Óriási lehetőséget kaptak a légitaxi-vállalatok – egyszerre több tucatnyi államban szállhatnak fel

Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) nyolc kiemelt projektet választott ki, hogy az ország 26 államában megkezdjék a légitaxi-szolgáltatások, a teherszállító drónok és az egészségügyi repülések valós körülmények közötti vizsgálatát. A kereskedelmi célú légi közlekedés ezen új ága a tervek szerint 2026 nyarán startol.

Az FAA és Sean P. Duffy amerikai közlekedési miniszter az ún. Fejlett Légi Mobilitási és Elektromos Függőleges Felszállási és Leszállási Integrációs Pilot Program (eIPP) keretében hirdetett győzteseket. A kezdeményezés célja, hogy felgyorsítsa a következő generációs légi járművek biztonságos beillesztését a mindennapi forgalomba.

Az eIPP keretében a vállalatok például New York-i, texasi, Mexikói-öbölbeli és louisianai helyszínek között végeznek személyszállítást, míg Florida területén kiterjedt áru- és utasszállító, valamint sürgősségi egészségügyi szállítást is tesztelnek a rendszerekkel

A több mint 30 beérkezett javaslat közül kiválasztott nyolc, állami vezetésű projekt a világ legnagyobb összehangolt tesztkörnyezetét hozza létre az eVTOL eszközök számára.

„Az amerikai drónfölény felszabadítása” névre keresztelt elnöki rendelet ezeket a cégeket hozza helyzetbe:

• Archer Aviation
• Joby Aviation
• BETA Technologies
• Electra
• Wisk
• Ampaire
• Elroy Air
• Reliable Robotics

A program egyik legnagyobb előnye, hogy lehetővé teszi a korlátozott kereskedelmi műveletek megkezdését a teljes típusengedélyezési folyamat lezárulta előtt. Ez áthidalhatja azokat a bürokratikus akadályokat, amelyek miatt például a Joby Aviation évek óta a 97 százalékos megfeleltségi szinten várakozik.

A tesztidőszakban összegyűjtött adatok közvetlenül segítik a jövőbeli szabályozási környezet kialakítását. Chris Rocheleau, az FAA helyettes vezetője hangsúlyozta: a partnerségek olyan műveleti tapasztalatokat nyújtanak, amelyek megalapozzák a nemzeti légtérbe történő integráció szabványait.

Adam Archer, az Archer Aviation vezérigazgatója szerint a megközelítés a Waymo önvezető autóinak indulásához hasonlít. „Ahelyett, hogy »mindent vagy semmit« alapon várnánk a mindenhol érvényes típusengedélyre, néhány koncentrált területen kezdünk el dolgozni, ahol rendkívül magas biztonsági ráhagyással repülhetünk. Ez lehetővé teszi, hogy alacsony szintű műveletekkel kezdjünk, majd onnan terjeszkedjünk tovább. Így bebizonyíthatjuk a hatóságoknak és a közönségnek, hogy ezek a gépek biztonságosak, a fogyasztóknak pedig, hogy ez egy lenyűgöző termék” – fejtette ki a cégvezető.

Gábor János, NEW technology