Óriási hibrid-elektromos autonóm repülőt fejleszt az Archer és az Anduril

A modern hadviselés és a polgári légi közlekedés találkozása gyakran szül radikális megoldásokat, de az Anduril és az Archer Aviation legújabb bejelentése mindkét területen szintlépést ígér. A két vállalat a júliusi Farnborough Airshown leplezte le közösen tervezett, soros hibrid-elektromos, függőleges fel- és leszállásra képes (VTOL) platformját. A technológiai alap közös, a felhasználási mód viszont kettős: amíg a polgári szféra nagy teherbírású VTOL szállítóeszközt kap, addig a védelmi szektor számára Anduril Thunder néven kínál pilóta nélküli, autonóm támadóeszközt.

A fejlesztők szerint az új, 5-ös kategóriájú (Group 5) repülőgéposztály olyan képességeket egyesít, amelyek eddig csak külön-külön léteztek. A Thunder sebességben, hatótávolságban és hasznos teherbírásban is felveszi a versenyt a hagyományos gépekkel, miközben üzemeltetési költségei jelentősen alacsonyabbak maradnak. Az eszköz elsődleges harctéri feladata a személyzet által irányított, jelenlegi és következő generációs támadó, illetve csapatszállító gépek műveleti hatékonyságának megtöbbszörözése lesz – foglalja össze az Archer közleménye.

Hibrid hajtás és billenőrotorok az Archer boszorkánykonyhájából

A technológia gerincét az Archer által tökéletesített elektromos hajtásrendszer és rotorkialakítás adja. A mérnökök soros hibrid-elektromos hajtásláncot alkalmaztak, amely számottevő repülési időt biztosít, miközben optimalizálja a teljesítményt. A gép különlegessége a dupla billenőrotor, amely a repülési fázisnak megfelelően képes változtatni a fordulatszámát.

Ez a megoldás drasztikusan csökkenti az utazósebességnél történő üzemanyag-fogyasztást, miközben a minimalizált zajszint kulcsfontosságú az alacsonyan végrehajtott, észrevétlen behatolások során.

A konstrukció legnagyobb előnye a rugalmasság. Mivel a gép függőlegesen száll fel és le, nincs szüksége kifutópályákra, és akár mostoha terepviszonyok között, közvetlenül a frontvonal közelében is bevethető. A szárnyakkal történő repülés ezzel egy időben lehetővé teszi, hogy megszabaduljanak a hagyományos helikopterekre jellemző hatótávolság-korlátoktól. A platform moduláris kialakítása biztosítja, hogy a kereskedelmi és védelmi feladatokhoz igazodva nagy tömegű hasznos terhet juttathassanak el a célállomásra.

A projekt az Archer évek óta tartó légitaxi-fejlesztési és tesztelési folyamataira épül. Ez a háttér tette lehetővé a védelmi változat gyors megtervezését és gyártásának előkészítését. A platform kettős felhasználású jellege nem csupán marketingfogás, hanem a gazdaságos üzemeltetés alapja is, hiszen a globális logisztikai igények és a modern hadviselés követelményei sok ponton találkoznak.

A fejlesztési folyamat már előrehaladott állapotban van: a mérnökök több sikeres tesztrepülést hajtottak végre teljes méretű kísérleti gépekkel, ezzel igazolták a Thunder rendszereinek hatékonyságát. Bár a technológia már repül, a sorozatgyártáshoz és a teljes körű bevethetőséghez még idő kell. A Thunder első nyilvános – kvázi hivatalos – repülésére várhatóan 2027-ben kerül majd sor. Az Archer reméli, hogy az üzleti szektor rövid időn belül reagál az újdonságra, amit tovább ösztönözhet, hogy a napokban tervezik bejelenteni az első üzleti partnereiket.

Gábor János, NEW technology