ACEA: Gyorsul az elektromos autók terjedése, de az EU piacát még a hibridek uralják

Az elektromos autók európai terjedése a hullámzó 2024-es év után ismét növekedési pályára állt, de a piac továbbra is megosztott aközött, „amit a szabályozók szeretnének”, és „amit a vásárlók ténylegesen hajlandók megfizetni” – írja riportjában az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA).

A szervezet regisztrációs adatai szerint az EU-ban 2025-ben az akkumulátoros elektromos autók adták az új forgalomba helyezések 17,4 százalékát, míg a hibrid elektromos járművek egyedi hajtáslánc kategóriája 34,5 százalékos részesedést szerzett.

A benzines és dízel autók tovább veszítettek a részesedésükből, és együttesen 35,5 százalékra estek vissza az év során.

Az ellátási láncot figyelők számára a legfontosabb tanulság a volumen: az ACEA azt találta, hogy 2025-ben az EU-ban 1 880 370 akkumulátoros elektromos autót helyeztek forgalomba.

A növekedés az olyan nagy piacokon volt a legerősebb, mint Németország, Hollandia, Belgium és Franciaország. Ez azért számít, mert ezekben az országokban a töltőhálózat kiépítése, a flottavásárlások és az ösztönzők kialakítása gyakran meghatározza a tempót Európa többi része számára. A keresletet ettől függetlenül több tényező húzza különböző irányokba – még a bővülő modellválaszték és a versenyképesebb árak mellett is.

Miért egyenetlen az elektromos autók terjedése az EU-ban?

A töltési lehetőségek elérhetősége és az áram ára továbbra is aktuális kérdés, különösen azoknak a sofőröknek, akik nem rendelkeznek saját udvari vagy más nem utcai parkolóhellyel. Eközben az európai autógyártók nyereségességi nyomás alatt állnak, a kínai márkák pedig agresszív árazással és gyors termékciklusokkal próbálnak piaci részesedést szerezni.

A kereskedelempolitika szintén az elektromos autók elterjedésének történetéhez tartozik.

Az eeNews a Reutersre hivatkozva azt írja, hogy a kínai autógyártók annak ellenére képesek voltak növelni a részesedésüket több európai piacon, hogy az EU vámrendszere igyekszik lassítani a Kínában gyártott elektromos autók importját, ráadásul a politika azt is módosíthatja, milyen hajtáslánc számít „elfogadható villamosításnak”.

Az elektromos járművek európai elterjedése tehát valóban előremutató lépéseket mutat, viszont a rövid távú piacot továbbra is a hibridek uralják, és a versenyt egyre inkább az árazás, az infrastruktúra és a kereskedelmi szabályok alakítják, nem pusztán a termék újdonsága – állapítja meg az ACEA.

Gábor János, NEW technology