztés a Magyarországot és Görögországot összekötő szállítási folyosón. Javítja az összeköttetést, növeli a kapacitást, és támogatja a nemzetközi szállítmányok megbízható tranzitidejét, ezáltal további lehetőségeket teremt ügyfeleink számára.” – összegzi Üveges Zoltán, a Raben magyarországi értékesítési és marketingvezetője.

Raben

The post Új logisztikai központtal erősödik a Magyarország és Görögország közötti áruszállítás appeared first on NEW technology.

A fémmegmunkáló szerszámok és gyártási megoldások szakértője, a Sandvik Coromant újonnan kifejlesztette a GC1250 minőséget a titánötvözetek megmunkálásához. A minőség az EthaCore™ keményfém-technológiát nano többrétegű PVD (fizikai gőzfázisú leválasztás) bevonattal ötvözi a rugalmasság javítása, a szerszám éltartama és a folyamatbiztonság javítása, valamint a környezeti terhelés csökkentése érdekében.

A titán gyenge hővezető képessége miatt a forgácsolóélen rendkívüli hő halmozódik fel, ami növeli a gyors kopás, az élkitöredezés és a lapka váratlan meghibásodásának kockázatát. A GC1250 ezekre a kihívásokra egy teljesen új minőségi architektúrával válaszol, amely ötvözi a Sandvik Coromant szabadalmaztatott EthaCore™ keményfém-platformját és a Zertivo® nano-többrétegű PVD bevonattechnológiáját.

Ügyféloldalról nézve a termék három pillérre épül: innováció, teljesítmény és fenntarthatóság. Rugalmas hordozóanyaga úgy lett kialakítva, hogy alkalmazkodjon a változó hő- és mechanikai terhelésekhez, ami kiszámíthatóbb szerszáméltartamot, kevesebb váratlan szerszámtörést és rövidebb termelési állásidőt biztosít.

„A GC1250 új mércét állít fel a titánmarás terén a rugalmasság és a kiszámítható teljesítmény tekintetében” – mondja Wayne Mason, a Sandvik Coromant minőségekért felelős globális termékalkalmazási menedzsere. „A váratlan lapkameghibásodások és a leállások csökkentésével ez a minőség segíthet az ügyfeleknek a gépkihasználtság növelésében és a költséghatékonyabb megmunkálás megvalósításában.”

A GC1250 minőség továbbá segít a fenntarthatósági célok elérésében. Az EthaCore™-nak köszönhetően jelentősen alacsonyabb a termék karbonlábnyoma, mint a vezető versenytársak esetében, melyek ruténium-alapú keményfémet használnak ezen alkalmazási területen.

„A teljesítménynek és a fenntarthatóságnak együtt kell fejlődnie” – teszi hozzá Mason. „A GC1250 olyan megoldást kínál a gyártóknak, amely támogatja a titán biztonságos és hatékony megmunkálását, ugyanakkor csökkenti a szerszámaikhoz kapcsolódó karbonlábnyomot.”

A GC1250 minőséget titánötvözetek nagyolásához és elősimításához optimalizálták. Nedves megmunkálásra tervezték, és a CoroMill® váll-, homlok-, horony-, nagy előtolású és profilmaró termékcsaládok széles választékában kapható.

A GC1250 minőség bevezetésével teljessé vált az 1200-as sorozat kínálata, így egy olyan átfogó termékválaszték jött létre, amely minden főbb munkadarab-anyagcsoportot lefed. Az ügyfelek mostantól számos megmunkálási alkalmazás esetében hozzáférhetnek a legújabb hordozó- és bevonattechnológiákhoz.

Sandvik Coromant

The post Az új marási minőség elősegíti a szerszám éltartamának kiszámíthatóságát a titán megmunkálásában appeared first on NEW technology.

Az emelés, a cipelés és a lehajlás mind a logisztikai raktárak, a csomagszállítás vagy a repülőterek mindennapos munkanapjainak részét képezik. Ezek a tevékenységek fizikailag megterhelőek, és idővel fizikai megerőltetéshez is vezethetnek. A robotika nem tudja teljesen átvenni az ilyen feladatokat, de támogatást tud nyújtani az embereknek ott, ahol számít: közvetlenül a testen és a munka közben. Ennek a támogatásnak a biztosítása érdekében a SUITX kifejlesztett egy intelligens exoskeletont: az IX BACK VOLTON-t. A fejlett robotikát, az adaptív intelligenciát és az ipari akkumulátor-technológiát ötvözi egy könnyű rendszerben, amely jelentősen tehermentesíti a hátat fizikai munka végzése közben. Különösen a repetitív mozdulatoknál mutatja meg az exoskeleton az erejét – intuitív és hatékony módon. Az eszköznél a FAULHABER hajtásmegoldásai biztosítják a természetes mozgástartományt. Ergonomikus, erős és dinamikus mozdulatokat tesznek lehetővé, amelyek alkalmazkodnak az emberi felhasználóhoz. Ez intelligens szimbiózist teremt az ember és a technológia között: olyan robotikát, amely nem helyettesít, hanem támogat.

A hordható robotikus támogatás már régóta több a jövő víziójánál – ma már megtalálható a mindennapi munkában is. Különösen a logisztikai és gyártási környezetekben, ahol a fizikai megterhelés a mindennapi munkavégzés szerves része, egyre nő az igény az olyan megoldásokra, amelyek célzott támogatást nyújtanak az embereknek anélkül, hogy korlátoznák őket. „Az IX BACK VOLTON-t arra az igényre válaszul fejlesztettük ki, hogy ügyfeleinknek többet nyújthassunk: egy motorizált megoldást, amely a pusztán passzív exoskeletonokkal elérhető lehetőségeken túl is kielégíti igényeiket.” – magyarázza Pascal Schwedhelm, a SUITX globális műveleti és kutatás-fejlesztési vezetője. „Egy intelligensebb eszközt akartunk kifejleszteni, ami a dinamikus mozgásokhoz van optimalizálva, minimális ellenállást fejt ki lehajoláskor, és határozott támaszt nyújt felegyenesedéskor.”

Az eredmény egy olyan exoskeleton, amely aktívan tehermentesíti a gerincet, és zökkenőmentesen összehangolódik a test természetes mozgásaival. Karcsú, ergonomikus és optimálisan kiegyensúlyozott kialakításával a rendszer diszkréten illeszkedik a testhez, és minden szükséges támasztást biztosít viselőjének. Az akkumulátorral együtt mindössze 5,7 kg össztömegű IX BACK VOLTON emelési műveletenként akár 17 kg-mal is támogatja a viselője hátát.

Alapját egy adaptív intelligencia képezi, amely dinamikusan és valós időben szabályozza a támogatást. Az exoskeleton mindig pontosan azt az erőt adja, amelyre az adott helyzetben szükség van – se többet, se kevesebbet. Ez biztosítja, hogy a viselője csak támogatást érezzen, de ne érezze magát korlátozva, még rendkívül dinamikus feladatok végzése közben sem. Így nemcsak csökkenti a fáradtságot és a sérülésveszélyt, hanem egyúttal növeli a munkafolyamat hatékonyságát és az állóképességet is.

Optimális tartás minden mozdulatnál

Lényegében az IX BACK VOLTON egy konkrét nyomatékkal támasztja alá a viselője csípőjét. Ez a nyomaték megkönnyíti a felsőtest számára, hogy egy lehajoló mozdulat után visszatérjen egyenes testtartásba. Az eredmény: a hátizmok jelentősen tehermentesülnek, csökken a gerinc terhelése, és ezzel együtt a mindennapi munkavégzés során a túlterhelés és a sérülések kockázata is. Mivel az exoskeletont közvetlenül az emberi testen használják, különösen magas követelményeknek kell megfelelnie. Kényelmesnek kell lennie, zökkenőmentesen, megbízhatóan és intuitív módon kell működnie, és minden esetben a viselő szándékolt mozgásához kell igazodnia. Ezzel egyidejűleg a rendszer minden releváns biztonsági követelménynek megfelel.

A sérülések kockázatának csökkentése mellett az IX BACK VOLTON mérhető mértékben hozzájárul a hatékonyság növeléséhez is. Ennek egyik fő tényezője a viselő hátán lévő vázszerkezet: nagyfokú mozgásszabadságot és rendkívül kényelmes viseletet biztosít. Ugyanakkor ez a kialakítás lehetővé teszi a csomagok és terhek felsőtesthez közeli szállítását is, ami komoly előnyt jelent a terhek gyakori emelése, hordozása és mozgatása során. Az exoskeleton ezért ideális a gyors tempójú logisztikai környezetben, ahol a feladatok változnak, szűkös az időkeret és a munkaerő sokféle. A rendszer alkalmazkodik a viselőjéhez – és nem fordítva.

A pontosság és az együttműködés a kulcs

Az IX BACK VOLTON kifejlesztése egy interdiszciplináris együttműködés eredménye. A fejlesztőcsapatban gépészeti, villamosmérnöki, szoftverfejlesztési és biomechanikai szakértők vettek részt. A cél egyértelmű volt: olyan motoros támogató eszköz létrehozása, amely természetes érzetet kelt, nagy teljesítményű, és megfelel a mindennapi ipari munka szigorú követelményeinek. A FAULHABER mérnöki csapata kulcsszerepet játszott a projektben. Egy ügyfélspecifikus motoros megoldást fejlesztettek ki közösen, amely pontosan ötvözi az exoskeleton számára létfontosságú tulajdonságokat: a nagy teljesítményt, az első osztályú gyártási minőséget és a későbbi sorozatgyártáshoz szükséges skálázhatóságot.

„A FAULHABER-t választottuk fejlesztő partnerünknek, mert meglátásunk szerint a piacon nem volt olyan motor, amely megfelelt volna a magas elvárásainknak” – magyarázza Pascal Schwedhelm. „Szakértelmével és jól ismert, magas minőségi színvonalával a FAULHABER már a kezdetektől fogva az első számú partnerünk volt.” A SUITX egy világos elképzeléssel és az alkalmazás követelményeinek mélyreható ismeretével vette fel a kapcsolatot a FAULHABER-rel. Így született meg szoros együttműködés keretében egy olyan hajtási megoldás, amely nemcsak műszakilag lenyűgöző, de zökkenőmentesen illeszkedik a teljes rendszerbe is. A közös projekt jól példázza, hogy az egyenrangú partnerként folytatott közös fejlesztés hogyan old meg komplex kihívásokat – és hogyan lesz egy ötletből piacképes termék.

Egy jövő új lehetőségekkel

Az exoskeletonok hajtás- és motortechnikájának folyamatos fejlődése új lehetőségeket nyit meg: a rendszerek egyre könnyebbek, megbízhatóbbak és jobb minőségűek, mint valaha. Pontosan ez a fejlődés képezi az alapot ahhoz, hogy a jövőben ne csak a hátat, hanem más testízületeket is támogassanak – és hogy az exoskeletonokat új iparágakban és teljesen új piacokon is alkalmazzák. Ami ma elsősorban a logisztikai és gyártási környezetben, valamint a rehabilitációban használatos, az a nem túl távoli jövőben tovább fog terjedni. Az exoskeletonok egyre inkább támogatni fogják az embereket nemcsak a fizikailag megterhelő munkában vagy a lábadozás során, hanem a mindennapi életben is – bárhol, ahol meg kell könnyíteni a mozgást, garantálni kell a biztonságot és javítani kell az életminőséget.

FAULHABER

The post Hogyan mozgatják a FAULHABER hajtási megoldásai az exoskeletont appeared first on NEW technology.

A vámkezelés már rég nem csak egy pecsét a határon. Az e-kereskedelmi platformok térnyerése és a kis értékű küldemények tömeges beáramlása látványosan felgyorsította a vámfolyamatok átalakulását, de a változás jóval túlmutat a Temu, a Shein vagy az AliExpress csomagjain. Az új uniós vámkörnyezet a nagyobb importőrök és gyártóvállalatok számára is új elvárásokat támaszt: a vámkezelésben egyre nagyobb szerepet kap az adatminőség, a termékek pontos azonosítása, a vámjogi megfelelés és az ellátási láncok összehangolása. Ragályi Mónikával, a Trans-Sped vámüzletágának osztályvezetőjével beszélgettünk.

Viszlát, vámmentesség? A webshopoknál kezdődött, de messzebbre mutat a változás

Egy csomag rendelésekor a vámkezelés sokáig láthatatlan háttérfolyamat volt a vásárlók számára. A kis értékű küldeményekre vonatkozó szabályok változása – köztük például a tételenként megjelenő 3 eurós vámteher – ezt a folyamatot már közvetlenül is érzékelhetővé teszi. A Temuhoz, a Sheinhez vagy az AliExpresshez hasonló platformok térnyerése azonban nem önmagában a kiscsomagos vámkezelést alakítja át: egy jóval szélesebb vámügyi és ellátásilánc-változás vált látványossá a webshopokon keresztül. A hangsúly egyre inkább az áruhoz kapcsolódó adatok pontosságára, a termékek megfelelő azonosítására, az előzetes adatszolgáltatásra és a vámjogi megfelelésre kerül. Vagyis a vámkezelés már nem a határon kezdődik, hanem jóval korábban, és ez a változás a nagy volumenben importáló vállalatok teljes ellátási láncát is érinti.

