Nemzetközi hálózatot épít az autonóm repülőtéri megoldásaihoz az Aurrigo
Az Aurrigo International plc új nemzetközi licencelési és hubprogramot jelentett be azzal a szándékkal, hogy felgyorsítsa globális üzleti stratégiáját. Az önvezető közlekedési és mozgató megoldásokat fejlesztő cég nemrég 14,1 millió font (kb. 6,1 milliárd forint) tőkét vont be az autonóm és hálózatba kapcsolt repülőtéri megoldásainak felskálázására.
A vállalat a program keretében helyi partnerségeket, finanszírozást, működési és gyártási támogatást keres annak érdekében, hogy az Auto-DollyTug®, Auto-Cargo®, Auto-Shuttle® és Auto-Sim® rendszereit még több repülőtérre és földi kiszolgáló vállalathoz juttassa el. A hubokat kereskedelmi együttműködések vagy stratégiai partnerségek révén hozza létre helyi vagy leányvállalati szinten.
A közlemény szerint az Egyesült Királyságban működő anyavállalat saját szellemi tulajdont, műszaki szakértelmet és üzemeltetési tudást biztosít.
A partnerek ezzel párhuzamosan működőtőkét és piaci hozzáférést adnak, ami lehetővé teszi a megoldások gyorsabb bevezetését regionális repülőtereken. A coventryi globális központ és fejlett gyártóközpont mellett az Aurrigo négy fő hub elindítását tervezi Észak-Amerikában (Cincinnati központtal), Délkelet-Ázsiában (Szingapúrban és Malajziában), a Közel-Keleten (Dubajban), valamint Európában (Amszterdamban).
David Keene vezérigazgató (képünkön) szerint a hubstratégia a vállalat hosszú távú céljainak következő lépcsőfoka, amelynek célja, hogy a vállalat „a repülőtéri automatizálás globális vezetőjévé” váljon. Hozzátette, hogy a regionális központok, a helyi gyártás és a célzott befektetések együttese skálázható keretet ad a légi közlekedési iparágban jelentkező automatizálási igények kiszolgálásához.
Az Aurrigo International plc több autonóm rendszerrel is dolgozik, amelyek célja a repülőtéri és városi közlekedés hatékonyságának növelése.
Az Auto-DollyTug egy teljesen elektromos és automatizált poggyász- és teherszállító vontató, amely egy szabványos ULD (unit load device) egység tartását teszi lehetővé, miközben négy hagyományos pótkocsit is képes vontatni. A jármű 360°-os fordulatra és oldalirányú mozgásra is alkalmas, illetve beépített robotkarjai segítségével önállóan pakolja fel és le az ULD-ket a rakodási pontoknál, még szűk helyeken is.
Az Auto-Cargo nehezebb rakományok és két ULD vagy akár egy 12 tonnás pótkocsi szállítására alkalmas jármű, amely a jelenlegi „dockside” teherautók szerepét veheti át, hiszen nemcsak vontatásra, hanem saját rakomány szállítására is képes.
Az Auto-Shuttle egy tízüléses, elektromos személyszállító jármű, amely teljesen automatizáltan vagy hagyományos, kézi vezérléssel is működhet. Ez az Aurrigo által gyártott első, közúton engedélyezett shuttle-jármű. A kialakítását arra tervezték, hogy gazdaságos közösségi közlekedést biztosítson kevésbé lefedett városi területeken és repülőtereken, például utasok terminálok közötti szállítására vagy VIP és reptéri személyzet mozgására.
Az Auto-Sim egy fejlett 3D repülőtéri szimulációs szoftver, amellyel a repülőtér meglévő működését lehet vizualizálni-optimalizálni, valamint megtervezni a jövőbeni működést az Aurrigo automatizált járműveivel.
Gábor János, NEW technology