A levegőben tér vissza a DeLorean – Itt a márka első eVTOL-ja

Amikor 1985-ben a mozinézők először látták, ahogy az ezüstszínű DeLorean felemelkedik az aszfaltról és eltűnik a felhők között, a legtöbben távoli sci-finek gondolták a repülő autók korszakát. Bár az évtizedek alatt a technológia sokat fejlődött, a futurisztikus közlekedés ígérete máig sem teljesült, ám a DeLorean Motor Company most bejelentette, hogy a TechCrunch Disrupt konferencián közölt tervek alapján a márka hivatalosan is kilép a keretei közül, és az elektromosrepülőautó-versenyzés világában folytatja pályafutását.

A vállalat az Egyesült Államok nemzeti csapatának konstruktőreként csatlakozik az Airspeeder International Series mezőnyéhez. A DeLorean Airspeeder Team néven futó alakulat a 2026–27-es szezon novemberi nyitányán mutatkozik be a nagyközönség előtt. Ezzel a lépéssel a történelem egyik legismertebb autóipari márkája tér vissza a technológiai élvonalba, méghozzá egy feltörekvő sportág első amerikai konstruktőreként.

A versenysorozat az elektromos hajtásra, a mesterséges intelligencia által támogatott biztonsági rendszerekre és a kifinomult repülésirányításra épít.

A sportág alapjait az Airspeeder fektette le, azzal a céllal, hogy a technológiai fejlesztéseket a motorsportban megszokott intenzív versenykörülmények között gyorsítsák fel. A koncepció lényege, hogy a függőleges fel- és leszállásra képes elektromos járművek (eVTOL) nem hagyományos aszfaltcsíkon, hanem elektronikusan kijelölt, háromdimenziós útvonalakon mérkőznek meg egymással.

A DeLorean megjelenése ebben a mezőnyben nem csupán marketingfogás, hanem a márka identitásának újraértelmezése is.

A projekt ütemezése szerint a csapat a debütáló szezonban még az Airspeeder Mk3C modellel áll rajthoz, amelynek külső megjelenéséért és arculatáért a DeLorean tervezői felelnek. A jármű pontos formatervét, a pilóták névsorát és a részletes sportprogramot közvetlenül a novemberi szezonnyitó előtt hozzák nyilvánosságra. A konstruktőri szerepkör azonban a későbbiekben jelentősen bővül. A 2027–28-as szezonra készülő versenygépet már egy széles körű szakmai együttműködés keretében fejlesztik ki: a tervezési folyamatba bevonják több amerikai egyetem mérnökhallgatóit is.

Gábor János, NEW technology