Nagy volumenű import: amikor a vámkezelés már a termelést is érinti

Egy webshopos csomagnál néhány napos késés legfeljebb bosszúságot okoz. Egy gyártóvállalatnál azonban ugyanez már üzleti kockázat lehet: ha egy alapanyag, alkatrész vagy más, a termeléshez szükséges áru vámkezelése elhúzódik, az egész ellátási folyamat megtorpanhat. A nagy volumenű, jellemzően rendszeresen érkező importszállítmányoknál ezért a vámkezelés nem egyszerű adminisztratív feladat, hanem az ellátási lánc egyik kritikus pontja. A kulcs sokszor nem is maga a vámeljárás, hanem az, hogy a szükséges információk és dokumentumok már a folyamat elején rendelkezésre álljanak, pontosan és a megfelelő szakmai tartalommal. Különösen új importőröknél fontos előre ellenőrizni a vámregisztrációt, valamint azt is, hogy az adott termékre vonatkozik-e speciális szabályozás, korlátozás vagy vámkontingens. A tapasztalat az, hogy amit előre tisztáznak, azt később nem a vámkezelés közben kell „kinyomozni” – ez pedig időt és sok esetben jelentős többletköltséget takaríthat meg. A vámkezelő ebben nemcsak ügyintézőként, hanem már a beszerzés megtervezésénél szakértő partnerként is segíthet.

A vámkezelő szerepe túlmutat az ügyintézésen

A vámkezelés bizalmi ügy: a vállalatok jellemzően hosszú távon dolgoznak ugyanazzal a partnerrel. Ennek értéke idővel túlmutat az egyes vámeljárások lebonyolításán: a vámkezelő egyre jobban megismeri az ügyfél működését, termékeit és üzleti folyamatait, így olyan szakmai tudást tud átadni, amely a vállalat mindennapi működésében is hasznosul. Ez különösen fontos azoknál a vállalatoknál, amelyek új piacokra lépnek, új terméket importálnak, vagy változtatnak a beszerzési folyamataikon. Ilyenkor egy tapasztalt vámkezelő nemcsak a konkrét eljárásban segít, hanem abban is, hogy a vállalat megtanulja felismerni a vám szempontjából fontos pontokat. Melyik adatot kell már a beszerzéskor tisztázni? Mikor érdemes előzetes szakmai állásfoglalást kérni? Milyen termékeknél lehet szükség speciális engedélyre vagy további ellenőrzésre? Az ilyen tudás hosszú távon önálló vállalati kompetenciává válhat: minél jobban érti egy cég a saját vámfolyamatait, annál kevesebb váratlan helyzettel és utólagos korrekcióval kell számolnia.

Digitalizálódó vámkezelés: az adatoké a főszerep

A vámkezelés ma már az ellátási láncok digitális információáramlásának része. Az ICS2 rendszerben a vámhatóságok már az áru uniós belépése előtt megkapják a szükséges adatokat, így a kockázatok korábban azonosíthatók, a vámfolyamat pedig előre előkészíthető. Az ICS2, az AIS és AES import- és exportfolyamatokat érintő fejlesztései, az NCTS6 és a tervezett EU Customs Data Hub különböző pontokon, de ugyanabba az irányba mutatnak: a vámfolyamatok egyre inkább digitális adatfolyamokra épülnek. Ez a vállalatoktól nemcsak az új rendszerek követését, hanem az adataik minőségének tudatos kezelését is megköveteli. A vámkezelés digitalizációja ezért végső soron nem pusztán technológiai kérdéskör, hanem adatminőségi és működési kihívás is: a jövő vámkezelésében az adat legalább olyan fontos, ha nem fontosabb inputtá válik, mint maga a szállítmány.

Trans-Sped

The post A Temu-jelenség csak a jéghegy csúcsa: így alakul át a vámkezelés appeared first on NEW technology.

A modern raktár ma már nem csak négyzetméterekről és raklaphelyekről szól. Aki diktálni akarja a tempót, annak le kell egyszerűsítenie a helyszíni döntéseket: egyértelmű jelölésekkel, jól látható információkkal és olyan eszközökkel, amelyek mellett nincs szükség plusz kérdésekre vagy megállásokra. A vizuális menedzsment éppen ezért kritikus: a szabványosított közlekedőfolyosók, raklaphelyek és tárolózónák nemcsak felgyorsítják a műveleteket, hanem mérhetően csökkentik a hibalehetőséget és a baleseti kockázatot.

A DURABLE ebben a szemléletben gondolkodik: a padlón vezet, a polcon rendszerez, és kézbe adja az adatot – hogy a raktár bárki számára „olvasható” rendszer legyen.

A rend a padlóról indul: DURALINE stencilkészletek és jelölőspray

Ha a padlójelölések következetesek és tartósak, a keresési idők és a forgalmi konfliktusok látványosan csökkennek. Ezt szolgálja két új, többször felhasználható, 100 × 58 cm-es sablonkészlet. A DURALINE® Logistics három PP lapból áll, és kilenc jelölést tartalmaz: L- és T-alak, kereszt, vonal, pont, nyíl, gyalogos- és targoncajel. A DURALINE® Parking öt PP lapot ad, hat ikonikus mintával, amelyek a P, a STOP, az elektromos jármű, a kerekesszék és a gyalogos vagy a nyíl. E stencilkészletek természetes párja a bel- és kültéren egyaránt használható DURALINE750 jelölőspray, amelyből egy flakon – a vonalszélesség, rétegvastagság vagy aljzat függvényében – akár 100 méter vonalhoz elegendő.

A professzionális felhordást kézi jelölőpisztoly és görgős jelölőkocsi támogatja, fokozatmentesen állítható vonalvastagsággal.

Az egységes piktogramkészlet és vonalstruktúra miatt a kialakítás és az utójelölés gyorsabb, az ellenőrzés pedig egyszerűbb, hiszen a jelképrendszer az ASR A1.3 és a DIN ISO 7010 szabványok logikájához igazodik. A tudatosan megtervezett közlekedési útvonalak és rakodási pontok csökkentik az átfedést a gyalogos és targoncaforgalom között, így kevesebb a várakozás és alacsonyabb az ütközések kockázata.

Adat a kézbe: a TOUGH MAGNETIC XL

A DURABLE TOUGH MAGNETIC XL ipari tablettartó erős, gumírozott, 66 milliméteres mágneses talppal rögzül fém felületekre, akár 8 kilogrammos tartóerővel és csillapított rezgéssel. A 23 milliméter mély modul a 7–13 colos, tokkal szerelt eszközöket is biztonságosan befogadja, a gömbcsuklós fej pedig 360 fokos forgatást kínál, így minden helyzetben megfelelő a leolvasási szög. A lényeg a hatás: kevesebb oda-visszaszaladgálás a munkaállomás és a raktárhely között, pontosabb dokumentálás, gyorsabban kizárható hibák – mindez fúrás és hosszas telepítés nélkül, mert a tartó egyszerűen oda és ott tapad, ahol éppen dolgozni kell.

Papírinformáció új köntösben: INFO BOX A4

A papír továbbra is alapvető egy műszak indulásánál, a komissiózó pontokon vagy a minőségellenőrzésnél. Az INFO BOX A4 ezt korszerű anyaghasználattal teszi igazán tartóssá, ráadásul 95–100 százalékban újrahasznosított PP-ből készül, miközben rugalmasabb és ellenállóbb, mint a hagyományos akril. A tartó A4-es álló formátumban, körülbelül egykilogrammos terhelhetőséggel érkezik, kétféle rögzítési opcióval: fém felületekre erős mágneses hátlappal, míg falra és információs táblára öntapadó kivitelben érhető el.

Csendes hősök: logisztikai zsebek a polcokon és konténereken

A jól használt logisztikai zseb egységesíti a feliratozást, felgyorsítja a komissiózást és visszavágja a téves betárolást. A mágneses hátlapú (speciális felületekre öntapadó és más rögzítési opciókkal ellátott), két csíkkal rögzített A4-es zsebek fém polcokon és konténereken működnek a legjobban; az áttetsző előlap szkennelhető, a betétcsere pedig tényleg másodpercek kérdése. A galvanizált drótakasztós megoldás a rácsos konténerek és raklapos ládák társa, miközben behajtható védőfüllel kültéren is helytáll. A címkék kialakítását a DURAPRINT® szoftver gyorsítja: a betétek sablonból készülnek, helyben nyomtathatók és visszakereshetők, így az átcímkézés kontrollált folyamattá válik.

További 2026-os újdonságok

A raktárak, gyártócsarnokok és logisztikai központok biztonságos, átlátható működésének egyik alapfeltétele a padló egyértelmű jelölése. A DURABLE padlójelölő szalagjai eddig is erre kínáltak megoldást: a segítségükkel gyorsan és egyszerűen láthatóvá tehetők a gyalogos útvonalak, a veszélyzónák, a tárolóhelyek és a biztonsági területek határai. A kínálatban egy- és kétszínű változatok egyaránt megtalálhatók, így akár figyelmeztető, RAL-színekhez igazodó jelölésre is alkalmasak.

A szalagok között vannak tartós, ipari igénybevételre tervezett, valamint gyorsan eltávolítható, visszaszedhető változatok is, amelyek kiválóak ideiglenes területjelölésre. Ez különösen hasznos olyan helyeken, ahol gyakran változik a munkafolyamatok vagy a térelrendezés.

2026 egyik legizgalmasabb újdonsága pedig az, hogy a népszerű DURALINE® padlójelölő szalagcsalád új méretekkel bővül. Eddig kizárólag 50 mm szélességben voltak elérhetőek, ám az év végére 75 és 100 mm-es kivitelben is piacra kerülnek. A szélesebb szalagok még jobb láthatóságot biztosítanak nagyobb csarnokokban és forgalmasabb területeken, tovább erősítve a DURALINE® szalagok szerepét a munkahelyi biztonság és a hatékony térszervezés szolgálatában.

Az üzlethelyiségek és telephelyek belső zónáiban a rend és az átláthatóság a zavartalan munka feltétele, amelyet egy szintén 2026 végére várt termékcsoport támogat az ügyfelek létesítményeiben. A porszórt acéllemezből gyártott, cilinderzáras, két méretben érkező, és akár 234 kulcs biztonságos tárolására alkalmas KEY BOX INDUSTRIAL kulcsszekrények felszámolják a kulcskeresésből adódó időveszteséget. A szekrény belsejében állítható magasságú sínek találhatók, amelyek pontosan illeszkednek a csomagban található 24 darab színes KEY CLIP kulcstartóhoz, a rendszerezést pedig nyomtatható tartalomjegyzék segíti.

A szekrény praktikus oldalsó nyílásán keresztül a dolgozók anélkül is visszadobhatják a kulcsokat a műszak végén, hogy a tárolót ki kellene nyitni.

A DURABLE mint partner: termékek helyett rendszer

A DURABLE nem darabtermékekben gondolkodik, hanem egymásra épülő megoldásokban, és pontosan tudja, hogy egy ideális raktárban nem a hangos szó teremt rendet, hanem a látható rendszer. A vállalat a vizuális menedzsment teljes eszköztárát lefedi, és ehhez digitális tanácsadói eszközöket – például termékválasztókat és DURAPRINT® szoftvert – is ad, így nemcsak a „jó” termékek kerülnek a raktárba, hanem egy skálázható, tartós kommunikációs módszertan is. Az eredmény mérhetően gyorsabb folyamat, kevesebb hiba és nyugodtabb műszak – 2026-ban és azon túl.

DURABLE

The post Ipari megoldások a padlótól a polcokig appeared first on NEW technology.

Az ipar tartós munkaerőhiányára és a megbízható belső anyagmozgatás iránti igényre reagálva a KUKA bejelentette a KMF 1500P nevű autonóm targoncacsaládot. A vállalat szerint az a cél, hogy a gyártók és a logisztikai központok akkor is rugalmasabban, kiszámíthatóbban és biztonságosabban mozgassák a rakományokat, amikor nehéz megfelelő számú munkatársat találni ezekre a feladatokra.

A rugalmas emelési és rakodási feladatokat ellátó KMF 1500P‑CB akár 1500 kilogrammos terhet mozgat, és ha kell, háromméteres magasságba emeli a rakományt.

 A gép nyitott és zárt raklapokkal vagy konténerekkel is dolgozik, így széles körű raktári és gyártósori mozgatásra képes. Az ellensúlyos kialakítása pedig kulcsfontosságú: zárt átadópontoknál – például görgőspályáknál – is fel tudja venni és le tudja adni a terhet, így nem kell átépíteni a meglévő állomásokat. A nagyobb átmérőjű kerekek stabil futást adnak a hosszabb belső útvonalakon, a rendszer pedig automatikusan azonosítja és pontosan pozicionálja a rakományt, hogy egyenletes maradjon az anyagáramlás.

Teljesen elektromos üzem, 360 fokos biztonság

A működés alapja a lítium‑vas‑foszfát akkumulátorcsomag. A töltés érintkezős technológiával, kijelölt állomásokon történik, ami támogatja a folyamatos, éjjel‑nappal automatizált üzemet és az állandó minőséget. A jármű a műszakok közötti hosszabb leállások nélkül is beilleszthető a töltőpontokkal tervezett útvonalakba, így a ciklusokat könnyebb csúcsidőszakokhoz igazítani.

A koncepció célja, hogy a rendelkezésre állás magas szinten maradjon, miközben csökkennek a manuális beavatkozások és a leállások.

