Történelmi sebességrekord: 650 km/h felett száguldott a hidrogénautó

Andy Green, a világ leggyorsabb embere a JCB tűhegyes orrú, 9,75 méter hosszú, Hydromax névre keresztelt járművével állított fel új szárazföldi sebességrekordot a utahi sós síkságon. A cél azonban nem „csak” egy újabb csúcs elérése volt, hiszen a világ egyik legnagyobb nehézgépgyártó vállalatának mérnökei azt akarták bebizonyítani, hogy a zéró emissziós hidrogéntechnológia is képes biztosítani a belső égésű motorok dinamikáját – akár a legszélsőségesebb körülmények között.

Az augusztus 11-én rendezett futamok során a jármű először 644,743 km/h-s tempót diktált, majd a visszautat 663,270 km/h-val teljesítette. E két értéket átlagolva jön ki a 653,905 km/h: ez a valaha mért legmagasabb sebesség, amelyet hidrogénüzemű belső égésű motorral felszerelt szárazföldi jármű produkált.

Green tehát – aki a gázturbinás sugárhajtású ThrustSSC-vel 1997-ben 1228 km/h-val repesztett (és ezzel máig az egyetlen ember, aki a földfelszínen elérte a hangsebességet) – egy újabb kategóriában vezette a világ leggyorsabb járművét, ráadásul nagyon sokat rávert az előző csúcstartóra. A hidrogénüzemű BMW H2R által tartott sebességrekord 2004 óta 298,5 km/h volt.

A siker kulcsa a jármű egyedi hajtásláncában rejlik, amely két, alapjaiban szériagyártású hidrogénüzemű kotrógépmotorból áll. A mérnököknek azonban drasztikusan növelniük kellett a teljesítményt – áll a cég közleményében.

A két erőforrás együttesen 1600 lóerős lett, ami nagyságrendekkel haladja meg az építőiparban használt változatok kapacitását.

A JCB nem véletlenszerűen időzítette a technológiai demonstrációt, hiszen a rekordállítás egy időbe esik a globális terjeszkedés bővítésével és egy új, 500 millió dolláros (157,5 milliárd forintos) texasi gyár megnyitásával. Ebben a létesítményben 1500 munkavállaló kezdi meg az építőipar, a mezőgazdaság, a logisztika és a hulladékkezelés számára készülő munkagépek gyártását.

Gábor János, NEW technology