Összesen akár 14 ezer dolgozót építhet le a hazánkban is működő alkatrészgyártó

2030-ig több mint 13 milliárd euró (mintegy 4 900 milliárd forint) refinanszírozási kötelezettség terheli a Magyarországon is működő ZF Friedrichshafent. A világ harmadik legnagyobb autóipari beszállítójának anyagi nehézségei két, összesen 20 milliárd dollár értékű felvásárlásból erednek.

A vállalat az elektromosautó-divíziót is érintően akár 14 ezer munkahely megszüntetését mérlegeli.

A Bloombergre azt írja, a nagy értékű tranzakciókkal éppen az elektromos járművekhez kapcsolódó termékportfóliót bővítették, miközben a hitelminősítők befektetésre nem ajánlott kategóriába sorolták a társaságot.

Az e-mobilitásra való átállás Európában a vártnál lassabb ütemben halad, ami megkérdőjelezi a 20 milliárd dolláros költés megtérülését, de a kialakult helyzet nem kizárólag kedvezőtlen a ZF számára – mérlegel a HVG, megjegyezve, hogy a robbanómotoros és hibrid járművek iránt továbbra is élénk kereslet miatt a hagyományos alkatrészgyártásból további megrendelésekre számíthat a vállalat, ezzel enyhítheti a rá nehezedő pénzügyi nyomást.

A ZF tavaly sikeresen csökkentette az adósságát, és most azon dolgozik, hogy visszaszerezze a befektetésre ajánlott minősítést.

A tervek szerint a hatmilliárd eurós likviditása egy részét a 2027-ben lejáró kötvények többségének visszavásárlására fordítja, de eszközeladásokkal is javítaná a pénzügyi pozícióját. Decemberben például 1,5 milliárd euróért értékesítették a vezetéstámogató üzletágat a Samsung leányvállalatának, a Harman Internationalnak.

A ZF mindeközben meg akarja kétszerezni a hadiiparban jelenleg alacsony részesedését, hogy 2028-ra a védelmi eladásokból származó bevételei már az összbevétel egy százalékát adják.

A magyarországi leányvállalat, az Egerben működő ZF Hungária Kft. kapcsán nem először merül fel a leépítés híre az utóbbi időben: tavaly több mint száz dolgozót küldtek el, annak ellenére, hogy az anyacég állítólag Németországból Magyarországra helyezné át a sebességváltó-gyártást.

Gábor János, NEW technology