Az új targoncacsalád fejlesztése során kiemelt szempont volt a biztonság. A 360 fokos látószög körkörösen figyeli a környezetet, a szenzorok működését pedig arra hangolták, hogy a gép az emberrel közös térben is kiszámíthatóan és megbízhatóan végezze a feladatát. Mivel a KMF 1500P‑CB megfelel még a jövőre életbe lépő uniós előírásoknak is, jövőbiztos eszköznek tűnik: a megfelelőség máris teljesül, így az új jogszabályoknak megfelelő technológiaként működtethető.

A szoftveres háttér a KUKA.AMR ökoszisztémára épül.

Ennek célja a gyors üzembe helyezés és a meglévő folyamatokba illesztés, miközben a KMF 1500P‑CB támogatja a VDA 5050 interfészt is, tehát összekapcsolható más gyártók flottakezelő rendszereivel, megkönnyítve a vegyes flották összehangolt működését, és mérsékelve a különböző rendszerek közötti integrációs akadályokat.

Jön a testvére is

A piaci bevezetés két lépcsőben zajlik, hiszen a KMF 1500P‑CB csak a család első tagja, ami már világszerte megrendelhető, a kiszállításai pedig várhatóan decemberben indulnak. Ezt követően, 2027 első negyedévében érkezik a KMF 1500P‑PS modell, amelyet nyitott raklapokhoz és konténerekhez fejlesztettek. A kompakt kialakítása szűk folyosókra és kötöttebb méretű raktári környezetekhez készült, hogy a nehezen hozzáférhető helyeken is teljesen önműködő raklapkezelést kínáljon. A két modell közös szoftveres alapról és kapcsolódó interfész segítségével egységes üzemeltetést kap a KUKA mérnökeitől.

Gábor János, NEW technology

The post Másfél tonnát rak, kezelő nélkül – Hamarosan jön a KUKA autonóm targoncacsaládja appeared first on NEW technology.

A globális szén-dioxid-kibocsátás nagyjából 2-3 százalékáért a légi közlekedés felel, a zöld átállás azonban egyelőre várat magára: a jelenleg felhasznált kerozinnak kevesebb mint 1 százaléka származik fenntartható forrásból. A váltás legfőbb gátja eddig a technológia kiforratlansága és a rendkívül magas előállítási költség volt. A Kínai Tudományos Akadémia sanghaji kutatóintézetének legújabb fejlesztése azonban épp ezen a ponton hozhat fordulatot.

A szakemberek olyan kobalt-mangán alapú katalizátort hoztak létre, amely fás biomasszából és egyéb alapanyagokból nyert szintézisgázt alakítja repülőgép-üzemanyaggá.

A kínai kutatók tanulmánya szerint egy speciálisan maratott béta-zeolitra épülő megoldással küszöbölték ki a repülőgép-üzemanyag gyártásának alapját jelentő Fischer-Tropsch-eljárás egyik hátrányát, a nemkívánatos gázok keletkezését, így a megoldásuk egyszerre garantálja a gyors feldolgozást és a végtermék magas minőségét.

A laboratóriumi és kísérleti tesztek meggyőzőek: az eszköz a szén-monoxid közel 83 százalékát átalakította, a keletkező szénhidrogének több mint 67 százaléka pedig pont abba a tartományba esett, amely a repülőgép-üzemanyag gyártásához szükséges. A folyamat stabilitása kiemelkedő: a katalizátor még a magas szén-dioxid-tartalmú, tisztítatlan nyersanyagokat is jól kezeli.

A technológia hatékonyságát jelzi, hogy óránként minden egyes gramm kobaltra vetítve több mint 5,15 gramm terméket állítottak elő. A keletkező folyadék 79 százaléka közvetlenül a repülőgép-üzemanyaghoz szükséges szénhidrogénekből állt.

Az elméleti sikert hamarosan gyakorlati alkalmazás követi. Szecsuán tartományban már zajlik egy évi 100 000 tonna kapacitású üzem építése, amely a tervek szerint 2028 előtt megkezdi a működést. A gazdasági előrejelzések pedig kedvezőek: az üzem 2028-ra várhatóan 302 millió dolláros (kb. 99 milliárd forintos) éves bevételt ér el, miközben a működési költségeket 114 millió dollárra (37,3 milliárd forintra) becsülik. Ez 55 százalék körüli bruttó haszonkulcsot jelent, ami alapjaiban írhatja át a szektor üzleti modelljét.

Gábor János, NEW technology

The post Fahulladékból repülőgép-üzemanyag – ezzel az új eljárással lehetséges appeared first on NEW technology.

A szilíciumlapkák kereskedelme a globális gazdaság egyik legmeghatározóbb erejévé vált: a globális félvezetőpiac forgalma hivatalosan is átlépte a lélektani ezermilliárd dolláros, azaz mintegy 325 billió forintos határt. A szektor elképesztő sebességgel száguld, és a szakértők szerint már a kétezermilliárdos szintet célozza.

A Semiconductor Industry Association (SIA) augusztusi adatai alapján a havi eladások elérték a 159,7 milliárd dollárt. Ez nyolcszázalékos bővülés az előző hónaphoz képest, de az éves összehasonlítás ennél sokkal durvább számot hozott: a tavaly augusztusi 65,4 milliárd dolláros forgalomhoz képest 144,3 százalékos emelkedésről beszélhetünk.

Az elemzők a teljes évre vonatkozóan 1,5 és 1,9 billió dollár közötti piaci forgalmat vetítenek előre.

A regionális adatok jól mutatják a kereslet robbanásszerű növekedését. Az amerikai kontinensen 180, az ázsiai és csendes-óceáni térségben 143, Kínában pedig 131 százalékkal nőttek az eladások az előző évhez képest. Európa és Japán ennél jóval szerényebb, de így is jelentős 98, illetve 62 százalékos bővülést könyvelhetett el. A növekedés motorját a mesterséges intelligenciához használt grafikus processzorok és a hozzájuk kapcsolódó memóriakártyák jelentik.

A technológiai óriáscégek igényei az egekbe emelik az átlagos eladási árakat.

A kereslet túlnőtte a gyártási és csomagolási kapacitásokat. A nagy sávszélességű memóriák és a fejlett tokozási technológiák terén mutatkozó szűk keresztmetszetek várhatóan 2027-ig fennmaradnak. A kínálatot persze alapvető korlátok is fékezik: a gyártás jóval összetettebb a szabványos megoldásoknál, és mindössze három nagy beszállító uralja a szegmenst.

Bár a számok lenyűgözőek, az elemzők egy része óvatosságra int.

Míg egyesek úgy vélik, alapvető gazdasági átalakulás zajlik, mások bármikor kidurranó lufitól tartanak. A kritikus hangok szerint a nagy technológiai cégek a tőkepiacokról próbálnak forrást bevonni, miközben a kiadásaikat szinte teljes egészében fix eszközökre költik.

Sokan gondolják, hogy a technológiai aranykor a végéhez közeledik, mivel az AI-cégek készpénze egyre fogy, ezért a piacról kell finanszírozniuk a hatalmas eszközparkot igényelő modellekre való átállást. A kérdés továbbra is az, hogy a befektetett milliárdok mikor és hogyan térülnek meg a piaci szereplők számára, miközben a szektor nagy várakozással tekint olyan eseményekre is, mint az Anthropic novemberre tervezett tőzsdére lépése. A Claude fejlesztője akár a kétezermilliárd dolláros cégértéket is elérheti.

Gábor János, NEW technology

The post Történelmi rekord: a globális félvezetőpiac átlépte az ezermilliárd dolláros álomhatárt appeared first on NEW technology.

A robotok egyre közelebb kerülnek a mindennapi életünkhöz: a munkakörnyezetünkben dolgoznak, az okostelefonunk apró félvezetőit szerelik össze, vagy a patikákba kerülő gyógyszereket dobozolják. A gyártósorokon biztos, hogy alapvető fordulat zajlik: a legújabb adatok szerint a modern gépek már nem csupán az óriási büdzséből gazdálkodó autógyárak kiváltságai, hanem az ipar szinte minden területén felbukkannak.

A vállalkozások elképesztő összegeket fordítanak automatizálásra. A Fejlett Automatizálási Szövetség (A3) második negyedéves összegzése alapján az észak-amerikai cégek a második negyedévben 8940 ipari robotot rendeltek, összesen 622 millió dollár, azaz mintegy 197 milliárd forint értékben. Ez a darabszámot tekintve 4,3 százalékos, a beruházások összértékében pedig kifejezetten vaskos, 21,3 százalékos ugrást jelent az egy évvel korábbi azonos időszakhoz képest.

Az év első felében összesen 17 995 robotot rendeltek, több mint 1,166 milliárd dollárért (kb. 368,5 milliárd forintért).

A beruházási kedvet a gazdasági környezet is fűti. Bár a globális piacokon sok a bizonytalanság, a feldolgozóipari beszerzésimenedzser-index júniusban már a hatodik egymást követő hónapban maradt a növekedést jelző sávban, miközben az új megrendelések és a termelés is folyamatosan bővült. Ezzel párhuzamosan az amerikai jegybank, a Federal Reserve adatai szerint a feldolgozóipari kibocsátás 1,1 százalékkal múlta felül az egy évvel korábbi szintet.

A vállalatok a bizonytalanabb környezetben sem hátrálnak meg, a gépesítést hosszú távú versenyképességi befektetésnek tekintik. Ennek megfelelően élesen átrendeződtek a megrendelések.

Amíg a nagy járműgyártók közvetlen megrendelései 25 százalékkal estek vissza az első félévben, a kiesést bőségesen ellensúlyozták más ágazatok. Az autóipari beszállítók 24 százalékkal növelték robotbeszerzéseiket, de a legnagyobb ugrást a chipgyártás, valamint az elektronikai és fotonikai szektor produkálta a maga 35 százalékos bővülésével. Szorosan mögötte végzett a gyógyszeripar és az élettudományok területe 32 százalékos emelkedéssel, miközben a fogyasztási cikkeket gyártó cégek 17 százalékkal rendeltek több gépet, a műanyag- és gumiipar hat, a fémipar pedig három százalékkal nagyobb volument produkált.

A második negyedévben a nem autóipari megrendelők adták a megrendelt robotok 56 százalékát, vagyis a piac többsége ma már a hagyományos járműgyártáson kívülről érkezik.

Ebben a három hónapos időszakban a félvezető- és elektronikai szektor rendelései 38, az autóipari alkatrészgyártás 20 százalékkal nőtt. Az élelmiszeripar és a fémipar 18-18, az élettudományok és a gyógyszergyártás pedig kilencszázalékos éves növekedést ért el.

A technológia fejlődésével a gépek jellege is megváltozott: a védőrácsok mögé zárt berendezések helyét mindinkább a dolgozókkal közvetlenül együttműködő kobotok veszik át.

Az első félévben 2774 ilyen berendezést vásároltak a cégek 114 millió dollárért (36 milliárd forintért), ami az összes megrendelt robot 15,4 százalékát tette ki. Csak a második negyedévben 1137 kobot talált gazdára 44 millió dollár (közel 14 milliárd forint) értékben. Az élettudományi és gyógyszeripari megrendelések 43,7 százalékát, a félvezető- és elektronikai beszerzéseknek pedig 36,5 százalékát már az együttműködő robotok adták.

„Az év első fele jól mutatja, hogyan formálódik át folyamatosan a robotikai piac: az autóipar továbbra is fontos motorja a keresletnek, de látványos növekedést látunk jóval szélesebb iparági körben is” – fejtette ki Alex Shikany, az A3 ügyvezető alelnöke, hozzátéve: a járműgyártáson kívüli térnyerés olyan folyamat, amelyet a jövőben is kiemelt figyelemmel kell kísérni.

Gábor János, NEW technology

The post Csendben szintet lépett a robotforradalom: már nem csak az autógyárakban veszik át az uralmat appeared first on NEW technology.

A zöld hidrogén széles körű elterjedésének legnagyobb akadályát a fosszilis energiahordozókhoz képest magas előállítási költségek jelentik. Az izraeli Technion Műszaki Egyetem szakemberei azonban olyan elektrokémiai eljárást dolgoztak ki, amely alapjaiban változtathatja meg a zöldhidrogén-előállítás gazdasági életképességét. A folyamat lényege, hogy a vízbontás során felszabaduló, alacsony értékű oxigén helyett egy rendkívül hasznos vegyületcsoportot termelnek.

A Nature Communicationsben leírt eredmények szerint a rendszer mind a hidrogénfejlesztés, mind a párhuzamos vegyipari szintézis során 98 százalékos hatékonyságot mutatott. Ez azt jelenti, hogy az elektromos töltés mindössze két százaléka veszett el egyéb, nem kívánt reakciók miatt. A projektet vezető Avner Rothschild professzor és Dr. Guilin Ruan már be is nyújtotta az eljárásra az amerikai szabadalmi kérelmet.

A hagyományos zöldhidrogén-gyártás során megújuló energiát használnak a vízmolekulák bontására, amelynek során hidrogén és oxigén keletkezik. Bár a hidrogén kulcsszerepet játszik a nehézipar szén-dioxid-mentesítésében, az eljárás mellékterméke, az oxigén nem hoz jelentős profitot. A Technion csapata ezért újragondolta az elektrolízis folyamatának másik oldalát. Az oxigéntermelés helyett epoxidot igyekeztek előállítani, így a szokásos mellékterméket potenciálisan értékes vegyipari alapanyaggá alakították.

