Több mint 1000 kilométer egy feltöltéssel – új hidrogénüzemű nyergesvontató jelenik meg a Mercedes-Benznél

A Daimler Truck bemutatta a Mercedes-Benz NextGenH2 Truckot, amely az első generációs GenH2 modellek fejlesztési és tesztelési tapasztalataira épül. Az új üzemanyagcellás nyergesvontató a vállalat hidrogénüzemű, fenntartható közlekedési stratégiájának következő lépcsőfoka.

A tervek szerint a Mercedes-Benz wörthi üzemében 100 darabos kis szériás gyártás indul, és a járművek 2026 végétől jutnak el az első ügyfelekhez.

A fejlesztés során a mérnökcsapat megtartotta az elsőgenerációs Mercedes-Benz GenH2 Truck bevált megoldásait. A folyékony hidrogén alkalmazása teljes terhelés mellett is jóval 1000 kilométer feletti hatótávolságot tesz lehetővé egyetlen tankolással. A hajtásrendszer központi eleme a cellcentric által gyártott BZA150 üzemanyagcella, amely a fedélzeten alakítja elektromos energiává a hidrogént. A jármű kialakítása a nagy igénybevételű, rugalmas távolsági fuvarfeladatokra készült.

Folyékony hidrogén, nagy hatótáv és gyors tankolás – ígéri a Mercedes-Benz

A Daimler Truck a hidrogénalapú hajtások fejlesztésénél a folyékony hidrogént részesíti előnyben. A –253 Celsius-fokon tárolt hidrogén nagyobb energiasűrűséget biztosít, mint a gáz halmazállapotú változat, így több üzemanyag fér el a tartályokban.

Ez a megoldás a dízel teherautókéhoz hasonló teljesítményt és hatótávolságot tesz lehetővé.

A NextGenH2 Truck két folyékonyhidrogén-tartályának kapacitása nagyobb, mint az előző generációé, így összesen akár 85 kilogramm hidrogénnel tölthető fel, miközben a tartályok összekapcsolása miatt a tankolás akár mindkét oldalról elvégezhető. A Daimler Truck és a Linde által kifejlesztett sLH2 szabvány lehetővé teszi továbbá, hogy a feltöltés 10–15 percnél ne tartson tovább, és ez szintén a mai dízel teherautókra hajaz.

A folyékony hidrogén szállítása nem mellesleg kevesebb logisztikai ráfordítást igényel, a tartályok pedig tömeg- és költségelőnyt kínálnak a nagynyomású gázos megoldásokkal szemben. Ezek az adottságok nagyobb hasznos terhelést tesznek lehetővé – állítja a Daimler Truck, amely két éve egy negyventonnás szerelvény-össztömeggel már demonstrálta, hogy a járművei akár 1047 kilométert is meg tudnak tenni.

Az energiatárolást egy 101 kWh kapacitású, lítium-vas-foszfát akkumulátor biztosítja, amely pufferként szolgál az üzemanyagcella mellett, és a visszanyert energiát tárolja. A hajtáslánc része a házon belül fejlesztett elektromos e-tengely, négyfokozatú sebességváltóval.

A Daimler Truck a Svájci-Alpokban, téli és nyári körülmények között is tesztelte a NextGenH2 Truck prototípusait. A fejlesztést és a 2026 végétől induló kis szériás gyártást a német Szövetségi Közlekedési Minisztérium, valamint Rajna-vidék–Pfalz és Baden-Württemberg tartományok összesen 226 millió euróval támogatják. A vállalat célja az üzemanyagcellás teherautók sorozatgyártásának elindítása, már a 2030-as évek elején.

Gábor János, NEW technology