Benzinkúti tempóban tölti az elektromos autókat az SK új villámtöltője

Az elektromos autózás egyik legnagyobb gátja még napjainkban is a hagyományos tankoláshoz képest hosszú várakozási idő, ám a technológiai fejlődés hamarosan a benzinkúti tankolás élményéhez zárkóztatja fel a töltési folyamatot. A dél-koreai SK Signet bemutatta legújabb, 400 kilowatt teljesítményű, kompakt „All-in-One” ultragyors töltőjét, ami a nagy sűrűségű szilícium-karbid alapú teljesítménymoduloknak köszönhetően nemcsak az energiafelhasználást, hanem a helykihasználást is hatékonyabbá teszi.

A vállalat célja ezzel a fejlesztéssel egyrészt az, hogy megerősítse a pozícióját Észak-Amerikában, másrészt pedig az, hogy a gyorsan növekvő globális infrastruktúra-piacon – ezen belül először Európában – is elérhetővé tegye a technológiát.

„Az új 400 kW-os All-in-One modell olyan áttörés, amely egyszerre újítja meg az energiahatékonyságot, a teljesítménysűrűséget és a megbízhatóságot” – közölte Hyungki Cho, az SK Signet vezérigazgatója.

A fejlesztés hátterében a villámtöltés igénye mellett az a piaci trend áll, hogy egyre több elektromos autó érkezik 800 voltos feszültségű akkumulátor-architektúrával, amihez elengedhetetlen a 400 kilowattos teljesítmény. A hálózatüzemeltetők számára azonban a teljesítmény mellett a helyszűke jelenti a legnagyobb kihívást. Ebben a helyzetben kapóra jöhet az SK Signet új berendezése, amely egyetlen egységbe integrálja a tápegységet és a töltőoszlopot, így 54 százalékkal csökkenti a töltő alapterületét a korábbi modellekhez képest. Ez a kompakt kialakítás lehetővé teszi a telepítést a szűk helyeken, például városi parkolókban vagy bevásárlóközpontokban is.

A rendszer stabilitását a 96,5 százalékos energiaátalakítási hatékonyságot biztosító szilícium-karbid alapú technológia adja

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy minimalizálják az áramveszteséget, miközben a továbbfejlesztett hőkezelés folyamatos használat mellett is egyenletes teljesítményt nyújt. A moduláris felépítésnek köszönhetően az üzemeltetők 320, 360 vagy 400 kilowattosra is konfigurálhatják a rendszert, és a későbbiekben újabb modulok hozzáadásával bővíthetik azt – a teljes hardver cseréje nélkül.

A berendezés egyszerre több járművet is képes kiszolgálni, ilyenkor stabil, 150–250 kilowatt közötti teljesítményt oszt szét, míg egyetlen autónál a teljes kapacitás rendelkezésre áll.

A töltőoszlopokat olyan folyadékhűtéses kábelekkel szerelték fel, amelyek a nagy terhelés ellenére könnyebbek és könnyebben is kezelhetők. Az eszköz 81 centiméteres érintőképernyővel rendelkezik, a felhasználók pedig többféle fizetési mód közül választhatnak.

A gyártó már megkezdte a sorozatgyártást az Egyesült Államokban, de már azt is tudni lehet, hogy várhatóan decemberben Európában is megjelenik a termék. A távlati tervek között a teljes globális piaci terjeszkedés szerepel.

Gábor János, NEW technology