Az epoxidok kritikus fontosságúak a modern ipar számára: ezeket használják polimerek, speciális bevonatok, ragasztók és gyógyszerek gyártásánál is.

A kísérletek során elért áramsűrűség a kutatók szerint már most alkalmas a nagyüzemi ipari alkalmazásra. Ruan szerint a kiemelkedő teljesítményt a teljes elektrokémiai rendszer optimalizálása tette lehetővé. Az új konfiguráció összehangolja az elektródokat, a redox-mediátort és az oldószeres környezetet, így nincs szükség a két elektródreakciót elválasztó, költséges membránra sem.

Rothschild és munkatársai korábban már kidolgozták a membránmentes elektrolízis alapjait, ahol szétválasztották a hidrogén- és oxigéntermelő reakciókat. Ezt az alapötletet vitte tovább a kutatócsoport azzal, hogy a hidrogéntermelést vegyi szintézissel ötvözte. A korábbi technológiát a H2Pro vállalat már elindította a kereskedelmi megvalósítás útján, az új fejlesztés pedig még vonzóbbá teheti a befektetők számára a megújuló alapú üzemanyaggyártást.

Gábor János, NEW technology

The post Kitalálták, hogy lehet jövedelmező a zöldhidrogén-gyártás – értékes melléktermék keletkezik appeared first on NEW technology.

A Jaguar október első felében leplezte le a Type 01 sorozatgyártású változatát, amely a brit márka történetének eddigi legjelentősebb technológiai és arculati váltását jelzi. A négyajtós, elektromos grand tourer a vállalat első olyan modellje, amely kifejezetten a Jaguar következő generációs akkumulátoros-elektromos autóihoz fejlesztett Jaguar Electric Architecture alapjaira épül. A teljes műszaki specifikációt is közzétették – ebből kiderül, hogy a luxusautó teljesítményében is a legfelsőbb kategóriára lő.

Az elektromos rendszer egy 850 voltos architektúrát ötvöz egy 118 kilowattóra nettó kapacitású akkumulátorral, amely akár 350 kilowattos egyenáramú villámtöltésre képes.

A gyártó becslései szerint a hatótávolság elérheti a 720 kilométert, a megfelelő gyorstöltővel pedig mindössze 13 perc alatt 321 kilométernyi hatótávolságot táplálhatunk az autóba.

A három elektromos motor összteljesítménye eléri az 1030 lóerőt, a maximális forgatónyomaték pedig 1365 newtonméter, amelyet egy intelligens rendszer oszt el a kerekek között. Az autó – nagyrészt a Jaguar TCS Racing Formula E csapatának tapasztalatai nyomán – 3,2 másodperc alatt gyorsul százra, de a 100-180 km/h közötti sprint is megvan négy másodperc alatt.

A szériamodell légellenállási együtthatója 0,23, amit aktív első lamellákkal, három fokozatban nyitható hátsó szárnnyal és a 23 hüvelykes kerekek körüli légáramlás optimalizálásával értek el. A cég tájékoztatása szerint e program során több mint 360 szabadalmi kérelmet nyújtottak be.

Az új elektromos architektúrát a szoftveralapú járművek elvei mentén tervezték, így a funkciók a gyártás után is frissíthetők. A vezető számára szükséges információk egy 24 hüvelykes üvegpanel mögötti OLED kijelzőn jelennek meg, a gyakran használt kezelőszerveket pedig különálló, héthüvelykes érintőképernyőre tették.

A nemrég tömegeket leépítő Jaguar Land Rover a saját bevallása szerint eddig 11,5 milliárd fontot (a Paks II beruházás tervezett költségeit is meghaladó, közel ötezer milliárd forintot) fektetett abba az ötéves, összesen 15–18 milliárd fontos (6500-7800 milliárd forintos) programba, amely a következő generációs járművek fejlesztését és gyártását fedezi. A Type 01 megrendeléseit várhatóan 2027 elején nyitják meg, 130 000 fontos (több mint 56 millió forintos) induló áron. Az első kiszállításokat az év második felére tervezik.

Gábor János, NEW technology

The post 1030 lóerővel és radikális külsővel születik újjá az elektromos Jaguar appeared first on NEW technology.

A tennessee-i Averitt mintegy 9300 négyzetméteres raktárbázist és rendeléskiszolgáló központot nyitott a Mississippi állambeli Jacksonban. Az új raktár globálisan is jó stratégiai példa, hiszen közvetlenül a cég meglévő, 57 dokkajtóval működő központja mellett kapott helyet. A beruházás lényege, hogy a vállalatok hosszú távú szerződéskötési kötelezettség nélkül, rugalmasan bérelhetnek területet a szezonális vagy a váratlanul felhalmozódó árukészleteiknek.

A központ nemcsak a belföldi közúti forgalmat szolgálja ki, hanem közvetlen vasúti kapcsolatot kínál, valamint elérhetőséget nyújt New Orleans és az alabamai Mobile tengeri kikötőihez is.

A cookeville-i cég fő profilja az úgynevezett részrakományos áruszállítás. Ennél a megoldásnál a megbízók kisebb tételei nem töltenek meg egy teljes pótkocsit, így a szállítmányozó a saját elosztó központjaiban gyűjti össze és szortírozza a küldeményeket. Ez a modell rendkívül érzékeny a szállítási útvonalak pontosságára és az autópályák áteresztőképességére.

Jackson városa e szempontból kiemelt helyszín: itt keresztezi egymást az atlanti partvidéket Texasszal összekötő I-20-as, valamint a Chicagótól a Mexikói-öbölig futó I-55-ös autópálya. Éppen emiatt a legtöbb országos szállítmányozási vállalat fenntart kirendeltséget a környéken.

Az Averitt frissen átadott elosztó központjának méretét jól szemlélteti, hogy szükségessé tett egy nagy állami úthálózatépítési projektet is. A létesítmény környezetében kialakuló jelentős terelések és fennakadások miatt a Mississippi Közlekedési Hatóság nemrég bejelentette, hogy egy kb. 152 milliárd forintos óriásprojekt keretében teljesen felújítja és átépíti a térség legfontosabb útvonalait, hídjait és vasúti szakaszait.

A régió raktárait használó vállalkozásoknak van idejük felkészülni az építkezés miatt elrendelt lezárásokra, amelyek ugyan sokáig – két alkalommal is 45-45 napig – fognak tartani, a drasztikus korlátozás csak egy-egy forgalmi sávra vonatkozik majd, és a Mississippi Today szerint egy teljes év telik el köztük, hiszen 2027 és 2028 nyarára tervezik őket.

E kellemetlenségtől – és a nyilvánvaló veszteségektől – eltekintve az elosztó központ jól jár, hiszen az intenzív útépítési projekt csak kétszer másfél hónapig tart, ahelyett, hogy az ügyfeleik és sofőrjeik évekig küszködnének a szakaszos útzárakkal, és utána sokkal olajozottabb lesz a régió közúti, valamint vasúti közlekedése.

Az Averitt készül is a fokozottabb forgalomra, ezért a központi nagyberuházás mellett bejelentett egy fizetésemelési programot is, kifejezetten a sofőrhiány enyhítésére és a forgalom zökkenőmentes fenntartására. Az 55 éves vállalat egyébként több mint 9000 embert – túlnyomó többségében sofőröket – foglalkoztat, és az év elején hirdette meg a 2027-ig tartó fejlesztési programját, amelynek keretében összesen mintegy 83 600 négyzetméternyi új raktárterületet, 379 dokkajtót és 2000 kamionparkolót épít ki az Egyesült Államok déli és délkeleti részén található, több mint 140 terminálból álló hálózatán.

Gábor János, NEW technology

The post Útépítési hullámot generált a gigaraktár – Az Averitt projektje felborította a közlekedést appeared first on NEW technology.

2026. október 20. és 23. között a DMG MORI legújabb gyártástechnológiai megoldásait mutatja be a lengyelországi Pleszewben, a vállalat egyik legnagyobb hagyományokkal rendelkező telephelyén. A rendezvény középpontjában az új Best fit (BX) termékportfólió áll, amely belépést kínál a Machining Transformation (MX), azaz a megmunkálás átalakulásának világába. A bemutatott technológiák között ugyanakkor a folyamatintegrációt és automatizálást alkalmazó csúcskategóriás megmunkálási megoldások is helyet kapnak.

A programot a programozástól a minőségellenőrzésig a hatékonyságot növelő digitális eszközök, valamint átfogó szolgáltatások egészítik ki. Ezek révén a DMG MORI a fémmegmunkálás teljes folyamatláncát lefedi.

A vállalat technológiai portfóliójából összesen 14 gépet állít ki Pleszewben. A rendezvény egyik kiemelt eseménye a DMV 160 első hazai bemutatkozása lesz. A helyben gyártott szerszámgép világpremierjét mindössze néhány héttel korábban, a stuttgarti AMB szakkiállításon tartották.

Az új vertikális marógép a BX termékportfólió legújabb tagja. Kialakítását konkrét megmunkálási feladatokhoz optimalizálták, így magas termelékenységet és kedvező teljesítményjellemzőket kínál.

Best fit megoldás vertikális megmunkáláshoz

A DMV 160 a Best fit termékcsalád többi tagjához hasonlóan alkalmazásorientált felszereltségével, nagyfokú megbízhatóságával és gyors üzembe helyezhetőségével tűnik ki, számos iparág igényeit kiszolgálva.

A gép asztala akár 2200 kg tömegű munkadarabok befogadására is alkalmas. Az X, Y és Z tengelyek mentén rendelkezésre álló elmozdulási utak rendre 1600 × 700 × 550 mm-t tesznek ki.

A megmunkálás során a masszív öntvényekből felépülő, monolitikus gépágy és a valamennyi tengelyen alkalmazott görgős vezetékek biztosítják a folyamatosan pontos és termelékeny marási, illetve fúrási műveletek megfelelő alapját. A közvetlen mérőrendszerekkel és a DirectDrive golyósorsó-hajtásokkal kombinálva akár 4 µm-es pozicionálási pontosság is elérhető.

A főorsóválaszték ugyanolyan sokoldalú, mint a gép alkalmazási területei. A rendelkezésre álló opciók között megtalálható a 15 000 fordulat/perc fordulatszámú inlineMASTER, a 15 000 fordulat/perc fordulatszámú speedMASTER HT és a 20 000 fordulat/perc fordulatszámú speedMASTER, valamint a nehézmegmunkálási feladatokra tervezett, 12 000 fordulat/perc fordulatszámú powerMASTER, amely akár 430 Nm maximális nyomatékot biztosít.

Valamennyi főorsó BIG PLUS csatlakozófelülettel rendelkezik, és 36 hónapos garancia vonatkozik rájuk.

Teljes körű termékportfólió minden igényre

A DMV 160 mellett a BX termékportfóliót a DMX U sorozat öttengelyes megmunkálóközpontjai, valamint a CLX sorozat univerzális esztergagépei is képviselik.

Ezzel párhuzamosan az NLX 2500|700 2nd Generation, a DMU 75 monoBLOCK 2nd Generation és az NHX 5000 3rd Generation gépek a Machining Transformation (MX) legmagasabb szintű teljesítményét hozzák el a pleszewi bemutatóterembe.

A CTX beta 450 TC eszterga-maró központ kiváló példája a folyamatintegrációban rejlő lehetőségeknek. A kiállított gépek sorát az additív gyártástechnológiát képviselő LASERTEC 12 SLM teszi teljessé.

Rugalmas automatizálás és digitális átalakulás

A DMG MORI automatizálási portfólióját a CTX beta 450 TC géphez kapcsolódó, harmadik generációs Robo2Go képviseli, amely hosszabb időn keresztül is lehetővé teszi a kezelő nélküli működést.

A digitális átalakulás (Digital Transformation, DX) területén az „Interpolation Turning 2.0” technológiai ciklus is bemutatkozik, amely immár a DMX U sorozat BX gépeihez is elérhető.

A ciklus többek között olyan tömítőfelületek előállítását támogatja, amelyek megmunkálása marással nem megengedett.

A művelet során a szerszám vágóéle körpályán mozog, miközben tájolása folyamatosan a kör középpontja felé mutat. A technológiai ciklus automatikusan vezérli a tengelyek szinkronizációját és a szerszámpályát, mind külső, mind belső megmunkálási műveletek esetén.

Személyre szabott megoldások a gyártás átalakításához

A DMV 160 által képviselt, konkrét alkalmazási igényekre szabott belépő szintű megoldásoktól egészen a CTX beta 450 TC teljesen automatizált megmunkálási folyamataiig a pleszewi Open House rendezvény azt szemlélteti, hogy a megmunkálás átalakulásához vezető út mennyire sokféle lehet.

A négynapos esemény látogatói a fémmegmunkálás teljes folyamatláncával megismerkedhetnek. A DMG MORI szakértőivel együttműködve saját gyártási folyamataikhoz igazított, egyedi koncepciókat dolgozhatnak ki.

A DMG MORI szolgáltatásai a szerszámgépek teljes életciklusán keresztül támogatják a felhasználókat, az oktatástól és karbantartástól kezdve a javításokon át egészen a pótalkatrész-ellátásig.

DMG MORI

The post Open House Pleszew: A gyártás jövője egy történelmi helyszínen appeared first on NEW technology.

