VR-szimulációk segítik a sofőr nélküli taxik biztonságos tervezését
A Loughborough Egyetem kutatói virtuális valóságban vizsgálták meg, hogy vészhelyzetben hogyan reagálnának az utasok egy önvezető taxiban. Az eredmények a jövő járműveinek biztonsági és támogatási megoldásait formálják – állítják a kutatók.
A megállapítások a brit Közlekedési Minisztériumot és a kormány Összekapcsolt és Autonóm Járművek Központját támogatja azzal, hogy bemutatja, hogyan alakítsák ki a jövő önvezető taxijait, ha azt szeretnék, hogy azok vészhelyzetekben is megvédjék az eltérő igényekkel rendelkező utasokat.
Gary Burnett, a Loughborough Egyetem Digitális Kreativitás professzora és kutatócsoportja VR-szimulációk sorozatát fejlesztette ki a kísérlethez. Ezekben a résztvevők avatárként ülnek együtt az önvezető taxiban, miközben vészhelyzetek történnek.
A loughborough-i csapat ezzel a megoldással közvetlenül megfigyelhette, hogyan reagálnak az emberek társas helyzetekben, amikor nincs jelen emberi sofőr, és nehéz szituáció adódik.
A kutatásban összesen 91 olyan ember vett részt, akik az Egyenlőségi Törvény által védett különböző jellemzőkkel rendelkeznek. E szerint a csoport 81 felnőttből és tíz 8-17 éves gyerekből állt össze.
A résztvevők VR-szemüveget viseltek, átéltek több forgatókönyvet, majd elmondták, milyen lépéseket tennének, milyen információkra vagy funkciókra lenne szükségük a helyzet kezeléséhez, és mennyire érezték magukat biztonságban az egyes vészhelyzetekben.
„A résztvevők olyan helyzeteket éltek át, mint egy másik utast érintő egészségügyi vészhelyzet, tűz a járműben, árvíz az útvonalon, ütközés, valamint egy gyalogos, aki megpróbálta kinyitni a taxi ajtaját” – sorolta Burnett. „A VR segítségével a kutatók biztonságosan újra tudtak alkotni olyan magas kockázatú helyzeteket, amelyeket a valóságban lehetetlen lenne tesztelni, miközben így is hiteles érzelmi és viselkedési reakciókat rögzítettek.”
A biztonságérzet szerepe vészhelyzetekben
Egy, a Közlekedési Minisztérium támogatásával készült jelentés szerint a vészhelyzetek kihívásait nemcsak fizikai vagy érzékszervi korlátok befolyásolják, hanem az utasok biztonságérzete is. Olyan tényezők, mint a nem, az életkor, a fogyatékosság vagy más védett jellemzők hatással vannak arra, mennyire magabiztosan reagálnak vagy kérnek segítséget az emberek.
„Mivel nincs emberi sofőr, aki irányítaná vagy megnyugtatná az utasokat, az automatizált rendszereknek aktívabb szerepet kell vállalniuk az emberek támogatásában, különösen bizonytalanság vagy vészhelyzet idején” – magyarázta a projekt igazgatója, Dr. Clare Mutzenich ember–AI interakcióval foglalkozó professzor.
A kutatás apropóját az indokolta, hogy 2026 szeptemberében London lehet az első európai nagyváros, ahol teljesen autonóm taxis szolgáltatások indulnak. A tesztüzemeket várhatóan áprilisban kezdik.
Gábor János, NEW technology