Így lesz biztonságosabb a motorozás – 30 éves lett a Bosch ABS-rendszere

A motorozás az elmúlt évtizedekben sokkal biztonságosabbá vált – és ebben óriási szerepe van a Bosch folyamatos fejlesztéseinek. A vállalat motorkerékpáros ABS-rendszere idén 30 éves, és a mai napig az egyik legfontosabb technológia a kétkerekűek biztonságában.

A Bosch 1995-ben mutatta be az első sorozatgyártású motoros ABS-t, amely a Kawasaki GPZ1100 ABS-ben debütált, majd gyorsan iparági szabvánnyá vált. Azóta a vállalat folyamatosan fejleszti kétkerekűekre specializált rendszereit, és 2007-ben létrehozta saját, Japánban működő biztonságtechnológiai kompetenciaközpontját is.

Az ABS mára nemcsak hasznos, hanem sok helyen kötelező. Az EU 2016 óta előírja a 125 köbcentiméter feletti motorokon, Szingapúr pedig 2027-től minden új motorkerékpáron kötelezővé teszi – teljesítménytől függetlenül. A szabályozások jól jelzik, hogy világszerte egyre nagyobb hangsúlyt kap a motorosok védelme.

A Bosch egyik legfejlettebb megoldása az MSC, vagyis a motorkerékpár-stabilitásvezérlés, amely kanyarodáskor és dinamikus manővereknél is segít megőrizni az irányíthatóságot. A rendszer másodpercenként akár százszor elemzi a jármű állapotát, és szükség esetén fékezéssel vagy gyorsításvezérléssel stabilizálja a motort. A hátsókerék-emelkedésgátlástól az emelkedőn való elindulássegítésig folyamatosan bővülnek a funkciói. A Bosch kutatása szerint az ABS és az MSC együttes alkalmazása akár 30 százalékkal is csökkenthetné a személyi sérüléssel járó motoros balesetek számát.

A kétkerekűek elektromos jövőjére is készülnek: az EU 2027-től digitális akkumulátor-útlevelet ír elő az elektromos járművekhez. A Bosch megoldása részletes adatokat biztosít az akkumulátor teljes élettartamáról, a felhőalapú Battery in the Cloud szolgáltatás pedig „digitális ikret” hoz létre, amely valós időben követi az akku állapotát, előrejelzi a hibákat és meghosszabbítja az élettartamot.

Bosch / NEW technology