Az elterjedőben lévő robotaxi ugyan emberi beavatkozás nélkül navigál a nagyvárosi forgalomban, ám a műszak végén még mindig emberi felügyeletre van szükség a biztonságos töltéshez. Egy brit-kínai kutatócsoport erre dolgozott ki új, vezeték nélküli megoldást, feleslegessé téve a humán beavatkozást, miközben a hatékonyság eléri a hagyományos, kábeles rendszerek szintjét.

A technológia gerincét egy 20 kilowattos vezeték nélküli töltőrendszer adja, amely az indukciós energiaátvitel korábbi fizikai határait feszegeti.

A hagyományos megoldásoknál a legnagyobb problémát a mágneses mezők irányításáért felelős ferritmagok jelentik. Nagyobb teljesítmény esetén ezek az elemek túlmelegednek, ami drasztikus hatékonyságvesztéshez vezet.

A szakemberek feszültségmentesített, vasalapú nanokristályos ötvözetek alkalmazásával küszöbölték ki a problémát.

A rendszert úgy tervezték, hogy a mágneses permeabilitás, kvázi átjárhatóság egyensúlyban tartásával minimalizálják az energiaveszteséget. Ennek eredményeként egy mindössze 4 milliméter vastagságú mágneses magszalagot hoztak létre. Ez a fele a jelenleg használt szabványos ferritlemezek vastagságának, mégis sokkal nagyobb teljesítménysűrűséget kezel – állítja a tanulmány.

A mérnökök speciális izzítási és laminálási eljárással érték el, hogy a mag energiavesztesége jelentősen csökkenjen a nagy teljesítményű működési ciklusok során.

A mérések alapján a technológia 98,51 százalékos váltakozó áramú átalakítási hatékonyságot nyújt. Ez a mutató nemzetközi szinten is kiemelkedő, és lehetővé teszi a kompakt, mégis nagy erejű vezeték nélküli töltőegységek gyártását. A rendszer stabilitása és alacsony üzemi hőmérséklete garantálja, hogy a berendezések hosszú távon is megbízhatóan működjenek – emberi felügyelet nélkül.

A kínai Tungkuani Anyagtudományi és Technológiai Intézet már megkezdte az előkészületeket a sorozatgyártáshoz. Fontos, hogy a technológiát nem korlátozzák a személyautókra: a jövőben gyári logisztikai járművekben, vasúti közlekedésben és alacsony légtérben repülő elektromos gépekben is hasznosíthatják.

Gábor János, NEW technology

The post Vezeték nélküli töltéssel valóban önjáróvá válnak a jövő járműflottái appeared first on NEW technology.

Az építőipar újabb mérföldkőhöz érkezett a DALE névre keresztelt autonóm navigációs robot bemutatásával. A szerkezetet kifejezetten a nagy volumenű betonfúrási munkálatok automatizálására tervezték, különös tekintettel a hatalmas alapterületű adatközpont-beruházásokra.

A gép a tesztidőszak alatt több mint 385 000 furatot készített, miközben 99 százalék feletti pontossággal dolgozott a munkaterületeken.

A DEWALT fejlesztése az August Robotics mobilrobotikai vállalattal együttműködésben valósult meg. A gép a szerverszekrények, valamint a gépészeti, elektromos és épületgépészeti rendszerek telepítéséhez elengedhetetlen, ismétlődő fúrási feladatokat látja el. A korábbi hasonló megoldásokkal szemben a DALE legnagyobb újdonsága, hogy összehangolt flotta részeként is üzemeltethető, ami radikálisan növeli a kivitelezés hatékonyságát.

A DEWALT közleménye szerint a robot a hagyományos, kézi erővel végzett módszereknél akár tízszer gyorsabb munkavégzésre képes. A rendszer alkalmazása a tesztidőszak során 44 adatközpont-építési fázis alatt összesen több mint 300 munkahetet, vagyis közel hat évet takarított meg.

A betonfúrás az adatközpontok építése során az egyik leginkább humán erőforráson nyugvó folyamat, mivel több ezer négyzetméternyi területen kell pontosan kiosztott lyukakat kialakítani. A DALE ehhez képest önállóan navigál a munkaterületen, és a tervrajzok alapján állítja magát a megfelelő pozícióba, majd elvégzi a fúrást.

A rendszer távoli felügyeletet is biztosít, így az operátoroknak nem szükséges közvetlenül a gép mellett tartózkodniuk.

A folyamatos munkavégzést a gyorsan cserélhető akkumulátorok garantálják, miközben a technológia a biztonságra és a környezetre is figyel: fúrás közben automatikusan felszívja a port, a munka végeztével pedig mesterséges intelligencia alapú minőségellenőrzéssel vizsgálja az eredményt, mielőtt a következő szerelési szakaszba fogna.

Az autonóm gépekből álló csoportok lehetővé teszik a kapacitás bővítését anélkül, hogy további munkásokat kellene monoton feladatokra beosztani. Ez kritikus tényező azoknál a beruházásoknál, ahol a fúrás csúszása hátráltathatja a teljes gépészeti és elektromos kivitelezést.

Gábor János, NEW technology

The post DEWALT: robotflotta válthatja ki az építőipar legmonotonabb munkáját appeared first on NEW technology.

A fémforgácsolás során használt anyagok közül a volfrám a leginkább erőforrás-igényes anyag. Egy csillapított forgóadapter esetében, amelynek szerszámteste keményfémmel van megerősítve, a volfrám tartalmú alkatrészek a szerszám teljes szén-dioxid-lábnyomának több mint 90%-áért felelősek*. A volfrám árának emelkedése, az anyagok nehezebb elérhetősége, és azon nyomás miatt, hogy a gyártók érvényesítsék a fenntarthatóságot, a használt szerszámokban található alkatrészek olyan értéket képviselnek, amely alapvetően elvész a teljes szerszám újrahasznosításával. A Sandvik Coromant bemutatja az újragyártott Silent Tools™ rezgéscsillapító esztergaadapterét, amelynek gyártása során az említett alkatrészeket visszanyerik, majd új szerszámokban hasznosítják újra.

A kiindulópont egy ügyféltől származott. Amikor egy Silent Tools™ rúd élettartama vége felé közeledett, megfigyelték, hogy alkatrészei továbbra is jelentős értéket képviseltek, és felvetették, vajon létezik-e jobb megoldás a teljes szerszám kidobása helyett. Erre a kérdésre épül a most bevezetett újragyártási folyamat.

A Silent Tools™ adapter keményfémmel megerősített gyűrűi a szerszám legértékesebb és leginkább erőforrás-igényes alkatrészei, és gyakran jó állapotban vannak még akkor is, ha magát az adaptert ki kell cserélni. A hagyományos gyakorlat szerint a teljes szerszámot újrahasznosították. Az újragyártási folyamatban a visszaküldött adaptereket szétszerelik, megvizsgálják, megtisztítják és minőségi szempontból ellenőrizi a gyűrűket, mielőtt új szerszámokban használnák fel azokat. Az alkatrészek ilyen módon történő újrahasznosítása csökkenti az új nyersanyagok iránti igényt, jelentősen csökkenti a feldolgozási lépések számát, és ennek megfelelően csökkenti a CO2-kibocsátást is.

A fémforgácsoló iparágban az anyagmozgás egyirányú, a gyártóegységből a vevő felé tart. Az újragyártáshoz körkörös üzleti modellt kell bevezetni.

„Ez mára azért lehetséges, mert kialakítottunk egy visszaáramlási rendszert” – mondja Ella Berglund, Sandvik Coromant globális ellátási lánc tervezője, aki egyúttal a kísérleti projektet is vezette. „Az értékes alkatrészek az ügyfelektől visszakerülnek a fenntartható gyártási folyamatba, ahol a készülő szerszámokban újrahasznosíthatók. A projekt legkielégítőbb része az volt, hogy részese lehettünk egy folyamatnak, mely eredményeképpen az ügyfélelképzelés globális szolgáltatássá vált.”

A környezetvédelmi hatás számszerűsíthető. A volfrám alkatrészek újrahasznosított anyaggal való helyettesítése 40%-kal csökkenti az adapter szén-dioxid-lábnyomát, míg azok újrafelhasználása akár 90%-os csökkenést is eredményez.

Egy újragyártott adapter az újéval azonos minőséget és teljesítményt biztosít, és ugyanazok a garanciák vonatkoznak rá. Az ajánlat jelenleg a 25 mm-nél (1 col) nagyobb, keményfémmel megerősített Silent Tools™ adapterekre vonatkozik, beleértve a standard, a speciális és az érzékelővel felszerelt Silent Tools™ Plus változatokat is.

„A visszaküldött szerszám garancia és funkcionalitás szempontjából megfelel az új szerszámnak” – mondja Åke Axner, a Sandvik Coromant Silent Tools™ szerszámokért felelős globális termékmenedzsere. „Ezzel a feltétellel vágtunk egyáltalán bele. Akkor tudunk fenntartható megoldásról beszélni, ha az ügyfeleknek semmiről nem kell lemondaniuk cserébe.”

A legtöbb ügyfél számára ez az érvelés gazdaságossági és környezetvédelmi szempontból is fontos. Az újragyártott adapterek költsége alacsonyabb, mint az új adaptereké, és a használt adaptereket visszaküldő ügyfelek fenntarthatósági bónuszt kapnak, melyet a visszaküldött szerszám átmérője alapján számolnak ki és érvényesítenek a csereszerszám esetében. Egy olyan szerszám visszaküldése, melyet ellenkező esetben újrahasznosítottak volna, ennek megfelelően csökkenti a következő szerszám költségét, ami a volfrám emelkedő ára és a nyersanyagellátás szűkülése miatt egyre komolyabb érv.

Az eljárást továbbá úgy alakították ki, hogy a lehető legkevesebb adminisztratív terhet rója az ügyfélre. A vevő, akinek már nincs szüksége az adapterre, árajánlatot kér meglévő Sandvik Coromant kapcsolattartóján keresztül. A csereszerszámnak pedig nem kell megegyeznie a visszaküldött szerszám méretével és specifikációjával, így a gyártók a visszaküldött szerszámot az aktuális gyártási követelményekhez igazíthatják. A rendelés leadásakor az ügyfél elküldi a használt adaptert a legközelebbi Sandvik Coromant gyártóegységbe, és már készen is van.

Ezt követően a Sandvik Coromant felel a belső szállításért, a szétszerelésért, a minőség-ellenőrzésért, a gyártásért és a kiszállításért. Ha nincs elegendő, megfelelő méretű gyűrű, akkor új gyűrűkkel egészítik ki a szerszámot. Ha egy ügyfél adaptert küld vissza, a csereszerszámon érvényesíthető fenntarthatósági bónuszt kap, melyet a visszaküldött szerszám átmérője alapján számolnak ki.

Jelenleg a keményfémmel megerősített gyűrűkkel foglalkozunk, de a jövőben további szerszámokra is kiterjeszthető a hatály.

„Elméletben könnyű a körforgásról beszélni” – folytatja Berglund. „Ha megtapasztaljuk, hogy a visszaküldött szerszámok visszakerülnek a folyamatba, és egy új szerszám részévé válnak, máris kézzelfoghatóvá válik az elgondolás.”

A szolgáltatás jelenleg Európában, az USA-ban és Kanadában érhető el, és hamarosan további piacokra is kiterjesztjük. A rendelkezésre állás és a visszaküldési eljárás piaconként eltérő lehet, ezért kérjük ügyfeleinket, hogy forduljanak a helyi Sandvik Coromant képviselőjükhöz.

Az újragyártott Silent Tools™ adapterek áttekintése

• Silent Tools™ esztergaadapterek újragyártási folyamata, visszanyert keményfém-megerősítésű gyűrűk felhasználásával
• Ugyanaz a minőség, teljesítmény és garancia, mint egy új adapter esetében – alacsonyabb költség mellett
• 90%-os szén-dioxid-lábnyom csökkentés az újrafelhasználás révén, az anyag legmagasabb értékű újrafelhasználásával*
• Alkalmas a 25 mm-nél (1 col) nagyobb standard, speciális és Silent Tools™ Plus adapterekhez
• A csereszerszámnak nem kell megegyeznie a visszaküldött adapter méretével vagy specifikációjával
• A cserére alkalmazott fenntarthatósági bónusz, amelyet a visszaküldött szerszám átmérője alapján számítanak ki
• A hatály a jövőben kiterjeszthető további alkatrészekre is

*A „Cradle to gate” elv alkalmazásával, szűz volfrámanyag felhasználásával. Számítás a Simapro segítségével.

Sandvik Coromant

The post A Sandvik Coromant 90%-kal csökkenti a szerszámadapterek karbonlábnyomát a most bevezetett újragyártási szolgáltatás révén appeared first on NEW technology.

Három évtizede járul hozzá a kötöttpályás közlekedés biztonságához a Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft. A fékrendszerek szegmensében piacvezető Knorr-Bremse Csoport vasúti üzletágának legjelentősebb fejlesztő- és gyártóközpontja ez idő alatt egy száz fős műhelyből mintegy kétezer szakembert foglalkoztató szervezetté vált. Termékei ma a világ több mint száz országában teljesítenek szolgálatot.

Emberek milliói utaznak nap mint nap olyan vonatokon, metrókon vagy épp villamosokon, amelyek biztonságos célba éréséhez a Knorr-Bremse Budapest szakemberei is nagyban hozzájárultak.

