Veszélyesen csendesek lehetnek az elektromos autók? Egy új kutatás szerint igen
Forgalmasabb helyszíneken komoly kockázatot jelent, hogy az egyre elterjedtebb elektromos és hibrid autók keltette zaj alig hallható, így hang (az egyik leggyakoribb AVAS-hangtípus) alapján azt is nehéz meghatározni, hogy milyen irányból érkezhetnek – állapította meg a Chalmers Műszaki Egyetem kutatása.
A svéd tudósok többféle alacsony sebességű elektromos- és hibridjármű-hang észlelhetőségét vizsgálták. A laboratóriumi körülmények között végzett tesztek kimutatták, hogy a figyelmeztető jelzéseket nehezebb lokalizálni, mint egy belső égésű motor zaját. Az egyik jelzésnél ráadásul a kísérletben résztvevők többsége nem tudta meghatározni a hang irányát, ahogy azt sem, hogy egy vagy több jármű mozog-e a közelében.
„A követelmények, amelyeket az autógyártók számára előírnak, csak az észlelhetőségre vonatkoznak, és nem a hang irányának meghatározhatóságára vagy a járművek számának érzékelésére. Viszont, ha például egy szupermarket parkolójába képzeljük magunkat, simán előfordulhat, hogy több azonos típusú jármű halad különböző irányokba, ugyanazzal a figyelmeztető hanggal” – nyilatkozta Leon Müller doktorandusz hallgató.
A nemzetközi előírások szerint ma az elektromos és hibrid járműveknek bizonyos sebességhatár alatt figyelmeztető hangot kell kiadniuk. Európában, Kínában és Japánban ez a határ 20, míg az Egyesült Államokban 30 km/h, és a célja az, hogy a gyalogosok, kerékpárosok időben észleljék a járműveket.
„A szabályozás megfogalmazása szabad kezet ad az autógyártóknak, hogy saját hangjelzést tervezzenek. Ezeket a jelzéseket gyakran olyan tesztkörülmények között vizsgálják, ahol nincs háttérzaj. Pedig az igazi forgalomban számos különféle hang van jelen” – figyelmeztetett Wolfgang Kropp, a Chalmers akusztikaprofesszora.
A kutatók valós körülményeket modelleztek, köztük egy nagyobb parkolót. A hangszigetelt laboratóriumban végzett kísérletben 52 tesztalany vett részt, akiket összesen 24 darab, mellmagasságban elhelyezett hangszóró vett körül. Ezekből háromféle szimulált járműhang szólalt meg: egy, kettő vagy több elektromos, illetve hibrid jármű hangja, valamint egy belső égésű motor zaja. Az egyik jelzés két hangból, egy másik több különböző hangból, míg a harmadik egyszerű zajból állt.
A résztvevők körülbelül 7,5 méterről hallották a figyelmeztető hangokat, amelyeket egy csendes városi parkoló háttérzaja kísért. A feladatuk az volt, hogy a hang irányát minél gyorsabban megjelöljék. A legnehezebbnek az bizonyult, amikor három jármű egyszerre adta le a két különböző tónusú figyelmeztető jelet: ezeket egyik résztvevő sem tudta tíz másodperc alatt beazonosítani.
Könnyen észlelték viszont a belső égésű motor hangját, lévén az rövid impulzusokból áll, amelyek az összes frekvenciát tartalmazzák. A szakértők szerint ezeket az emberi fül könnyebben érzékeli, mint az állandó, egysíkú hangokat, de az is igaz, hogy a felismerésben szerepet játszott a hang ismertsége.
A kutatók egy következő tanulmányban azt is megvizsgálják, hogyan érzékelik az emberek az AVAS-jelzéseket, és milyen hatással vannak ezek a nem gépjármű-használókra.
Gábor János, NEW technology