Bármelyik elektromos autónál hatékonyabb lehet a Tesla pehelysúlyú robotaxija

Bár az elmúlt időszakban a SpaceX tőzsdére lépése elvitte a showt, a Tesla ismét magára vonta a figyelmet a közelgő robotaxi adatainak megjelenésével. Az autózás jövőjét meghatározó fejlesztések sorában a Cybercab lehet a következő nagy ugrás – legalábbis erről tanúskodnak a nemrég kiadott hatósági adatok. A május végén hitelesített tanúsítási dokumentumokból kiderült, hogy

Elon Musk vállalata meglepően hatékony és könnyű járművet készített, amely szakít a hagyományos elektromos autók felépítésével.

A Tesla még februárban az X-en jelentette be, hogy a texasi Gigafactoryban megkezdte a kétüléses Cybercab robotaxi gyártását. Az Amerikai Környezetvédelmi Hivatal nyilvánosságra került jelentése most a fontosabb technikai részletekre is rávilágított: a jármű csupán 1412 kilogrammot nyom, ami még a Model 3 legkönnyebb változatához képest is jelentős súlycsökkenés. Ezt az eredményt elsősorban a kormánykerék, a pedálok – és minden egyéb, emberi beavatkozáshoz szükséges kezelőszerv – elhagyásával érték el.

Kiemelkedő hatékonyság a motorháztető alatt

Mivel az eleve önvezetőnek épített Cybercab tömege alacsony, nem kellett hatalmas akkumulátorcsomagot beépíteni a megfelelő hatótáv eléréséhez. A specifikációk szerint a robotaxi egy 48 kilowattórás akkumulátorról üzemel, és az első tengelyére egy 219 lóerős elektromos motor kerül. A hatékonysági mutatók önmagukért beszélnek: a jármű fogyasztása 102,5 wattóra kilométerenként, ami a hatósági korrekciók után 465–480 kilométeres valós hatótávra lehet elég.

Ez azt jelenti, hogy a Cybercab nagyjából 10 kilométert képes megtenni egyetlen kilowattóra energiával, miközben az átlagos elektromos autók ugyanennyiből csak 5-6 kilométerre képesek.

A Tesla Cybercab tehát az egyik leghatékonyabb elektromos autó lehet, amelyet valaha hitelesítettek – mérlegel a The Verge elemzése, megjegyezve, hogy a technikai fölény kulcsfontosságú lehet a robotaxi-szolgáltatás gazdaságos üzemeltetésében.

A Tesla lépéshátrányban van a riválisokkal szemben

A technológiai bravúrok ellenére a Tesla jelenleg lemaradni látszik a közvetlen versenytársai mögött. A számok közötti különbség látványos: míg az Alphabet tulajdonában álló Waymo már több mint 3000 vezető nélküli járművet működtet 11 amerikai városban, addig a Tesla mindössze 42 felügyelet nélküli Model Y robotaxira rendelkezik texasi engedéllyel, és ezek közül is csak 14 teljesít szolgálatot biztonsági sofőr nélkül. Bár a biztonsági statisztikák eddig a Teslának kedveznek – eddig „csak” 18 balesetet jelentettek a Waymo 697 incidensével szemben –, a jó statisztikák talán csak a kisebb flottának köszönhetők. A kérdés továbbra is az, hogy a Tesla képes lesz-e elég gyorsan felskálázni a gyártást és a szolgáltatást, mielőtt a piacot végleg uralmuk alá hajtják a konkurensek.

Gábor János, NEW technology