A harminc éves jubileumát ünneplő vállalat mintegy száz fővel kezdte meg működését a Soroksáron 1995-1996 fordulóján. A telephely létrejötte mögött a Knorr-Bremse Csoport egykori tulajdonosa, Heinz Hermann Thiele stratégiai felismerése állt, aki hosszú távú potenciált látott a magyarországi műszaki tudásban és ipari hagyományokban. Három évtizeddel később az eredmény önmagáért beszél: a Knorr-Bremse Budapest ma két telephelyen, mintegy 55 000 négyzetméteren és kétezer munkavállalóval – köztük ötszáz mérnökkel – működik.

Iparági súlyát a vállalat tudatos, évtizedeken átívelő innovációk sorozatával alapozta meg. Meghatározó mérföldkő volt például a 2010-ben átadott új gyár, amely nemcsak a gyártókapacitás jelentős bővítését tette lehetővé, hanem a termelési technológia átfogó korszerűsítését is. 2017-ben a müncheni gyártás is Budapestre települt – ez a lépés egyértelműen jelezte a telephely növekvő stratégiai szerepét a Knorr-Bremse Csoporton belül. A 2021-ben megújult Szerviz Központ pedig újabb lendületet adott a vállalat szerviz-tevékenységének: a létesítmény ma több mint száz európai partner számára végez komplex felújítási projekteket.

A vállalat az első évek klasszikus pneumatikus komponensein – fékollókon, fékkuplungokon, rudazatállítókon és végelzáró váltókon – szerzett gyártási és fejlesztési tapasztalatára alapozva fokozatosan az összetettebb megoldások felé mozdult el: kompakt fékegységek, korszerű fékvezérlési rendszerek, majd olyan innovatív fejlesztések következtek, mint a központi vonó- és ütközőkészülékek, a LEADER Flow vezetéstámogató rendszer vagy például az elektromágneses fékek.

A Knorr-Bremse Budapest nem csupán lépést tart az iparági változásokkal, hanem sok esetben maga is irányt szab a szektor fejlődésének. A több generáción át felhalmozott magyar mérnöki és ipari szaktudás, illetve a müncheni vállalati kultúra találkozása harminc év távlatából a Knorr-Bremse Csoport kiemelkedően sikeres történetének bizonyult.

„Ha azt kérdeznék tőlem, mi ennek a harminc évnek a legnagyobb eredménye, nem valamelyik beruházást vagy technológiai fejlesztést emelném ki, hanem azt a csapatot, amely sikereink mögött áll. Több ezer kiváló kolléga munkája formálta a vállalatot azzá, ami: egy olyan közösséggé, amelynek szakértelmére a világ több mint száz országában bízzák rá a kötöttpályás közlekedés biztonságát. Kollégáink tudása, elkötelezettsége és alkotó energiája jelenti a legnagyobb értéket és a legfontosabb erőforrást, amelyre a következő három évtizedben is bátran támaszkodhatunk majd” – mondta Veres László, a Knorr-Bremse Budapest ügyvezető igazgatója a jubileum alkalmából tartott ünnepségen, amelyen a vállalat munkatársai és vezetői közösen tekintettek vissza a közösen megtett útra.

A vasúti közlekedés szerepe a fenntartható személy- és áruszállításban a következő évtizedekben várhatóan még tovább erősödik majd, a digitalizáció, az automatizáció és a mesterséges intelligencia pedig új lehetőségeket nyit az iparág előtt. A Knorr-Bremse Budapest – harminc év szakmai kiválóságára, folyamatos megújulási képességére és egyre erősödő elektronikai kompetenciáira alapozva – készen áll arra, hogy e változásokban is aktívan szerepet vállaljon.

Knorr-Bremse

The post Harminc év, száz ország, kétezer szakember: jubileumot ünnepel a Knorr-Bremse Budapest appeared first on NEW technology.

Az elektromos céges autók bevezetése önmagában még nem garantál költségmegtakarítást. A töltés helye, az energia ára, a megfelelő teljesítményű infrastruktúra és a fogyasztási adatok elemzése egyaránt befolyásolja, mennyire gazdaságosan működtethető egy elektromos flotta. A Schneider Electric saját tapasztalatai szerint az otthoni és telephelyi töltés összehangolása nemcsak a mindennapi használatot könnyíti meg, hanem jelentős költségkülönbséget is eredményezhet.

Nem mindegy, hol töltjük az autókat

Egy elektromos flotta tervezésekor az egyik legfontosabb kérdés, hogy a járművek mikor és hol tölthetők a leggazdaságosabban. A kizárólag nyilvános gyorstöltőkre támaszkodó működés lényegesen drágább lehet, mint az otthoni és a munkahelyi töltés megfelelő kombinációja.

A Schneider Electric flottájának tapasztalatai alapján átlagos használat mellett az otthoni vagy telephelyi töltés havi költsége körülbelül 45–50 ezer forint, míg a rendszeres nyilvános DC-töltés esetében ez akár 140 ezer forintra is emelkedhet. Összehasonlításképpen egy benzines céges autó üzemanyagköltsége autópályán tankolva, amikor szintén gyors tankolásra van szükség, havonta körülbelül 140 ezer forintot tehet ki. Az adatok jól szemléltetik, hogy az elektromos flotta gazdaságosságát nem önmagában a hajtásmód, hanem a töltés helye és költsége is jelentősen befolyásolja. Az összegek a vállalat által megosztott, átlagos használatra vonatkozó becslések, a tényleges költségek a használattól és a töltési konstrukciótól is függenek.

A költségelőny kihasználásához azonban nem elég töltőberendezéseket telepíteni: a töltési infrastruktúrát a munkatársak közlekedési és használati szokásaihoz is hozzá kell igazítani. A Schneider Electricnél az elektromos céges autót használó kollégák mintegy kétharmada rendelkezik Schneider Charge Pro otthoni töltővel. A vállalat ezeket térítésmentesen biztosítja, és a telepítés költségeit is átvállalja. A tapasztalatok szerint az otthoni töltőberendezés átlagos megtérülési ideje mindössze egy év.

Az adatok mutatják meg, hol érdemes fejleszteni

A töltési infrastruktúra méretezését nem célszerű kizárólag a járművek számából levezetni. A tényleges igények megértéséhez azt is tudni kell, hogy a munkatársak hol, milyen gyakran és milyen sebességgel töltenek. Ezek az adatok a szükséges töltőpontok számának és teljesítményének meghatározásában, valamint a megfelelő szolgáltatói és előfizetési konstrukciók kiválasztásában is segítenek.

Lukács Tamás, a Schneider Electric közép- és kelet-európai régiójának stratégiai vezetője elmondta, hogy a töltési és fogyasztási adatok elemzése révén a vállalat jobban megértheti a használati szokásokat, követheti a költségeket, és a tényleges igényekhez igazíthatja az infrastruktúra fejlesztését. Szerinte egy modern elektromos flotta működtetésében az adatok legalább olyan fontosak, mint maguk az autók.

Az energiamenedzsment szempontjából ez különösen fontos lehet olyan telephelyeken, ahol a járművek töltése más villamosenergia-fogyasztókkal osztozik a rendelkezésre álló kapacitáson. A töltési igények ismerete segíthet abban, hogy a vállalat ne csak több töltőpontot létesítsen, hanem a megfelelő helyen és teljesítménnyel fejlessze a rendszert.

A technológia mellett az emberekre is fel kell készülni

Az elektromos átállás nem kizárólag műszaki és pénzügyi kérdés. Az új járművek használata a megszokott rutinok megváltoztatását is igényli, ezért a munkatársak felkészítése és a gyakorlati tapasztalatok megosztása ugyancsak fontos része a folyamatnak.

A Schneider Electric az átállás kezdetén csoportos beszélgetések segítségével készítette fel a munkatársakat az elektromos autózás mindennapjaira. Azóta a már elektromos autót használó kollégák saját tapasztalataikkal segítik az e-autós világba újonnan belépő kollegákat. A belső tudásmegosztás így a töltési infrastruktúra mellett a mindennapi használat bizonytalanságainak kezelésében is szerepet kap.

A vállalati elektromobilitás tehát akkor működhet igazán hatékonyan a Schneider Electric négy éves e-flotta működtetési tapasztalata alapján, ha a járművek kiválasztása, az energiaellátás, a digitális adatkezelés és a felhasználók támogatása egyetlen, összehangolt rendszer részeként jelenik meg.

A Schneider Electricről

A Schneider Electric a világ egyik vezető energia-technológiai vállalata. Megoldásai az ipart, a vállalkozásokat és az otthonokat elektrifikációval, automatizálással és digitalizációval teszik hatékonyabbá és fenntarthatóbbá. Technológiái lehetővé teszik, hogy az épületek, adatközpontok, gyárak, infrastruktúrák és villamosenergia-hálózatok nyílt, összekapcsolt ökoszisztémaként működjenek, ami javítja teljesítményüket és a működésbiztonságot, miközben csökkentik a környezeti terhelést.

Portfóliója intelligens eszközökből, szoftverközpontú architektúrákból, AI-t támogató rendszerekből, digitális szolgáltatásokból és szakértői tanácsadásból áll. A Schneider Electric 160 000 munkatárssal és több mint 1 millió partnerrel, több mint száz országban van jelen, és rendre a világ legfenntarthatóbb vállalatai között tartják számon.

A Schneider Electric Magyarországon

A Schneider Electric 1991 óta van jelen Magyarországon. A hazánkban mintegy 2500 főt foglalkoztató társaság magyar gyárai Zalaegerszegen, Gyöngyösön és Kunszentmiklóson, illetve Dunavecsén találhatók, a régiós feladatokat ellátó, több mint 20 országot kiszolgáló logisztikai központja (CEElog) pedig Szigetszentmiklóson. Emellett Budapesten működik az üzleti, értékesítési és ügyfélszolgálati központ (Front Office), valamint energia- és fenntarthatósági tanácsadási szolgáltatásának (SE, Advisory Services) európai központja. A társaság globális pénzügyi és beszerzési szolgáltatásokat nyújtó központjának (GSC, Global Supply Chain) szintén a magyar főváros ad otthont, csakúgy, mint a Europe Services Hub elnevezésű szolgáltató központnak, amely az egész kontinensre kiterjedően támogatja a helyszíni szolgáltatási tevékenységet. A vállalat innovációs és technológiai teljesítményét a Joint Venture Szövetség (JVSZ) 2026-ban már harmadik alkalommal ismerte el „Companies for the Future Award” díjjal.

További információ a Schneider Electric elektromobilitási megoldásairól

Schneider Electric

The post Töltés a csúcson – hogyan készülhetnek fel a vállalatok az elektromos átállásra? appeared first on NEW technology.

Az RS485/Modbus-kapcsolat széles körben elterjedt a hűtőgépek hőmérséklet-szabályozóiban, az ipari és mezőgazdasági szenzorokban, valamint az okosmérőkben. A készülékek értékes adatokat szolgáltatnak, ezek azonban gyakran csak helyben érhetők el. Egyre fontosabb igény a távoli felügyelet és a támogatott beállítások módosítása, lehetőleg készülékcsere és új kommunikációs kábelhálózat nélkül. Az Endrich négy Modbus-illesztője ehhez kínál vezeték nélküli adatkapcsolatot. A berendezés rövid RS485-vezetékkel csatlakozik az illesztőhöz, amely közvetlenül mobilhálózaton, vagy NeoMesh-hálózaton és közös átjárón keresztül éri el az E-Cloudot. A támogatott vezérlőknél a kapcsolat kétirányú: például a hűtőgép kívánt hőmérséklete is beállítható a felhőből. Mindkét kommunikációs változat DIN-sínes és önálló, kompakt kivitelben is rendelkezésre áll.

A meglévő berendezésben már ott vannak az adatok

Egy hűtőpult üzemeltetőjét a pillanatnyi hőmérséklet mellett az éjszakai működés, a riasztások és az energiafogyasztás is érdekli. Ezekhez gyakran a meglévő elektronika szolgáltat adatot: a szabályozó hőmérsékletet, célértéket és üzemi állapotot, a fogyasztásmérő villamos jellemzőket és energiaadatokat adhat át.

Az RS485 biztosítja a vezetékes összeköttetést, a Modbus az adatkiolvasás és a támogatott paraméterek írásának módját. Az illesztő a készülék regisztereiből olvas, majd értelmezi és továbbítja az adatokat. Így a bevált berendezés megtartható, miközben adatsorai távolról is követhetők. A szokatlan fogyasztás vagy hőmérséklet-változás segíthet kijelölni az ellenőrzendő készülékeket.

Két kivitel és két út a felhőig

A választás első szempontja a szerelési hely: elosztó- vagy vezérlőszekrényben a DIN-sínes eszköz, közvetlenül a berendezés mellett a kompakt adatlogger lehet praktikus. A második szempont az adatút: saját mobilhálózati kapcsolat vagy helyi NeoMesh-hálózat közös felhőátjáróval.

A két döntés független egymástól, mindkét kivitelhez mindkét kommunikáció választható. Mobilhálózati átjáróval a mesh-rendszer is független lehet az ügyfél informatikai hálózatától, így nem szükséges helyi Wi-Fi-hozzáférés. A tápellátást és a megfelelő rádiós kapcsolatot azonban minden telepítésnél biztosítani kell.

Mobilhálózati eszköz DIN sínre

A DIN-sínes mobilhálózati eszköz különálló telephelyek, gépházak vagy távoli vezérlőszekrények adatgyűjtéséhez illik. A helyi Modbus-adatokat saját mobilkapcsolatán továbbítja az E-Cloudba, külön mesh-hálózat nélkül. Az adatgyűjtő rendezett módon, a többi villamos készülék mellett helyezhető el.

