Amerikai piacra tör az újgenerációs léghajó – polgári és katonai célra készül

Az újgenerációs Airlander léghajókat tervező Hybrid Air Vehicles (HAV) a növekvő nemzetközi keresletre hivatkozva bejelentette, hogy új leányvállalatot alapított az Egyesült Államokban HAV USA néven. A vállalat ezzel közelebb kerül a térségben lévő ügyfelekhez, különösen az amerikai kormányhoz, a repülőgépipari nagyvállalatokhoz, valamint a kereskedelmi utas- és áruszállítókhoz.

„Izgatottan várjuk, hogy a víziónkat új közönséghez juttassuk el, és mélyebb, országhatárokon átívelő partnerségeket alakítsunk ki. Bízom benne, hogy ki tudjuk aknázni az Egyesült Államokban és az amerikai kontinensben rejlő hatalmas lehetőségeket” – nyilatkozta Tom Grundy vezérigazgató.

„Az Airlanderrel olyan repülőgép érkezik az Egyesült Államokba, amely egyedülálló módon ötvözi a transzatlanti repüléstechnikai innovációt. Olyan képességeket kínál, amelyek létfontosságúak az Egyesült Államok nemzetbiztonsága és gazdasága szempontjából” – fűzte hozzá az egykori tengerésztiszt John Schumacher, a HAV USA elnöke, aki a NASA szakértőjeként és az Űrkutatási Akadémia elnökeként is tevékenykedik.

Az Airlander a katonai mellett a repüléstechnikai és katasztrófaelhárítási ágazatokban is érdekes az Egyesült Államok számára, így a HAV USA megalapítása lehetőséget ad az együttműködés bővítésére amerikai cégekkel és a helyi kormányzattal.

A HAV az Airlander 10 gyártáselőkészítésének utolsó fázisában jár. Ez a sokoldalú léghajó több mint 100 utast és 10 tonna rakományt lesz képes szállítani, de átalakítható tartós megfigyelési, felderítési és kommunikációs feladatokra, például nemzetbiztonsági, kereskedelmi vagy katasztrófaelhárítási célból.

A repülőgép akár öt napig képes a levegőben maradni, különböző magasságokon.

Az Airlander tervei – amelyekről először három éve számoltunk be – a gyártó szerint könnyen bővíthetők nagyobb változatokra, amelyek akár 200 tonnányi rakomány hosszú távú szállítására is alkalmasak lehetnek. Az Airlander további előnye, hogy előkészített kifutópálya nélkül is képes landolni egy sík felületen. Ez alkalmassá teszi távoli vagy katasztrófa sújtotta területek ellátására.

Gábor János, NEW technology