Kína lett a világ legnagyobb autóexportőre – amit sem az USA, sem Európa nem látott előre?

Kína egyértelműen a legnagyobb autóexportőrré vált – állapítja meg a legutóbbi világpiaci adatokra hivatkozva Mario Cotza. A neves spanyol üzleti és menedzsment-tanácsadó a LinkedInen összegzi: az ázsiai ország már korábban is meghatározó szereplő volt az elektromos motorok, napelemek és szinte minden más autóalkatrész terén – akár közvetlen gyártással, akár európai vagy amerikai cégek kiszervezésével, és közben évek egyenletes fejlődésével, 2020-tól gyors tempóban növekedve lett a legnagyobb autóexportőr. Ezt a folyamatot videóval is szemléltette:

Cotza emlékeztet: Európában és az Egyesült Államokban immáron ötödik éve erőltetik az elektromos járművek elterjesztését, és a szakértő szerint ez olyan, „mintha egy sakkjátszma elején lemondtak volna a királynőről egy gyalog javára”. A szerző úgy fogalmaz, „Kalifornia ért az innovációhoz, de a globális autóipari irányvonalat rájuk bízni olyan, mintha a vegán unokatestvéredre hagynád egy steakétterem étlapját. Merész, optimista, de nem mindenkinek jó”.

Így futott fel szépen csendben Kína

Miközben a nyugati országok saját zöld céljaikért lelkesedtek, Kína felfuttatta az elektromosautó-gyártást. Pár év alatt eljutottak oda, hogy már nemcsak azt mondják: „Mi is gyártunk autót”, hanem inkább: „Álljatok félre, ezt most már mi visszük tovább.” A szerző úgy véli, Kína „mindenki mást maga mögött – vagy mondhatnánk úgy is, a ’tiszta, károsanyag-kibocsátás-mentes út’ szélén – hagyott”.

Cotza hozzáfűzi: „A Nyugat nemes törekvése a zöldebb jövőért akaratlanul is Kínának adta át a stafétát, hogy újabb iparágban domináljon. Kína az elektromos autóexport királya, miközben Európa és az Egyesült Államok azon tűnődik, hogyan írták meg véletlenül saját ipari halálos ítéletük forgatókönyvét.” A szakértőnek meggyőződése, hogy a helyzetre van megoldás Európa számára, de ahhoz „valódi autómérnököket kell felkérni a szabályok megalkotására”. Azt gondolja, idővel „Kalifornia is rájön, hogy nem mindenki él napsütésben, minden utcasarkon töltőállomással”. Addig viszont, amíg ez nem következik be, Kína „nevetve” marad győztes helyzetben a nyugati világ autóiparával szemben.

Gábor János, NEW technology