Morgan Stanley: kétmillió kilométer után a CATL akkumulátorai rendelkeznek a legnagyobb kapacitással

A Morgan Stanley elemzése szerint a világ legnagyobb EV-akkumulátorgyártójának lítiumion-akkumulátorai a legalacsonyabb degradációt mutatták a vizsgált mezőnyben, és a teljesítményükkel is jelentősen felülmúlták a versenytársakat.

Az Electrek a riport nyomán azt írja, hogy az akkumulátorok elavulásának kontrollálása már ma is kulcstényező a ciklusonkénti költségek szempontjából versenyképes termékek fejlesztésében. Ezt alátámasztandó a Morgan Stanley emlékeztet: a globális energiatároló telepítések összkapacitása 2025-ben megközelíthette a 600 gigawattórát, de ez már az idén a másfélszeresére, 900 gigawattórára vagy a fölé nőhet.

A befektetéskezelő pénzintézet azt találta, hogy kétmillió kilométer futásteljesítmény után a CATL lítiumion-akkumulátorai mutatták a legkisebb mértékű kapacitáscsökkenést.

A vizsgálat szerint a CATL EV-akkumulátorai ezen az elképesztő távon nagyjából 400 kilométeres hatótávot őriztek meg, míg a konkurens gyártók cellái csak kb. 350 kilométeres vagy kisebb hatótávot értek el. Az adatsor 12 elektromos jármű, 100 mintaakkumulátor és négy nagy kínai városban zajló, valós felhasználás alapján készült.

Városi hálózati tapasztalatok, akár húszéves CATL-akkumulátorral

A CATL a kínai „Zhangbei Nemzeti Szél–Nap–Tárolás Demonstrációs Projektben” is jelen van, négy LFP-akkumulátorbeszállító egyikeként. Ebben a megújuló energiatárolásra és városi hálózatba visszatermelő, 2011-ben indított projektben eddig egyedül csak a CATL akkumulátorait nem kellett cserélni, és az egységeik 14 év után is több mint 90 százalékos kapacitáson állnak.

Szintén a vállalat mellett szól egy 2020-ban, Jinjiang városában telepített LFP-akkumulátor, amely a CATL szerint 12 ezer ciklusra lesz képes, így napi 1,5–2 ciklusos használat mellett várhatóan több mint 20 évig táplál majd vissza áramot a városi hálózatba.

Gyártási kapacitás és piaci pozíció

A Morgan Stanley szerint a CATL 42 százalékkal alacsonyabb költségen gyártja az akkumulátorcelláit, mint mások, ami „megerősíti a CATL vezető szerepét a következő generációs energiatárolási technológiák terén”.

Az SNE Research legfrissebb adatai közben azt mutatják, hogy a CATL 2025 első 11 hónapjában 38,2 százalékos részesedéssel vezette a globális EV-akkumulátorpiacot. A második helyen is egy kínai cég, a Szegeden gyárat telepítő BYD állt, 16,7 százalékos piaci aránnyal.

A CATL akkumulátorokat szállít több nagy autógyártónak, köztük a Teslának, a BMW-nek, a Mercedes-Benznek és a Volkswagennek, emellett haszongépjárművekhez és nagy léptékű energiatároló rendszerekhez is biztosít megoldásokat.

Gábor János, NEW technology