Egyetlen mérési hely vagy kisebb RS485-es eszközcsoport is bevonható. További készülékek csatlakoztathatóságát a busz kialakítása és az illesztőszoftver határozza meg: a közvetlen felhőkapcsolat nem feltétlenül jelent egyetlen adatforrást. A helyszíni mobilhálózati lefedettség alapvető választási szempont.

Modbus és NeoMesh illesztő DIN sínre

Több kapcsolószekrény vagy gép adatainak összegyűjtéséhez célszerű lehet közös rádiós hálózatot kialakítani. A DIN-sínes RS485–NeoMesh illesztők kiolvassák a helyi készülékeket, majd adataikat egy külön NeoMesh-átjáróhoz továbbítják. Így több mérési pont osztozik egy felhőkapcsolaton, külön mobilmodemek nélkül.

A mérő és az illesztő közötti RS485-vezeték megmarad, a távolabbi adatgyűjtő felé viszont rádiós az összeköttetés. Ez utólagos korszerűsítésnél jelentős kábelezést takaríthat meg. Egy hűtőtechnikai létesítményben a szekrénybe szerelt DIN-sínes és a szabályozó mellett elhelyezett kompakt csomópontok ugyanabban a hálózatban is működhetnek.

Önálló mobilhálózati adatlogger

A kompakt mobilhálózati adatlogger különálló hűtőgépek, távoli Modbus-szenzorok és önálló mérési pontok mellé telepíthető. RS485-ön olvassa ki az értékeket, majd NB-IoT- vagy LTE-M-kapcsolaton továbbítja azokat; ahol a kivitel és a hálózat támogatja, 2G-visszaesés is lehetséges. Helyi mesh-átjáróra nincs szükség.

A megoldás jól illeszkedik különböző üzletekben üzemelő készülékekhez, amelyek adatai az E-Cloudban közösen kezelhetők. A gyártó megtarthatja a bevált szabályozót, és külön kommunikációs egységgel egészítheti ki. A szerviz a rendelkezésre álló állapot- és riasztási adatok alapján felkészültebben indulhat helyszíni ellenőrzésre.

Önálló Modbus és NeoMesh adatlogger

Az önálló RS485–NeoMesh változatot elsősorban hűtőgép-szabályozók költséghatékony illesztésére fejlesztették. Egy üzlet hűtőpultjai saját kompakt csomópontokon keresztül kapcsolódhatnak a közös hálózathoz, amely további E-IoT érzékelőkkel is bővíthető.

A NeoMesh önszerveződő, csomópontjai külön címezhetők, kommunikációja kétirányú. Az illesztő más Modbus-készülékhez is használható, a felhő eléréséhez azonban külön átjáró szükséges. Ez lehet mobilhálózati eszköz vagy megfelelő háttérrendszerhez csatlakozó USB-s átjáró; utóbbinál a számítógépet és annak internetkapcsolatát is biztosítani kell.

A szoftver teszi teljessé az illesztést

A Modbus-készülékek regisztercímei, adatformátumai és léptékei eltérhetnek. Az Endrich ezért a firmware-t az adott regisztertérképhez igazítja: meghatározza a kiolvasandó adatokat, a lekérdezés és továbbítás gyakoriságát, valamint a támogatott írási műveleteket.

A négy megoldás így hardver és alkalmazáshoz igazított szoftver együttese. Új készülék illesztéséhez annak kommunikációs dokumentációja szükséges. A célzott adatgyűjtéssel az üzemeltető érthető mérési és állapotadatokat kap, miközben elkerülhető a felesleges regiszterek rendszeres továbbítása.

A felhőből a berendezés beállításai is módosíthatók

A szenzorok és okosmérők a bemutatott alkalmazásokban adatforrások, a támogatott vezérlők bizonyos paraméterei viszont távolról is módosíthatók. Egy hűtőgépnél például az E-Cloudból beállítható a kívánt hőmérséklet, ha a szabályozó és az illesztőszoftver kezeli a megfelelő regiszterírást.

A parancs mobilhálózaton közvetlenül, NeoMesh esetén a közös átjárón keresztül jut az illesztőhöz, amely Modbus-írással továbbítja a vezérlőnek. Előre meg kell határozni a távolról állítható paramétereket. A berendezés helyi szabályozását továbbra is a saját vezérlője végzi.

A telepítés egésze dönti el a választást

A beszerzési ár mellett a szerelést, az adatkapcsolatot és a bővíthetőséget is mérlegelni kell. Egy elszigetelt mérési pontnál a közvetlen mobilkapcsolat egyszerűsége lehet döntő; több közeli készüléknél a közös NeoMesh-átjáró csökkentheti a modemek és előfizetések számát. A tényleges előny a helyszíntől és a rádiós környezettől függ.

A gyártó felhőszolgáltatással egészítheti ki meglévő termékét, a rendszerintegrátor a telepítéshez választhat kivitelt, az üzemeltető pedig közösen vizsgálhatja a hőmérsékleti, fogyasztási és állapotadatokat. Csökkenhet a puszta leolvasásért végzett kiszállások száma, a szerviz felkészültebben érkezhet, a támogatott beállítások pedig távolról is elvégezhetők.

Okosmérők adatai a kapcsolószekrénytől a felhőig

Az első ábrán az okosmérő mindkét esetben rövid RS485-vezetékkel kapcsolódik a mellette elhelyezett DIN-sínes illesztőhöz. Balra az adatok saját mobilkapcsolaton jutnak a felhőbe, jobbra több csomópont közös NeoMesh-hálózatot és E-IoT-átjárót használ.

A kék vonalak a rádiós adatútvonalakat jelölik, amelyek más csomópontokon át is vezethetnek. Egy távoli gépháznál az önálló kapcsolat, több közeli szekrénynél a közös átjáró lehet előnyös. A cél a fogyasztás és a villamos jellemzők központi követése.

Hűtőgépek felügyelete és beállítása egy okosboltban

A második ábra önálló adatloggereket mutat hűtőgép-szabályozók mellett. Balra egy készülék saját mobilkapcsolatot kap, jobbra több hűtőszekrény külön RS485–NeoMesh illesztővel, közös átjárón keresztül éri el az E-Cloudot. A nagyított képek a két készülékváltozatot szemléltetik.

A kék jelölések a mért értékek és állapotadatok feltöltését, a narancsszínűek a beállítások visszaútját mutatják. A támogatott hőmérséklet-alapjel Modbus-regiszterírással módosítható, miközben a helyi szabályozás továbbra is a hűtőgép vezérlőjének feladata.

Mezőgazdasági mérések egy közös NeoMesh-hálózatban

A harmadik ábrán talajnedvesség-érzékelő, talajvíz-, folyó- és tartályszintmérő csatlakozik saját RS485–NeoMesh illesztőhöz. A három szintmérési ponton merülő Modbus-szonda dolgozik: az érzékelő a vízben, a rádiós elektronika a felszínen, védőházban helyezkedik el. Közöttük vezetékes a kapcsolat.

A csomópontok közös mesh-hálózaton továbbítják adataikat az E-IoT-átjáróhoz, majd az E-Cloudba. Így együtt követhető a talaj nedvessége és a vízkészlet változása. A telepítés része a megfelelő tápellátás, környezeti védelem és rádiós elhelyezés kialakítása.

Kiss Zoltán, Chief Development Officer – Endrich Group – Endrich R&D Hungary Kft.

The post Modbus készülékek felhőkapcsolata appeared first on NEW technology.

A cargo-partner Kft., a NIPPON EXPRESS HOLDINGS INC. csoport büszke tagjaként, új üzletfejlesztési igazgató kinevezésével gyorsítja növekedési stratégiáját.

A cargo-partner Hungary három stratégiai telephelyen, Budapesten, Gyálon (Prologis Ipari Park) és Vecsésen (BUD Cargo City) működik, integrált légi, tengeri, közúti, vasúti, valamint szerződéses logisztikai megoldásokat kínál hazai és nemzetközi ügyfelei számára.

Stratégiai kereskedelmi vezetés

Folyamatos üzleti terjeszkedésének részeként a cargo-partner, Pál Szabolcs értékesítési igazgatóvá történő kinevezésével megerősítette kereskedelmi vezetői szerepét. Új pozíciójában Szabolcs vezeti a vállalat értékesítési és üzletfejlesztési csapatát, elősegítve a piaci növekedést és elmélyítve a stratégiai partnerségeket a kulcsfontosságú iparági vertikális ágazatokban. Szabolcs közel 20 éves iparági tapasztalattal rendelkezik. Mielőtt kereskedelmi vezetői szerepkörbe lépett, szilárd szakmai alapokat szerzett a logisztikai operáció és a kontrolling területén, ezáltal átfogó rálátással rendelkezik az ellátási lánc hatékonyságára és a kereskedelmi lehetőségekre.

Fókuszban az ügyfélérték és a kézzelfogható eredmények

Becze Attila, a cargo-partner magyarországi ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:
“Magyarország központi kaput jelent a közép- és kelet-európai ellátási láncok számára, különösen az autóipar, az elektronikai ipar, az egészségügy és az ipari gyártás területén.

Szabolcs átfogó operatív tapasztalata és stratégiai értékesítési szemléletmódja révén ideális tagja csapatunknak. Vezetői szerepe kulcsfontosságú lesz abban, hogy tovább növeljük piaci jelenlétünket, kiaknázzuk az NX csoporton belüli szinergiákat és mérhető értékeket nyújtsunk partnereink számára.”

Pál Szabolcs, a cargo-partner Hungary értékesítési igazgatója hozzátette: “A cargo-partner kiváló hírnevet szerzett az operatív megbízhatóság és az ügyfélközpontú megoldások terén. Üzletfejlesztési szemléletem két meghatározó alapelvre épül: ‘a számoknak nincs romantikája’ és ‘nincs jobb referencia, mint az elégedett Ügyfél’. Várom a szoros együttműködést a csapatainkkal és az ügyfeleinkkel, olyan versenyképes, adatvezérelt ellátásilánc-megoldások kialakításán, amelyek hosszú távú sikert biztosítanak.”

Specializált megoldások: CEIV Pharma és tanúsított árumozgatás

A cargo-partner magyarországi növekedését a magas követelményeket támasztó iparágak számára kialakított speciális szolgáltatások formálják. A vállalat vecsési (BUD Cargo City) létesítménye rangos IATA CEIV Pharma tanúsítvánnyal rendelkezik, amely igazolja a világ legszigorúbb gyógyszerszállítási és hőmérséklet-szabályozott árumozgatási szabványainak való megfelelést. A speciálisan képzett munkatársak, a folyamatos hőmérséklet-ellenőrzés, és a meghatározott eljárások támogatásával a cargo-partner biztosítja az érzékeny vakcinák, biológiai készítmények és egészségügyi termékek épségét a teljes szállítási folyamat során.

Fenntartható szállítás és zöld folyosók

Logisztikai hálózatának bővítésével párhuzamosan a cargo-partner Hungary élen jár a vállalatcsoport fenntarthatósági ütemtervének megvalósításában.

A cargo-partner a HHLA Pure kezdeményezéssel folytatott együttműködése révén klímasemleges vasúti szállítást tesz lehetővé, amely összeköti a jelentős európai kikötőket a magyarországi elosztóközpontokkal. A magyarországi szervezet 2025-ben önmagában több mint 6140 TEU-t továbbított karbonsemleges vasúti folyosókon, több száz tonnával csökkentve a károsanyag-kibocsátást, és tanúsított, környezettudatos szállítási alternatívákat kínálva ügyfeleinek.

cargo-partner

The post A cargo-partner új értékesítési vezető kinevezésével erősíti piaci pozícióját appeared first on NEW technology.

A sci-fi filmek világát idéző, de szó szerint a valóság talaján álló humanoidfejlesztésről számolt be a Kawasaki Heavy Industries. A vállalat stratégiai döntése értelmében a Noetra japán fizikai AI-platformját integrálják a Kaleido nevű robotba, amelynek piaci bevezetése néhány éven belül megtörténhet. A projekt célja hivatalosan az, hogy a robotika és a mesterséges intelligencia ötvözésével adjanak választ a munkaerőhiány kihívásaira.

A Kaleido nem válik azonnal önállóvá, ugyanis a gyártó a fokozatosság elvét követve a kezdeti időszakban távoli emberi vezérlés és az AI kombinációjával működteti majd a modelleket. Ahogy a technológiai háttér fejlődik, úgy bővítik ki a robot önálló döntéshozatali képességeit. Ez óriási ugrás ennek a Kaleido projektben, hiszen a Kawasaki már 2015 óta finomítja ezt a humanoid konstrukciót.

„A Kaleido lesz az első olyan eszköz, amely alkalmazza a Noetra fizikai mesterséges intelligenciáját” – írja a Humanoid Daily a Nikkei Asiára hivatkozva. Az ipari szerepkör eleinte az egyszerűbb, ismétlődő feladatokra korlátozódik, vagyis a robotokra például olyan feladatokat bíznak majd, mint a járőrözés létesítmények területén és alkatrészek mozgatása a gyárakban.

A későbbi szoftveres és hardveres frissítések várhatóan már a nagyobb szakértelmet igénylő munkákat, például a precíziós termékösszeszerelést is lehetővé teszik.

