1205 kilométer egy töltéssel: a Mercedes-Benz szintet lépett az e-mobilitásban
A Mercedes-Benz rendkívüli bemutatóval hívta fel a figyelmet a jövő akkumulátortechnológiájára. Az EQS tesztjárműve lítium-fém szilárdtest-akkumulátorral tett meg 1205 kilométert az augusztus végén tartott kísérletben.
A teljesen feltöltött jármű a németországi Stuttgartból indult, és további töltés nélkül, az A7-es és az E20-as autópályán át érte el a svédországi Malmöt.
Az optimális útvonalat a gyártó Electric Intelligence rendszere számolta ki. A kalkuláció figyelembe vette a domborzatot, a forgalmat, a külső hőmérsékletet és a fűtés-hűtés energiaigényét.
A teljesítmény bizonyítja, hogy a technológia nemcsak laborban, hanem közutakon is működik – állapítja meg a Mercedes közleménye, amely szerint az EQS három kilométerrel túlszárnyalta a Vision EQXX Stuttgart–Silverstone rekordját.
Érdekességképpen megjegyezték: a kocsi a célállomásra érkezve sem merült le teljesen, hiszen még 137 kilométeres hatótávval rendelkezett.
A Mercedes akkumulátora valós körülmények között bizonyított
Az EQS-t egy februárban bejelentett közúti tesztprogram keretében tették próbára a közúton. A program célja, hogy a digitális szimulációk és a stuttgarti, valamint sindelfingeni tesztlétesítmények vizsgálatai után valós körülmények között is ellenőrizzék a szilárdtest-akkumulátor technológiát.
A további tesztek során különböző éghajlati övezetekben és útvonalprofilokon is felmérik a jármű teljesítményét. Az eredményektől azt várják, hogy felgyorsítják a sorozatgyártás előkészítését.
„A szilárdtest-akkumulátor igazi áttörést jelent az e-mobilitásban. Az EQS sikeres hosszútávú menetelével bizonyítottuk, hogy ez a technológia nemcsak a laborban, hanem az utakon is működik” – jelentette ki Markus Schäfer.
A Mercedes-Benz technológiai igazgatója hozzátette, hogy az évtized végére sorozatgyártásba akarják küldeni a most bizonyított innovációkat.
A szilárdtest-akkumulátort a Mercedes-AMG High Performance Powertrains központjával közösen fejlesztették. A jármű FEST® technológiára épülő lítium-fém celláit az amerikai Factorial Energy gyártotta.
Az akkumulátor pneumatikus aktuátorokkal kezeli a cellák térfogatváltozásait. Ezek a töltés és kisütés során biztosítják a szükséges nyomást. Az aktuátorok folyamatosan reagálnak a változásokra, ezzel garantálják a hosszú távú hibátlan működést.
A teszt során kiderült, hogy az akkumulátor energiatartalma 25 százalékkal nőtt a hagyományos EQS modelléhez képest, pedig a mérete és tömege megegyezik a hagyományos EQS-éval. A passzív légáramlásos hűtés további súly- és energiahatékonysági előnyöket hozott – áll a közleményben.
Gábor János, NEW technology
