Áttörés előtt a szilárdtest-akkumulátor: a Rimac és a ProLogium közösen alakítja át az elektromos autózást

A belső égésű motorok kiváltásának legnagyobb akadálya évtizedek óta az akkumulátorok alacsony energiasűrűsége és túlságosan nagy tömege. Az energiainnovációkkal foglalkozó francia ProLogium és az elektromos szuperautókat gyártó horvát Rimac Technology friss bejelentése szerint megoldható a két legkritikusabb hátráltató tényező, de ehhez közös fejlesztésű, új generációs szilárdtest-akkumulátor kell.

A két vállalat októberi bejelentése egy tavaly aláírt szándéknyilatkozat folytatása: már akkor megállapodtak a közös akkumulátorplatform létrehozásáról, és a munka mára elmozdult a látványtervektől a működő hardverek irányába.

A cél egy olyan rendszer kidolgozása, ahol a „pouch”, azaz tasakos cellákat közvetlenül a csomagba építik be, megkerülve a hagyományos moduláris felépítést.

Az együttműködés a ProLogium cellatechnológiáját ötvözi a Rimac mérnöki szakértelmével. A szakemberek jelenleg egy olyan funkcionális akkumulátorszegmens kifejlesztésén dolgoznak, amely a hőkezelési és cellaintegrációs koncepciók tesztelésének alapja lehet. Ez a lépés kritikus a BEV, vagyis a tisztán elektromos járművek piaci alkalmazása szempontjából, hiszen a cellaszintű teljesítmény önmagában nem elegendő az autóipari felhasználáshoz.

A projekt egy szigorúan meghatározott ütemterv szerint halad a koncepciótól a sorozatgyártásra alkalmas prototípusig. A jelenlegi fázisban a mérnökök több integrációs megoldást vizsgálnak, különös tekintettel a táguláskezelésre és a súlycsökkentésre.

A fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítanak a cell-to-pack architektúrára, amely a komplexitás csökkentésével és a funkciók összevonásával javítja a hatékonyságot. Daniel Kišić, a Rimac Technology vezető terméktervezője hangsúlyozta: skálázható megoldást fejlesztenek, amely túlszárnyalja az autóipar következő évtizedre várható követelményeit.

A fejlesztés első kézzelfogható eredménye az akkumulátorcsomag koncepciómodellje, amit a Párizsi Autószalonon mutattak be.  A technológia éles tesztjéig még éveket kell várni: a most készülő funkcionális akkumulátoregységet várhatóan a 2027-es CES szakvásáron láthatja először a közönség, míg a teljes, működőképes akkumulátorcsomag 2027 második felére készülhet el. A projekt legfontosabb mérföldkövét 2028 második felére ígérik, amikor megkezdődik a járműbe szerelt, közúti tesztelés.

Gábor János, NEW technology