Robotkarokat vet be a rakodás automatizálására a FedEx és az Amazon is

A csomaglogisztika egyik legkimerítőbb feladata a teherautók pótkocsijainak ki- és berakodása, mivel a dolgozóknak órákon át kell nehéz dobozokat emelgetni és rendezgetni. A világ legnagyobb szállítmányozási és e-kereskedelmi vállalatai ezt a monoton feladatot automatizálnák mesterséges intelligenciával vezérelt robotkarok munkába állításával.

A Supply Chain Dive riportja szerint a FedEx és az Amazon ezzel a megoldással egyszerre növelné a hatékonyságot és tehermentesítené a munkavállalókat. Előbbi a marylandi Hagerstown elosztóközpontjában vezette be a Dexterity vállalat kétkarú, Mech pótkocsirakodó rendszerét, amelyet a Foresight (vagyis „Előrelátó”) névre keresztelt AI-modell irányít, valós időben meghatározva a csomagok legoptimálisabb elhelyezését.

A FedEx amerikai hálózatán naponta több tízezer pótkocsit pakolnak meg, így a folyamat automatizálása komoly előrelépést jelent a mindennapi működésben. „Hagerstown fontos mérföldkő annak bizonyításában, hogy a fizikai AI megbízhatóan képes működni egy nagy volumenű logisztikai környezetben, és mintát ad a hálózati terjeszkedéshez” – nyilatkozta Samir Menon, a Dexterity alapító-vezérigazgatója.

A technológiát évek tesztelése után vezették be élesben, és a tervek szerint a következő évek alatt több mint 20 amerikai központban, több ezer dokkolókapunál állítanak munkába hasonló automatizált ki- és berakodó rendszereket.

Mindeközben az Amazon azt tervezi, hogy még 2026 folyamán megduplázza a robotkarflottáját – e lépés pedig része annak a törekvésnek, amely az automatizált technológiák kiterjesztésével hivatott megnövelni a teljesítési hálózat hatékonyságát. Az e-kereskedelmi vállalat 2012 óta már több mint egymillió robotot állított üzembe a raktáraiban. A mostani flottabővítés kifejezetten a gépi látást és mesterséges intelligenciát használó karokra fókuszál. Ilyen a nehéz csomagokat kocsikba emelő Cardinal, valamint a Sparrow, amely a termékeket különálló rekeszekből válogatja át a csomagolás előtti szállítóládákba.

A folyamat a teljes iparági környezetre hatással van.

„A nem autóipari szektorok megelőzték az autóipart az ipari robotok legnagyobb vásárlójaként, a vállalatok pedig a kiterjedt logisztikai és rendelésteljesítési hálózataik folyamatos automatizálásával fűtik tovább az elmozdulást” – mutatott rá Aaron Prather, a nemzetközi automatizálási szövetség piaci igazgatója.

A robottechnológiát más nagy szereplők is igyekeznek minél hamarabb munkára fogni. Az amerikai postaszolgálat egy elosztóközpontban állított üzembe olyan csomagválogató gépsort, amely mechanikus karral pakolja a raklapokat, míg a DHL a Boston Dynamics vállalattal kötött megállapodást több mint ezer darab Stretch mobil robot bevetésére a konténerek ürítésére.

A rendszerek terjedése nemcsak a csomagok gyorsabb átfutását segíti, hanem érdemben csökkenti a gerincet és az ízületeket terhelő feladatok mennyiségét a logisztikai telephelyeken.

Gábor János, NEW technology