Áttörés előtt az elektromos repülés: 1000 km-es hatótáv, sokkal több utas

A hosszabb távú légi közlekedés dekarbonizációja talán a legnehezebb mérnöki feladat, ám a tajvani ProLogium és a holland Elysian Aircraft nemrég aláírt szándéknyilatkozata szerint az új generációs akkumulátorok megoldást kínálhatnak a nehézségekre. A két vállalat szoros elemzési és fejlesztési munkába kezd, hogy a következő években tisztán elektromos hajtású, nagyméretű repülőgépeket állítsanak forgalomba.

Az elektromos repülés ma még jellemzően olyan légitaxi-társaságokról szól, mint az Archer Aviation és a Joby Aviation, amelyek a világ több pontján is a kereskedelmi indulás küszöbén toporognak. E cégek jellemzően négyszemélyes eVTOL-okat gyártanak, azzal az óriási előnnyel, hogy függőleges fel- és leszállásra alkalmasak (így jóval kisebb infrastruktúrát igényelnek), ám ezért cserébe kevés fizető utast szállítanak, rövid távon. Az elektromos repülés következő áttörése valóban az lehet, hogy nő a befogadóképesség és a hatótáv – ezt ismerte fel a tajvani és a holland gyártó.

Az elektromos repülés legnagyobb kihívása az akkumulátor

A ProLogium és az Elysian együttműködésének központi kérdése, hogy a jelenleg elérhető legmodernebb cellatechnológiák miként ültethetők át a repülés extrém biztonsági követelményeket támasztó világába. A szakemberek két irányban indítják el a vizsgálatokat: egyrészt felmérik a meglévő akkumulátorplatformok kompatibilitását, másrészt meghatározzák a teljesen egyedi, a légi közlekedés speciális súly- és teljesítménycéljaihoz igazított specifikációkat.

A tervezett fejlesztések olyan akkumulátorcsomagokat céloznak meg, amelyek energiasűrűsége eléri a 320–420 wattóra/kilogrammot.

Ez a paraméter kulcsfontosságú, hiszen lehetővé tenné a nagyméretű, elektromos repülőgépek 750–1000 kilométeres hatótávolságát, ami már alkalmassá tenné a technológiát a regionális légi forgalom kiszolgálására. Az elemzések során a mérnökök különös figyelmet fordítanak a tömeghatékonyság javítására és a bevethetőségi rugalmasságra, mivel a tömeg minden grammja kritikus a repülés során.

Európai gyártás és fenntartható ellátási lánc

A projekt nem csupán technológiai, hanem logisztikai szempontból is próbára teszi a feleket. A zéró emissziós repülés ugyanis csak akkor tekinthető valóban környezetbarátnak, ha az alkatrészek gyártása és szállítása is fenntartható módon történik. Ennek érdekében a partnerek felmérik az európai gyártókapacitásokat, hogy lerövidítsék a szállítási útvonalakat és ellenállóbbá tegyék az ellátási láncot. Az életciklus-elemzési szempontok figyelembevétele lehetővé teszi a teljes ökológiai lábnyom érdemi csökkentését, ami alapvető elvárás a modern légi közlekedés felé.

A stratégiai megállapodás hátterében az a globális iparági törekvés áll, amely a szén-dioxid-kibocsátás radikális mérséklését célozza. Ebben a folyamatban az akkumulátorok biztonsága és rendszerintegrációs képessége jelenti a szűk keresztmetszetet. Az elektromos repülőgépek piaci életképessége azon múlik, hogy sikerül-e olyan anyagszerkezeteket létrehozni, amelyek egyszerre garantálnak nagy kapacitást és maximális üzembiztonságot.

A felek bíznak abban, hogy a tisztán elektromos, egyszerre akár 90 utast szállító E9X repülőgép fejlesztése és a hozzá kapcsolódó ökoszisztéma kialakítása megteremti az alapokat a holnap hatékonyabb és tisztább közlekedéséhez.

Gábor János, NEW technology