A Noetra korábbi bejelentése alapján a többmodális alapmodell 2028-ra, míg a fizikai tulajdonságokat értelmezni képes, valós idejű mesterséges intelligencia 2030-ra készül el. Ez egybevág a Kawasaki ütemtervével, amely szerint az ellenőrzött környezetben, távvezérléssel segített munkavégzés 2030 körül, míg a strukturálatlan, kiszámíthatatlan környezetben történő, teljesen önálló működés 2040 környékén várható. A vállalat célja az, hogy másfél évtized múlva már több tízezer robotot állítson munkába. Ez a hatalmas flotta nemcsak a humanoid Kaleidóból állna, hanem tartalmazna kerekes szerkezeteket, négylábú robotokat és speciális kórházi szállítóeszközöket is.

A Noetra projektje mögött komoly szakmai összefogás áll. A fejlesztésben olyan óriások vesznek részt befektetőként vagy partnerként, mint a Sony, a SoftBank, a NEC és a Honda, de nyilván a Kawasaki is a tulajdonosi kör tagja. A technológiai fejlődést tovább gyorsíthatja, hogy utóbbi vállalat az NVIDIA-val tavasszal bejelentett közös munkáját is ötvözni kívánja a Noetra megoldásaival. Ez az együttműködés a precízebb autonóm mozgások kidolgozására irányul, összekapcsolva a hagyományos japán gyártási szaktudást a legmodernebb algoritmusokkal.

Gábor János, NEW technology

The post 2030-ban érkezhet a Kawasaki mesterséges intelligenciával felvértezett humanoidja appeared first on NEW technology.

A modern elektromos busz egyik legnagyobb hátránya a több tonnás akkumulátorcsomag, amelyet egész nap magával cipel, de egy svájci fejlesztés alapjaiban rajzolja át a technológia ma ismert határait. Az ETH Zürich tudósai speciális gumiabroncsok segítségével érték el, hogy a buszok közvetlenül az aszfaltba épített töltőlapokról vegyék fel az áramot, miközben az utasok le- és felszállnak.

A rendszer hatékonysága ráadásul kiemelkedő: az energiaátvitel vesztesége kevesebb mint 10 százalék.

A technológiát az egyetemről indult Winduction spin-off cég fejleszti. A megoldás lényege, hogy a vevőtekercseket nem a jármű aljára, hanem a gumiabroncsok belsejébe integrálják. Ez azért kulcsfontosságú, mert a hagyományos vezeték nélküli töltőknél az aszfalt és az alváz közötti távolság jelentősen rontja a hatékonyságot. A kerékbe épített tekercsek viszont sokkal közelebb kerülnek az úttestben elhelyezett mágneses mezőhöz, így „minimalizálható az út és az alváz közötti nagy átviteli távolság” – mutatott rá Sylvan Fricker, a cég technológiai fejlesztésekért felelős szakértője.

Acélmentes abroncsok a hatékonyságért

A mérnökök komoly anyaghasználati kihívással szembesültek a fejlesztés során. A buszokon használt abroncsok stabilitását acélövek biztosítják, ám ez a fém kölcsönhatásba lépne a mágneses mezővel, ami az energia jelentős részét hővé alakítaná, tönkretéve a rendszerüket.

„A működőképesség érdekében partnereinkkel közösen kifejlesztünk egy teljesen új, acélmentes gumiabroncsot” – jelentette ki közleményben Laurin Schwitter vezérigazgató. Bár ezek a speciális abroncsok drágábbak a hagyományos társaiknál, a teljes járműbeszerzési és üzemeltetési kiadásokhoz képest elenyésző a költségük.

A technológia legnagyobb előnye ugyanis a megtakarításban rejlik: ha a buszok napközben folyamatosan töltődnek, nincs szükség hatalmas és drága akkumulátorokra. Ez nemcsak a jármű vételárát, hanem a tömegét is csökkenti, így több hely marad az utasok számára.

A cég számításai szerint a rendszer kiépítése nem igényelne beavatkozást minden egyes megállóban. A zürichi repülőtér és Zürich Oerlikon közötti útvonalon például a 24 megállóból mindössze kettőnél kellene töltőpadokat telepíteni. Egy 16 órás üzemidő alatt a buszok így összesen háromórányi töltést halmoznának fel a megállókban töltött rövid idők során.

Ezzel szemben a jelenleg forgalomban lévő elektromos buszokat éjszaka, a depókban kell tölteni, ami alkalmanként öt órát vesz igénybe. A napközbeni, szakaszos töltés ráadásul kevésbé terheli meg az elektromos hálózatot, és lehetővé teszi, hogy a járművek közvetlenül a nappal termelt napenergiát használják fel.

A Winduction jelenleg Winterthurban építi ki a teszteléshez szükséges laboratóriumi hátteret és egy dedikált tesztmegállót. A fejlesztők célja, hogy 2028-ban már utasokat is szállítson az első ilyen technológiával felszerelt kísérleti járat.

Gábor János, NEW technology

The post Megállókban tölthet az elektromos busz, ha az abroncsok veszik fel az energiát appeared first on NEW technology.

Hogyan lehet jól kérdezni a mesterséges intelligenciától? Honnan tudhatjuk, hogy megbízható-e a válasza? Mire használható az MI a tanulásban és a hétköznapokban, és mikor kell kritikusan viszonyulnunk ahhoz, amit létrehoz? Ezeket, a fiatalok mindennapjait egyre közvetlenebbül érintő kérdéseket járja körül a Bosch középiskolásoknak szóló mesterséges intelligencia oktatási programja. A vállalat tervei szerint a 2026/2027-es tanévben országosan összesen 20 középiskolába jut el a program, így mintegy 800 középiskolás szerezhet gyakorlati tapasztalatot a mesterséges intelligencia megfelelő használatáról.

A diákok visszajelzései is alakítják a programot

A Bosch a kőbányai Szent László Gimnáziumban oktatással egybekötött sajtóeseményen jelentette be a kezdeményezést. Az eseményt két próbanap előzte meg: az év elején Aszódon 40, Szombathelyen 60 középiskolás vett részt a vállalat MI-oktatásában. A pilotok egyik fontos célja az volt, hogy a diákok tapasztalataira és visszajelzéseire építve alakítsák ki a programot.

A tananyag a technológia rendkívül gyors fejlődése miatt nem tekinthető lezártnak, a Bosch szakemberei folyamatosan aktualizálják az oktatás tartalmát és a bemutatott eszközöket. A gyakorlati feladatok során sem ragaszkodnak kizárólag előre kijelölt témákhoz. A diákok saját érdeklődési területükön kísérletezhetnek, így közvetlenül megtapasztalhatják, hogyan használható a mesterséges intelligencia különböző problémák és kreatív feladatok megoldására. A programban a prezentációkészítő alkalmazások mellett a kép- és videógenerálás is hangsúlyt kap.

A világ vezető technológiáit fejlesztő szakemberek mennek az osztályterembe 

A program sajátossága, hogy az MI-ről nem csupán elméleti szinten tanulnak a középiskolások. Az oktatási programban többféle szakmai háttérrel rendelkező kolléga is részt vesz a Boschtól: AI-szakemberek, tapasztalt fejlesztőmérnökök és PhD-hallgatók mellett projektmenedzserek és kommunikációs szakemberek is együtt dolgoznak azon, hogy a technológiai tudás a középiskolásoknak is érthető és a gyakorlatban is használható formában jusson el az osztálytermekbe. A foglalkozások célja ezért nem egy-egy aktuális MI-alkalmazás használatának a megtanítása, sokkal inkább olyan szemlélet átadása, amely akkor is használható marad, amikor a ma népszerű eszközök helyét új megoldások veszik át. A diákok többek között azt vizsgálják, hogyan érdemes promptolni, azaz utasításokat adni az MI-nek, hogyan változik az eredmény a kérdések pontosításával, milyen hibákat követhet el egy generatív modell, illetve miként lehet ellenőrizni és tovább gondolni az általa létrehozott tartalmakat. „A technológiai versenyképesség hosszútávon nem választható el attól, hogy milyen tudással rendelkezik a következő generáció. Magyarország számára is meghatározó kérdés, hogy a fiatalok ne csak felhasználói legyenek az új technológiáknak, hanem értsék azok működését és lehetőségeit. A Bosch ehhez olyan tudást tud hozzátenni, amely mögött valós fejlesztési és mérnöki tapasztalat áll. Számunkra ez a program ezért egyszerre tudástranszfer és egyúttal befektetés is, hogy a jövő generációi felkészüljenek a technológiai kihívásokra és naprakész tudással rendelkezzenek” –emelte ki Bodó Teodóra, a Bosch csoport kommunikációs és kormányzati kapcsolatok igazgatója Magyarországon és az Adria régióban.

Kutatás is igazolja a középiskolai MI oktatás fontosságát

A Bosch 2025 tavaszán közel 800, 16 és 20 év közötti középiskolában tanuló diák körében végzett felmérésének eredménye is igazolja, hogy a technológiai kompetenciák fejlesztésére a felsőfokú képzési intézmények mellett már a középiskolai oktatásban is nagy szükség van. Míg egy 2024 őszén végzett kutatásban a magyar felnőtt lakosság 53 százaléka, egy év múlva már 60 százalék gondolta úgy, hogy a mesterséges intelligencia lesz a következő évtized legmeghatározóbb technológiája, a megkérdezett középiskolások 65 százaléka értett egyet ezzel az állítással. A kutatás szerint a diákok körében 84 százalék azok aránya, akik már most tervezik, hogy a mesterséges intelligenciát valamilyen módon beépítik a tanulmányaikba és, hogy a jövő munkahelyein elengedhetetlenek lesznek az MI-készségek. A felmérés arra is rávilágított, hogy a választ adó iskolások 90 százaléka már ma is fontosnak tartja ezeket a készségeket a tanuláshoz.

Bosch Magyarország Podcast: technológiáról közérthetően

A Bosch Magyarország Podcast az innováció és a kutatás-fejlesztés legaktuálisabb témáival, szakértő vendégek segítségével közérthető válaszokat keres a jövő technológiájának legégetőbb kérdéseire. Aki szeretne többet megtudni arról, hogyan viszonyulnak a középiskolások a mesterséges intelligenciához, hogyan lehet fejlődni az MI-vel, miben támogatja a kreativitást, miért fontos a kritikus és felelős gondolkodás, vagy éppen mit javasol egy mérnökszakértő, meghallgathatja, sőt meg is nézheti a Bosch Magyarország YouTube, Spotify, Apple Podcasts és Simplecast podcast-csatornáin!

Bosch

The post Országos MI oktatási programot indít a Bosch középiskolásoknak appeared first on NEW technology.

Egy, a globális tengeri szállítmányozás történetében mérföldkőnek számító fejlesztés veszi kezdetét, miután a Mitsui O.S.K. Lines szingapúri leányvállalata, a MOL Ocean Bulk 25 évre szóló szerződést írt alá a Vale International S.A. vállalattal. A projekt központi eleme két olyan, egyenként 210 000 tonnás vasércszállító hajó megépítése, amelyek a világon elsőként alkalmaznak háromüzemanyagú meghajtórendszert.

Ezek az egységek rugalmasan válthatnak az etanol, a metanol és a hagyományos fűtőolaj között – igazodva az éppen elérhető készletekhez és környezetvédelmi célokhoz.

„A rendszer lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-elérhetőség, a dekarbonizációs előnyök és a gazdasági szempontok alapján válasszunk hajtóanyagot, így a hajók szélesebb gyakorlati lehetőséget kínálnak a tengeri szállítás üvegházhatású gáz kibocsátásának csökkentésére” – érvel a fejlesztés mellett a Mitsui közleménye.

Technológiai ugrás és fenntarthatóság

A tervezés során nem csupán a jelenlegi technológiai igényeket vették figyelembe. A hajókat úgynevezett „LNG/ammónia-ready” kialakítással látják el, ami biztosítja, hogy a jövőben akár cseppfolyósított földgázzal vagy ammóniával is üzemeltethessék őket. A konstrukció emellett számos olyan energiatakarékos megoldást tartalmaz, amelyeket a legújabb generációs, új építésű vízi járműveknél alkalmaznak.

A környezeti hatások tekintetében kiemelkedő szerep jut az etanolnak.

Ez a megújuló üzemanyag a teljes életciklusa során – az előállítástól egészen a felhasználásig – akár 90 százalékkal is mérsékelheti a szén-dioxid-kibocsátást a hagyományos nehézfűtőolajhoz képest, és „a könnyű kezelhetősége várhatóan elősegíti szélesebb körű elterjedését a tengeri hajózásban” – jósolja a cég.

A Mitsui és a Vale beruházása szervesen illeszkedik mindkét nagyvállalat zöld stratégiájába. A japán központú hajózási csoport a BLUE ACTION 2035 elnevezésű környezetvédelmi programjában rögzítette, hogy 2050-re eléri a nettó zéró üvegházhatásúgáz-kibocsátást. A mostani együttműködés révén a társaság nemcsak saját dekarbonizációs céljaihoz kerül közelebb, hanem aktívan segíti partnerét, a Vale-t is a közvetett, úgynevezett Scope 3 kibocsátások lefaragásában. Az első hajók átadása 2030-ra várható, és elsősorban a vállalat vasércének óceánokon átívelő szállítását fogják végezni.

Gábor János, NEW technology

The post Forradalmi hajókkal zöldül a világkereskedelem: itt az új háromüzemanyagú meghajtás appeared first on NEW technology.